執行緒： 如何保證最後一輪賽車運動攤牌

想想 F1 雙點季的結局是有點人工嗎？然後你不會喜歡 NASCAR 的新 '賽' 格式。.這項運動的首領決定獎勵雙倍積分為這最後的比賽，今年以來方程式賽季到目前為止的談話要點之一。
這個想法是以增加操作趣味性，使其更有可能的場冠軍爭奪戰落下到最後一輪。但這個想法很大程度上飽受詬病的粉絲，誰把它看作苦心經營的噱頭 — — 和誰正確地指出，它將實際上增加塞巴斯蒂安 Vettels 贏得邊緣上賽季。
儘管如此，如果 f1 賽車迷認為那做作，他們應該看看剛才介紹的納斯卡 Sprint 杯的新系統。今年，廣受歡迎的美國賽車系列將保證在最後一輪四輛車，贏者全拿的攤牌新冠軍格式。
現在，NASCAR 一直是這項運動，已把重點放在創建風扇友好的戲劇和興奮的一個分支。馬特沒有稱號 2003年幅度大儘管只是一個賽事獲勝一年，也不是真的制裁的身體想要的東西。 他們想要一個冠軍，必須贏得比賽 — — 和標題要走到最後的幾場比賽。2004 年，他們介紹了 Sprint 杯追逐。
NASCAR 一直否認追逐的靈感用大多數美國體育的季後賽格式，雖然它確實達到了一個類似的目標。原來前十名, 司機在積分榜上 26 場比賽後，他們點合計，重置，然後在最後十場比賽爭奪冠軍。這是人造的但這肯定能説明建立最後幾場比賽的興趣。
追捕經歷了幾個調整以來，然後擴大到 12 名駕駛員和與各點調整，更加注重贏得比賽。有趣的是，追逐不停止一個驅動程式從支配: 吉米 Johnson 已經在六個，包括 2013 年十追逐冠軍。
今年他的任務將會更難： 納斯卡現在已經修改整個系統，堅定地，重點放在勝利上。
好吧，現在注意: 有 16 點可用此年大通網格，將在第一次 26 場比賽之後去贏點的 16 個司機。有效，如果你贏了，你在。簡單。現在，這是事情變得有點瘋狂。
在前三場比賽之後, 以磅為單位的底部四個驅動程式將被淘汰從追逐。四更後切斷與四更多後九六站比賽。值得注意的是，任何追逐司機贏任何那些三個種族節的一場比賽將會有效地獲得再見到下一輪，和點將在每一輪的沖銷後重置。
如果你遵循這道數學題，你會弄明白這意味著: 留在追逐的最後四個驅動程式會去與他們點重置在家園-邁阿密賽道最後的比賽。這將是一場比賽，贏者全拿的點球為冠軍。兩者的四個驅動程式保證在第二季結局的最高完成贏得了冠軍。
作為 NASCAR 的老粉絲，它是有點難以消化。一場冠軍應該獎勵工作整個整個的季節 — — 部分司機身體，因為有這麼多的變數，確保單一的比賽結果將永遠不會代表在整個賽季的最佳驅動程式是誰。
也就是說，到達那最後的比賽的四個司機將所有不得不贏得比賽，好在追逐不斷進球。到那最後一輪點球大戰中獲取任何司機將值得標題開槍。那最後的比賽無疑要基本查看 — — 這是雙倍積分 F1 賽季結局可能不是。
那麼你覺得如何?冠軍獎勵季節長一致性，還是保證最後一輪對決很好的路要走呢?Id 被入迷，來聽聽你的想法。