第二代奥迪R8的车身不会是100%铝或碳纤维。 奥迪的首款超级跑车中置发动机R8双门的命运如何？首先，据传言，英戈尔施塔特人计划在 2012 年夏天更新当前型号：强制使用当前的自然吸气 V8 和 V10 发动机，以及用带有两个离合器的 S Tronic 盒子替换生涩的“机器人”R Tronic。下一步是什么？自然，第二代，大概应该在 2014 年首次亮相。人们对他知之甚少，但一些细节正在慢慢开始浮出水面。 R8空间框架质量的70%是挤压型材，22%是铝板，另外8%是真空铸造 因此，德国人公开宣布决定放弃ASF（奥迪空间框架）的“绝对铝”概念，转而支持MSF-多材料空间框架。后者的座右铭是：在正确的位置使用正确的材料，并以最佳结果所需的数量使用。换句话说，“有翼”金属将被其他材料“稀释”，以减少结构的质量，其成本并增加扭转和弯曲刚度。因此，下一个“er-eighth”将获得“混合”支撑结构，包括使用碳纤维（当然，不是纯粹的形式，如兰博基尼 Aventador LP700-4）。 顺便说一句，保时捷也坚持类似的意识形态。索引为 991 的整个 911 项目的总工程师兼策展人奥古斯特·阿赫莱特纳最近告诉媒体：“九百一一十一”最初计划完全铝制，但这样的解决方案不允许“出色”的碰撞测试。“妥协”计划获胜。 至于干数字，预计R8硬壳式车身将减掉约20公斤，而由于轻巧的电子设备，电机部件和外部面板，可能会减掉约80公斤。