Thread: Se tudo correr bem, carro novo pode atrair fãs para a NASCAR

Em 1972, Bobby Allison dirigiu um Chevrolet para a vitória na NASCAR. Chevrolet tinha sido fora da corrida por quase uma década, mas fez um retorno lançado pelo proprietário da equipe Junior Johnson.

Muito tem sido dito e escrito sobre a nova "geração 6" carro que vai competir no circuito da NASCAR Sprint Cup nesta temporada.
Verdade seja conhecida, deve estar cansado de tudo.
Desculpe, mas aqui é um pouco mais.
Acho que a "geração 6" carro tem potencial para restaurar a NASCAR uma popularidade que não tinha há anos. O novo veículo tem uma excelente oportunidade para recuperar perdidos ou desinteressados fãs e, se tudo correr bem, aumentar o nível de competição.
Concedido, isso é dizer muito. Mas há razões para tais prognósticos.
NASCAR sabiamente feita o "geração 6" carro quase uma réplica exata do seu homólogo do showroom. Francamente, é a coisa mais inteligente que o corpo de sanção tem feito em anos.
Agora, por Deus, o Toyota Camry, SS Chevrolet e Ford Fusion em NASCAR Olhem como os da família calçadas.
Fãs vão realmente ser capaz de reconhecer os diferentes modelos como eles velocidade ao redor da pista.
Isto é importante. Ele deveria trazer uma das apelações de longa data que foram uma vez a Fundação da NASCAR, mas, em alguns casos, erosão ao longo dos anos.
Durante décadas os fãs da NASCAR não só tinham seus drivers favoritos, eles também tiveram seus carros favoritos.
Se o Sr. Jones tinha um Ford na sua garagem, bem, quando veio a NASCAR... ele era um homem de Ford. E ele não se importava quem dirigiu um, ele só queria ganhar – especialmente sobre Chevrolet. Aquele vizinho chato do outro lado da rua levou um Chevy.
Os fãs que vieram para corridas usavam sua parte da engrenagem do motorista, mas apenas como muitos vestiram camisas e chapéus com o oval azul de Ford ou Chevrolet gravata.
Se uma pessoa a usar equipamento de Ford passou a se sentar ao lado de um torcedor de Chevy, mais vezes do que não haveria uma aposta sobre qual fabricante iria ganhar a corrida.
Cada agora e então uma briga.
Quando a NASCAR não permitiria que a Chrysler a usar seu motor hemi em 1965, a competição de esquerda do fabricante e seu motorista top, Richard Petty, recorreu para arrastar corridas.

Nada disto foi perdido para os fabricantes. Eles acreditavam no slogan, que "a vitória no domingo, venda na segunda-feira," tanto que eles eram constantemente reequipar suas entradas de NASCAR.
Eles forneceram o enorme apoio financeiro e técnico para as melhores equipes do dia, que criou a frase, "fábrica apoiado."
E alguns fabricantes realmente possuía equipes e contrataram aqueles condutores que se mostrou dignos através de audições.
Sem uma ligação direta ao fabricante dólares e suporte técnico, as equipes super do passado – como Petty Enterprises e Holman & Moody – não existiria.
Ano após ano, os fabricantes lançou novos motores e reconfigurado carros esperavam que trucidar a oposição. Muitas vezes o que eles vieram com era ilegal aos olhos da NASCAR.
Ao longo dos anos, o sanção corporal muitas vezes não permitiria um modelo específico de corrida porque ele achou que tinha uma vantagem injusta.
E, também muitas vezes, o fabricante ofendido deixaria NASCAR completamente.
Um exemplo clássico deste aconteceu em 1965, quando Chrysler tirou NASCAR Porque não aprovaria o Mopar hemi motor.
Petty passou vários meses drag racing em um Plymouth Barracuda.
Houve épocas em que o apelo de um modelo de carro particular era tão forte, que atraiu um fabricante long-falecido volta para corridas de stock car.
Em 1971, Junior Johnson e Richard Howard inventou um plano para trazer Chevrolet NASCAR. Ele tinha estado ausente por quase uma década.
Johnson e Howard planejado para trazê-lo de volta por um bom motivo: Chevrolet foi o carro mais popular na América. Como pode seu retorno para a NASCAR não tem recurso?
Os dois começaram a fazer campanha um Chevrolet em 1971. Fãs vieram em massa para vê-lo competir. Os promotores estavam felizes.
Talvez não fossem tão felizes quando Johnson e Howard exigiam US $10.000 na frente de seu carro competir mas, mais vezes do que não, eles bifurcado para fora o dinheiro.
Quando a Chevrolet finalmente venceu na primavera de 1972, em Atlanta, celebração dos fãs era enorme.
Exultante mulheres realmente escreveu "Do Chevy voltou!" em batom no windows de suíte VIP.
Sem brincadeira. Eu estava lá.
Bem, Chevy não deixou NASCAR desde e tem feito muito bem para si mesmo.
Olha, eu não sou tão ingênuo que não conheço fabricantes são empréstimos custa muito apoio a NASCAR várias equipes hoje.
Ouso dizer que há mais do que alguma vez houve – e isso inclui dólares.
Mas nem de perto tão evidente como uma vez – não foi por muito tempo. E não acredito que os fabricantes tenham recebido os retornos, em vendas e suporte do ventilador, que já fizeram.
A grande razão para isso é o que é sabido agora como a "geração 5" carro. Antes de chegar essa marca, que era o "carro do futuro".
Embora o berço trouxe renovações de segurança necessária para a NASCAR, nunca foi muito popular com os concorrentes e os fãs.
Concorrentes constantemente se esforçou para tirar o máximo proveito do carro. Fãs pensavam que não era nada mais do que um clone de NASCAR-projetado. Você não poderia dizer a diferença entre um Ford, Chevrolet ou Toyota – que certamente não era uma coisa boa para os fabricantes.
Para muitos fãs corridas de stock car deve ser o fundador da NASCAR Bill France irmã decretou – e o que fez o estoque carro de corrida tão popular: os carros que correram olharia como os que as pessoas poderiam comprar em uma concessionária.
Eventualmente, eles não. E os fãs se afastou.
Agora, no entanto, há uma boa chance que eles podem voltar. Creio que foi o objetivo da NASCAR quando criou a "geração 6" carro.
Ei, só um pensamento: já reparou como a NASCAR está tentando voltar a ser como era?
Agora temos o "geração 6" carro, pretende conquistar os fãs de volta. Lembre-se "Meninos tem nisso?" Isso foi uma resposta direta à reclamações de fãs que os drivers não foram autorizados a serem eles mesmos e foram simplesmente clones – como os carros.
Há outros exemplos, é claro, e não digo que a "geração 6" carro vai instigar um regresso maciço de fã.
O que vai ajudar com tudo isso é para os carros ser altamente competitivo e criar a melhor corrida, que é muito mais no controle dos motoristas.
Enquanto o novo carro foi testado em Daytona e Charlotte, com extorsões mais para vir, as equipes ainda não sei como ele irá executar em condições competitivas.
Mas eu acho que eles têm confiança no que eles têm.
Sabe por quê? Eles não estão reclamando. Eles são cautelosamente otimistas.
A propósito, a maioria dos fãs não estão reclamando também. Eles são muito curioso – e cautelosamente otimista.
É certo que tudo pode não acontecer. Mas a "geração 6" carro tem o potencial de trazer coisas boas para a NASCAR.
Vamos ver, não é?