Devam ediyoruz size bilgi verir, iyi bir bakışta, uzman Al «otomatik», makineleri farklı sınıflarda ve fiyat aralıkları. Bugün üzerine yoğunlaşarak en uygun однообъемниках.
Bu formattaki bir aile otomobilinin 500 bin ruble içinde satın alınabileceği günler çoktan geride kaldı: şimdi sadece temel trim seviyelerindeki bireysel mikrovanlar yarım milyondan daha ucuz. Ve bir zamanlar erişilebilirlik sınırlarını genişlettiğimize, çıtayı 650.000 ruble'ye yükselttiğimize rağmen, alıcıların seçimi oldukça sınırlı kalıyor. Ancak, aile bireyleri hala bir şeyden kar edebilir. Hit geçit törenimizin doğru seçimi yapmanıza yardımcı olacağını umuyoruz. İLK 101. "Nissan-Note-1,4MT-Lüks" - 550.000 ruble. 2. "Citroen-C3-Picasso-1,4MT-Confor" - 574.000 ruble. 3. "Skoda-Rumster-1,4MT-Active" - 599.000 ruble. 4. "Opel-Meriva-1,6MT-Enjoy" - 644.900 ruble. 5. "Kia-Karens-1,6MT-Comfort" - 644.900 ruble. 6. "Kia-Venga-1,4MT-Comfort" - 614.000 ruble. 7. "Chery-Cross-Istar-2.0MT-Comfort" - 629.000 ruble. 1. "Nissan-Note-1,4MT-Luxury""Note" un ana avantajı ustaca konforlu bir iç mekandır. Koltukların arkasında sürgülü bir kanepe ve katlanır tepsiler, ön yolcu koltuğunun altında pratik bir kutu ve çift katlı bir bagaj, kabini mümkün olduğunca konforlu hale getirmek için tasarlanmış çok sayıda cep, kanca ve diğer cihazlar bulunmaktadır. Doğru, sadece bir arabayı her durum için gerçek bir aile taşımacılığına dönüştüren tüm bu küçük şeyler, "Not" ta yalnızca "Lüks" konfigürasyonuyla görünür. Temel "Konfor", ne yazık ki, o kadar pratik değil. Ancak 88 hp kapasiteli 1.4 litrelik motor güzel, konforlu ve güvenli "Nissan" uzayda güvenle hareket etmek için yeterli. Bir "makine" olmadan hayatı hayal edemiyorsanız, daha güçlü bir "bir ve altı" için fazladan ödeme yapmanız gerekecektir. Bununla birlikte, böyle bir "Not" bile ve adil bir marjla, tahsis edilen bütçeye hala uyuyor. Pahalı? Hiç de değil: "Rakun" un doğasında bulunan yeteneklerin en az yarısına sahip olabilecek daha uygun fiyatlı minibüsler yok. 2. "Citroen-C3-Picasso-1,4 MT-Confor"Citroen monokabinleri arasında en küçüğü, ancak hiçbir şekilde en az yetenekli olmayanı, öncelikle gizli ön tavan sütunları ve karmaşık optikleri ile benzersiz tasarımıyla büyülüyor. Buna ek olarak, Citro gerçekten büyük dönüşüm olanakları ile çok rahat bir iç mekana sahiptir. Son olarak, 95 beygir gücündeki motor oldukça torklu ve oldukça ekonomiktir, şehirde iyidir, ancak sizi otoyolda hayal kırıklığına uğratmayacaktır. Bununla birlikte, yetenekli "Fransız" ın tek ciddi dezavantajı, otomatik şanzıman eksikliğidir. 3. "Skoda-Rumster-1,4MT-Active"Bir kargo-yolcu "topuklu" ile karıştırılabilir, aslında, "Rumster" gerçek bir mikrovandır ve çok rahattır. Standart konfigürasyonda, Skoda tam teşekküllü 5 kişilik bir salon ve 450 litrelik bir bagaj sunuyor. Aynı zamanda, arka koltuklar ileri geri, sağa ve sola hareket ettirilebilir, hatta kabinden çıkarılabilir ve aracı 1780 litrelik kullanışlı bir hacme sahip bir kamyona dönüştürebilir. "Stil" in mümkün olan tek ama oldukça yeterli donanımlı versiyonu, tatmak için seçeneklerle donatılabilir. 4. "Opel-Meriva-1,6MT-Enjoy"İkinci nesil Meriva geçen yıl Avrupa'da ortaya çıktı ve Rusya'ya ancak bu yaz sonunda ulaştı. Nesillerin değişmesiyle birlikte, araba gözle görülür şekilde büyüdü: şimdi bir mikrovandan ziyade kompaktlığa daha yakın. Yeni "Meriva", her şeyden önce, trafiğe açılan arka kapılar için merak uyandırıyor. Flex-Doors tasarımının özel bir pratik faydası yoktur, ancak gördüğünüz gibi, orijinalden daha fazlası gibi görünüyor: Rolls-Royce dışında hiç kimsenin böyle kapıları yok. Temel 1.4 litrelik "istifleyici" bile vanchik'i çok iyi bir şekilde taşır, ancak "otomatik", ne yazık ki, sadece pahalı bir dizel motorla mümkündür. 5. "Kia-Karens-1,6MT-Comfort"Kore kompakt minibüsü, 2 litrelik bir motora sahip 7 koltuklu versiyonda özellikle iyidir, ancak temel Karens, mikrovanlardan daha yetenekli değildir - "Not", "Roomer" ve "C3-Picasso". 7 kişilik bir salona sahip olmaması gerekiyordu - sürücü de dahil olmak üzere sadece beş koltuk. Ek olarak, 1.6 litrelik "dört" ağır "Kia" nın yetenekleri zar zor yeterlidir. Buna ek olarak, böyle bir araba ucuz iç döşeme gösterişli. Son olarak, rakip çocuklarınkinden daha yüksek bir fiyata, "Karens" bir "makine" ile satın alınamaz. Bu yüzden sadece beşinci. DAHA FAZLA ÖZELLİKLER"Ford Fusion", bazıları tarafından minibüslere atıfta bulunma eğilimindedir. Bununla birlikte, bu modelin sınıf bağlılığını tanımlamak imkansızdır - "SUV" un özellikleri bile görünüşünde bulunacaktır. Aslında, "Füzyon" tek hacimli yeteneklerden yoksun değildir - en azından bir komutanın inişini ve dönüşüm yetenekleri açısından iyi bir kabini alın. Son olarak, fiyat çekici - temel versiyonda, araba 491.800 rubleye mal olacak. Bununla birlikte, "otomatik" olan 100 beygir gücünde bir motor daha pahalıdır - 620 bin. Doğru, "Fusion" un kariyeri sona yaklaşıyor ve yaklaşan halefi yöneliminde daha spesifik olacağına söz veriyor: gelecek yıl ortaya çıkacak olan "Bi-Max" tipik bir mikrovan olacak. HIGH-RISEBÜTÇE segmentinde "Suzuki-Splash" bir hit olabilir. Başarılı "Swift" temelinde inşa edilen çocuk, en iyi özelliklerini emdi - hızlı bir motor, yüksek güvenlik, ilginç sürüş nitelikleri. "Splash" ın bonusu daha yüksek bir iç mekan ve geniş bir bagajdır. Kapsamlı bir şekilde hediye edilen "Splash" ın fiyatının artması üzücü: yeni bir 1.2 litrelik motora (94 hp) ve otomatik şanzımana sahip versiyon 540.000 ruble. 650.000 ruble'ye kadar olan fiyat aralığında, meraklı "neredeyse monocabs" bulabilirsiniz. Her şeyden önce, Honda Jazz'dan bahsediyoruz. Geleneksel bir süperminiden daha dikey bir inişe ve oldukça yüksek bir çatıya sahiptir - geniş bir iç mekanın ve konforlu bir bagajın anahtarı. Bu sadece 1.4 litrelik "Jazz", temel ekipmanda bile, "Konfor" tam teşekküllü mikrovanlardan daha pahalıdır - 615.000 ruble'den. Ölen "Rezzo" nun yerini alması beklenen "Chevrolet-Orlando" henüz sınırlarımıza ulaşmadı; ve emekli Hyundai Matrix, işi halefine hiç devretmedi. Koreli markanın diziliminde tek hacimli bir ix20 olmasına rağmen (ikiz "Kia-Weng" in özü), bu mikrovan Rusya'da satılmıyor ... TOPUK ŞİMDİ PAHALIhalk arasında "topuklular" olarak adlandırılan yolcu modelleri, dışa doğru hiç de monokabin gibi görünmüyor. Bu modeller, modern bir otomobilin evriminin mikro ve kompakt minibüslerine oldukça paraleldir. Dezavantajları arasında basitleştirilmiş tasarım ve prestij ipucunun bile olmaması var. Ancak, bu tür arabaların esasını hesaba katmamak imkansızdır - geniş bir iç mekan ve büyük bir bagaj. "Topuklular" ile ilgili sorun, safkan mikrovanlardan daha ucuz olmamalarıdır. Örneğin, iyi bir modern otomobil konfigürasyonunda, çok yetenekli Citroen-Berlingo ve Peugeot-Partner-Tipi 600 bin için çekim yapıyor. Ve Rus meclisi "FIAT-Doblo-Panorama" nın "İtalyan" ı bile "Konfor" un optimal versiyonunda açıkça çekici olmaktan çıktı: önceki 574.500 ruble yerine, şimdi 621 bine mal oldu. Ağustos 2009'da Frankfurt'ta prömiyeri yapılan Kia-Wenga, sonunda Rusya'ya ulaştı. Mütevazı boyutuna rağmen, küçük minibüsün oldukça pahalı bir şey olduğu ortaya çıktı - tabanda makine daha büyük "Karens" den sadece 30 bin daha ucuz - ve bu arada, en kötü konfigürasyonda: en uygun fiyatlı "Wenge" de "müzik" bile yok! Yani, yaşlı olmasına rağmen, ama çok daha büyük "Karens" küçük kardeşinden çok daha karlı. Yeni "Roomster" veya "Not" fiyatına çok daha kapasitif kullanılmış monokabinler satın alabilirsiniz. Sonuçta, yeni minibüslerin fiyatları belirgin bir şekilde artmışsa, ikincil piyasadaki durum tersine döner. 500-600 bin ruble'de, belki de üç yaşındaki herhangi bir kompakt minibüsün satın alınmasına mal olacak - "C-Max", "Corolla-Verso", "Zafira" veya "Mazda-5" olsun. Dahası, piyasada Ford-S-Max ve Mitsubishi Grandis'in birçok iyi kopyası olduğu için bir minivan bile aynı miktarda boğulabilir.