路虎DC100和DC100运动版概念车在德国参加国际汽车审查。 我们已经简要讨论了下一代路虎卫士SUV的预兆，DC100概念车。现在，英国人如约透露了细节，但不仅带来了法兰克福车展的“普通”DC100 - 其名称中带有前缀Sport的“海滩”“兄弟”也首次抵达这里。 让我们从技术开始。英国人声称两款原型车的轴距仅为100英寸，即2540毫米。这些汽车由带有低调轮胎的 22 英寸合金轮毂支撑。仔细观察，胎面花纹似乎不是越野的。但是，汽车制造商提到了特殊的主动钉，该钉在驾驶员第一次要求时从橡胶延伸出来，从而取代了冬季“鞋子”和链条。原装，但不太可能到达传送带。 在“展示”汽车的引擎盖下，安装了两升直列“四缸”。柴油 - 在封闭的三门和汽油 - 在运动型开放式两门上。变速器是具有启动/停止功能的八速采埃孚自动变速器。在正式版本中，我们谈论的是扭矩矢量系统，该系统能够在一个轴的车轮之间分配牵引力。最重要的是：在普通道路上，紧凑的“骗子”是前轮驱动。后传动轴与中央差速器机械分离，可节省履带上的燃油。当然，盖登本地人的“泥浴”使用两个轴。 对于在道路上出击，根据创作者的保证，这两种新奇事物都非常小心地接近。就像，智能不会上坡，智能会绕过山：在车身的角落里有摄像头，可以在触摸屏上显示图像并监控路面状况（如 Evoque）。如果电子设备不喜欢它，那么它强烈建议驾驶员改变运动方向并同时建议选项。顺便说一句，在纸面上，路虎的能力令人印象深刻：空气悬架在 320 毫米的范围内调整离地间隙，要克服的福特深度为 750 毫米（在这里，再次，并非没有花哨的“助手”能够，例如，确定“水坑”的深度）。 总的来说，即使公众热烈接受这些概念并且它们仍然在 2015 年投入生产，在我们看来，最好放弃船尾的 Defender 铭牌。这甚至与有争议的外观无关。只是有了这样的技术，克服障碍会变得容易得多。值得猜测一个用汗水和鲜血赢得的传奇名字吗？还是把它放在真男人的车后面更好？这个问题将由营销人员和未来的买家回答。