Chủ đề: Dampers, độ cứng hoặc thoải mái?

 
Thực sự câu hỏi trong tiêu đề của bài viết không phải là khá chính xác. Thật vậy, an toàn giao thông trực tiếp liên kết với bang xóc là một phần không thể thiếu của hệ thống treo của xe. Và đây là mức độ thoải mái khi lái xe là rất chủ quan và phụ thuộc vào predilections cá nhân của mỗi chủ sở hữu. Đối với một số trình điều khiển, chất lượng của lưu lượng truy cập được xác định bởi êm ái và thiếu tác động tiếng ồn để vượt qua con đường không đồng đều, đối với những người khác nó sẽ là sắc nét xử lý, sự ổn định trong góc, ổ đĩa cứng nhắc, tích cực. Và trong mỗi người trong số những trường hợp này, cài đặt hệ thống treo (bao gồm các đặc điểm của xóc) sẽ khác nhau.



Trong sự lựa chọn không xa chủ sở hữu xe hơi là nhỏ và thường là để thay thế cũ giảm xóc ngày mới (phải thừa nhận rằng, chỉ khi mua lại thành công của họ). Cách khác là để khôi phục lại bị mất tài sản của họ làm việc của yếu tố — trong điều khoản của thâm hụt tổng số cũng khá hợp lý.

Bây giờ cung cấp một rất đa dạng và là không giới hạn chỉ xóc, được lắp đặt tại các nhà máy và có tính năng usrednënnymi. Sản phẩm trên thị trường như các thương hiệu lớn, và không phải là lớn hoặc bắt đầu các hoạt động mới. Trong danh sách này, bạn có thể đề cập đến châu Âu Palm, Koni, Bilstein, Sachs, Boge, Kayaba, Tokico, tiếng Anh Ensbi, Dog Úc khó khăn, người Mỹ Rancho, một thích hợp cũng chiếm và nhà sản xuất từ đông nam á-đi, ví dụ, Đài Loan Shinkai và P và J.

Sự khác biệt chính trong các đặc điểm và tính chất của sản phẩm để chúng tôi có thể tìm thấy là gì?

Để hiểu điều này, hãy nhớ rằng công việc chính của hấp thụ sốc-để trả nợ dao động cơ thể xe hơi do gồ ghề của đường có lưu lượng truy cập bằng và lực lượng của quán tính trong gia tốc, phanh và góc. Chức năng hấp thụ sốc dẫn đến một số liên lạc đáng tin cậy với bánh xe, mà, lần lượt, đảm bảo an toàn và thoải mái.



Về mặt cấu trúc, đại đa số các giảm xóc được chia thành hai chính nhóm-đơn-ống và đôi-ống. Tùy thuộc vào việc làm có thể là dầu (hoặc thủy lực) và dầu khí (thủy lực-khí nén). Quá khứ cũng có thể chỉ khí.

Twin-ống giảm xóc, dầu dao xảy ra do dòng chảy của chất lỏng thuỷ lực từ một hồ chứa khác thông qua một hệ thống Van. Dầu trong thiết kế này là dưới áp suất khí quyển. Lợi thế của thiết kế này là đơn giản, giá cả thấp và độ tin cậy. Bất lợi là những rung động mạnh mẽ được tạo ra khi lái xe trên đường, không khí bọt dầu, và nó dẫn đến thất bại trong việc hấp thụ sốc. Điều này không chỉ làm giảm sự thoải mái, nhưng nhanh chóng phá vỡ hấp thụ sốc. Dầu giảm xóc trên một chiếc xe trước khi cài đặt bạn cần để bơm để ngăn chặn máy nhận được trong không gian nadporšnevoe.



Đôi-ống khí giảm xóc là tương tự với dầu. Tuy nhiên, thay vì máy, áp suất khí quyển, nitơ bơm với overpressure từ 3 lên đến 10, bầu khí quyển, trong đó tạo thành cái gọi là khí đầu mà phục vụ như một van điều tiết bổ sung và bảo vệ sốc hấp thụ từ các sự cố. Nó cũng làm giảm khả năng của dầu bọt. Các dampers cũng cần phải bơm trước khi cài đặt.

Trong đơn-ống khí sốc dầu được tách ra từ khí nổi piston và khí là rất cao, lên đến 60 khí quyển áp lực. Điều này giúp loại bỏ bơ khuấy và làm cho nó có thể cài đặt hấp thụ sốc ở bất kỳ vị trí nào, ngay cả lên. Những phẩm chất tích cực của các loại giảm xóc có thể được coi là tốt hơn làm mát với đặc điểm chuyển động và ổn định. Không giống như những người khác, những chấn làm không yêu cầu bơm trong lắp ráp. Những tù nhân có thể được quy cho họ dễ bị tổn thương-thậm chí là một dent nhỏ trên cơ thể dẫn đến sản xuất động cơ piston và cú sốc.



Đến nay các loại giảm xóc được phổ biến nhất dùng trong ngành công nghiệp ô tô và được cài đặt trong phần lớn các xe ô tô. Ngoài việc nêu trên, cũng là thiết kế khác của va với thùng nhiên liệu bên ngoài, với điều chỉnh mức độ cứng, khí nén, kiểm soát điện tử từ, đầy với đặc biệt từ tính lưu biến chất lỏng mà ngay lập tức thay đổi các đặc tính dưới ảnh hưởng của một trường điện từ. Nhưng họ là tất cả một cách đáng kể đắt hơn thông thường xóc, mà giới hạn khả năng sử dụng của họ.

Vì vậy, những gì là sự lựa chọn?

Nhiều khả năng cho người lái xe với lái xe phong cách, thích một yên tĩnh thoải mái đi xe, sự lựa chọn tốt nhất sẽ là dầu giảm xóc. Khí đốt và dầu giảm xóc của áp suất thấp, lần lượt, tốt hơn cope với tải trong khi lái xe trên đường cao tốc độ lớn hơn. Khí đốt và dầu giảm xóc cho áp suất cao, mặc dù đắt tiền, nhưng có một sức mạnh cao hơn. Họ rõ ràng sẽ nâng cao sự ổn định và điều khiển của chiếc xe, Tuy nhiên, cần phải hy sinh một số mức độ tiện nghi.



Do thực tế là việc khai thác của chiếc xe đi theo một con đường khác nhau rất tiết, các khuyến nghị rõ ràng cho việc lựa chọn để cung cấp cho nó. Một nhất định nguy, liên quan đến sự chuyển động của một yếu tố quan trọng. Bởi vì quá mềm shock absorber có thể kích động đoạn đường nối lên chiếc xe trên đường thô và dẫn đến hệ thống treo hay phân tích cơ thể tiếp xúc với đường. Tăng độ cứng sẽ tăng tốc sớm mặc của các thành phần hệ thống treo và bộ phận cơ thể, và các khái niệm của sự thoải mái sẽ làm cho rất có điều kiện.

Nó có thể được kết luận rằng sự lựa chọn tốt nhất sẽ là các giảm xóc, có đặc điểm là gần nhất với các đường ống dẫn, nhưng họ có thể đạt được tối đa các thuộc tính tích cực của việc đình chỉ và cung cấp tin cậy kẹp bánh xe và vỉa hè. Nếu thuộc tính chuyển hướng xe bạn có kế hoạch để triệt để thay đổi, ngoài các giảm xóc phải cũng điều chỉnh Springs, Hệ thống treo và phanh hệ thống.

Bây giờ mà bạn biết các nguyên tắc cơ bản và đặc điểm của bộ giảm xóc, bạn có thể hướng dẫn bạn lựa chọn. Sau khi tất cả, đề nghị của ông bây giờ là có sẵn cho mỗi thể loại của khách hàng!