الموضوع: آدم Parr: اختيار الطيار هو أصعب قرار

آدم Parr: اختيار الطيار هو أصعب قرار

الرئيس التنفيذي السابق والرئيس ويليامز، Parr آدم، في مقابلة مع ماغازين موتورسبورت النمساوية وتحدث عن صاحب الكتابفن الحرب: خمس سنوات في فورمولا 1"المشاكل مع عقد اتفاق، توتو Vol′ffe وعلاقته بالإيجار-برامج تشغيل...
سؤال: العمل فيه 1 الصيغة لمثل هذا العمل العسكري إلى؟
آدم Parr: لا، يقول أنه سيكون وقحا وغير مناسب. ولكن في بداية كتابة، الأول بقيادة الاقتباس من Carl البروسية العامة فون كلاوزفيتز، الذي يوضح حقيقة أن المتعلقة بالمنافسة والصراع.
سؤال: القراء ما نتوقع من الكتاب الخاص بك؟
آدم بار: أردت أن تعطي الفرصة لننظر وراء الكواليس للصيغة 1. إظهار ما عملت بشكل جيد، وليس ما هو. الصيغة 1 ليس فقط الرياضة، ولكن في المكان الأول-الأعمال التجارية. ومع ذلك، ينبغي أن مثل جعله بطريقة مختلفة، على نحو ما ذا فعلت الكتاب في شكل صور متحركة. سوف تجعل القراء مختلف الاستنتاجات المختلفة. وآمل العديد منهم قراءة الكتاب سوف تكون مثيرة للاهتمام ومسلية.
سؤال: في كتابك استدعاء بعض المقاطع "من موافقة" غير مقبول ويتعارض مع قانون الاتحاد الأوروبي. ويمكن شرح ذلك؟
آدم بار: ما أفهمه قانون الاتحاد الأوروبي هو أن أحداً لا يملك الحق في إساءة استخدام مركز مهيمن في سوق الطاقة، والدخول في اتفاقات تتعارض مع المنافسة vnutrirynočnoj.

إذا كان عقد الاتفاق أن بعض الفرق لها مزايا من حيث التعويض المالي، والمشاركة في الصياغة القواعد، فضلا عن فوائد أخرى--على سبيل المثال، قد تلقي التعيين في المجلس، التجارية الحقوق صاحب هناك خطر أن سوف تنتهك قوانين الاتحاد الأوروبي.

هناك مبدأ هام آخر في القانون الأوروبي، الذي من الصعب التوفيق بين قواعد الصيغة 1. في الرياضة، وهذا ما يسمى مبدأ التضامن. أن الرياضة كانت فعالة من وجهة نظر الاستدامة والعدالة، وقيمة الاجتماعية، فإنه يجب أن تسود لعبة عادلة. ليس من مصلحة المجتمع، عندما تهيمن على الفريقين في أي رياضة، سواء المالية أو في غيره-أنه يتناقض مع طبيعة جداً من الرياضة.

البرلمان في إنكلترا، فقط نشرت تقريرا عن الإنكليزي لكرة القدم، الذي انتقد له عدم الاستقرار المالي، وإدارة المنظمة للرياضة. وهناك أيضا عدد من الفرق التي تحاول أن تهيمن على بقية. وقال "اتحاد كرة القدم" قد 12 شهرا لتصحيح أوجه القصور هذه.
سؤال: صيغة 1 لن يوقع على عقد اتفاق؟
آدم بار: لا، أنها جزءا لا يتجزأ من الرياضة والأعمال التجارية، وفرق لا تملك خياراً. هذا السبب سلطات الاتحاد الأوروبي ينبغي أن تدرس شرعية الاتفاق.
سؤال: أدى ليس فقط عقد اتفاق مناقشة واسعة. في السنوات القليلة الماضية، تغيرت KERS، DRS و Pirelli 1 الصيغة. كيف تشعر حول هذه التحسينات؟
آدم بار: في الرياضة هناك متغيرات جديدة، وهناك الآن المزيد من الفرص للتجاوز. والفرق والاتحاد الدولي للسيارات FOM قامت بعمل ممتاز. وينبغي أن تضاف أيضا أنه كان له ما يبرره وأونريفويليد. وهذا يعطي الفريق استراتيجيات خيارات أكثر.
سؤال: مؤخرا، كان هناك اتجاها الذي أجبر فرق صغيرة إلى اللجوء إلى خدمات الإيجار بين السائقين. كيف تشعر حول هذا؟
آدم بار: أود أن أقول أن فيراري وماكلارين أيضا استخدام برامج التشغيل التي جلبت لهم العقود مع الجهات الراعية الرئيسية. بالنسبة لي، في الواقع، هناك سؤال واحد فقط: يمكن صفقة تجريبية مع عملهم أم لا. إذا كان التعامل ليس فقط، ولكن أيضا في تقديم نتائج مثالية!
سؤال: في عام 2012، السنة السابقة الخاصة بك فريق ويليامز كان موسم قوي جداً. ما هو الدور الذي كنت لعبت في هذا النجاح؟
آدم بار: وكان بلدي أعظم إنجاز أن بدأت إعادة الهيكلة التقنية وليامز.
س: هل يمكنك ترك الفريق في السنوات الأخيرة، عدة لاعبين الرئيسية--سام Michael، مارك غيلان، رئيس Patrick، توتو وولف إلى... هناك سبب لمعدل دوران هذا؟
آدم بار: غادر سام و Patrick في 2011 م، ولكن لأسباب مختلفة. في نهاية المطاف كان سبب فراق معهم إنشاء هيكل جديد في إدارة التقنية ويليامز--ولكن كان قرارهم.

في نهاية العام الماضي وقد غادر ومارك غيلان. هنا، في الواقع، حزينة. يعتبر شخصية مثيرة لاعجاب. كنت سعيداً جداً عندما أحضر إلى ويليامز. حزنا والآن بعد أن كان قد غادر.



توتو قصة مختلفة جداً. وقد غادر الفريق في رياضة السيارات مرسيدس. لعبت أدواراً قيادية في الفريق من بضعة أشهر فقط، وأن رحيله لا ينبغي تغيير أي شيء.
سؤال: في نهاية العام الماضي حول ويليامز تحدثت عن كيف تركت توتو في عام 1996. ما إذا كان مثل هذا الاسم؟
آدم بار: الآن هو بالتأكيد لا، ومن قبل في الواقع، في رأيي، أما. ويسمى الفريق ويليامز. توتو رجل عظيم، ويسرني أن عملت معه من 2009 وحتى 2012-عشر سنوات. ولكن كما قلت، على موقف إدارة مكث لمدة بضعة أشهر فقط.
سؤال: كيف يمكن قياس التقدم الذي أحرزته في مرسيدس؟
آدم بار: وأنا سعيد وأتمنى له كل النجاح. أنه لشرف عظيم لدعوتهما إلى مرسيدس. لا يمكنك أن تنكر هناك مكان لا أحد يستطيع أن يرفض.
مسألة: ما إذا كان قرارا صحيحاً ليحل محل سينا Bruno إلى بوتاسا فالتيري؟
آدم بار: هو أصعب قرار عليك أن تجعل كمدير فريق 1 صيغة اختيار الطيار. المتسابقين هي دائماً الكثير من المقاعد الفارغة أكثر. يسمح لنا استخدام فقط اثنين، لا من 22 فريقا لكرة قدم. لذلك، في الواقع، أنها صعبة جداً جعل الحق في الاختيار.

Bruno رجل موهوب وذكي جداً. لديه خبرة أقل من الركاب الآخرين، بل هو ذكي جداً، وتكييف ذلك جيدا أن تتقدم باستمرار.

ولكن بوتاس الجيد هو أحد السائقين الأكثر موهبة لديك مثيلاً. وبالإضافة إلى ذلك، تلقي المهارات تجريب جيدة جداً. إذا لم أكن ويليامز وضعوه في السيارة، أنه قد ربما فقدت بوتاسا. وسيكون كارثة. وأعتقد أن من الممكن أن تصبح متسابق كبيرة.
سؤال: يمكنك أن تتخيل عودة إلى الصيغة 1؟
آدم بار: رقم
سؤال: إذن، ماذا تفعل؟
آدم بار: أنا مجرد التفكير أكثر من هذا. بعد أن ترك ويليامز أخذت التفرغ. أنها قاربت على الانتهاء. أطفالي ذهبت إلى المدرسة في فرنسا--وهم نصف الفرنسيين، ولذلك قررنا أن نستفيد من هذه الفرصة. هذا الوقت المناسب، عندما حان الوقت لبدء شيء جديد...
السؤال: الذين رأيك في أنت خليفة المحتمل للسير فرانك ويليامز؟
آدم بار: فرانك بالنسبة لي بيرني ايكلستون. أنا لا أستطيع أن أتخيل حتى ما سوف يكون بعد لهم. هذا مهم جداً للشكل.
سؤال: ما هي آفاق ويليامز؟ حسنا، هذا الفريق، مع شعبها السلطة و "الهجين ويليامز ويليامز هندسة المتقدمة"، الآن لا يعتمد فقط على 1 الصيغة؟
آدم بار: وهذا مهم جداً. وهذا يمكن أن تقلل من المخاطر. مقدمي مشروع القرار دائماً تتحرك صعودا وهبوطاً، هذا المصدر للدخل، الذي في بعض الأحيان من الصعب جداً التنبؤ بالتدفق المالي. ولذلك، على نطاق أوسع نطاق الدخل، كان ذلك أفضل للأعمال. الفرق الأخرى مثل ماكلارين، القيام بالشيء نفسه.