กำลังจะซื้อรถยนต์ และกำลังมองหาชุดที่สมบูรณ์หรือไม่ เริ่มต้น Tormoznite opredelimcâ ด้วยยานยนต์
Skoda Octavia ยอดนิยม "Skoda-Octavia" ขายพร้อมเครื่องยนต์ที่หลากหลาย แต่ฐาน 1.4 ลิตร (80 แรงม้า) นั้นอ่อนแออย่างตรงไปตรงมา รถคันดังกล่าวจะหมุนในฐานะนักเดินทางอย่างเป็นทางการเท่านั้น เครื่องยนต์สองลิตร 200 แรงม้าในการดัดแปลง RS นั้นทรงพลังเกินไป และราคากัด เราจะปล่อยให้แฟน ๆ ที่ร่ํารวยของแบรนด์เช็ก ยังคงมีความนิยม 1.6 ลิตร (102 แรงม้าดูดด้วยการฉีดแบบกระจาย) เช่นเดียวกับ supercharged ด้วยปริมาตร 1.4 ลิตร (122 แรงม้า) และ 1.8 ลิตร (152 แรงม้า) ด้วยการฉีดโดยตรง เราลองทั้งสามอย่างโชคดีที่ระบบเกียร์เหมาะสม: บนเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด "Octavia" ขนาด 1.6 ลิตรในรุ่น supercharged - หุ่นยนต์ DSG 7 สปีด หลังจากอยู่กับเครื่องจักรเหล่านี้มาสองสามวันเราก็พยายามร่างความชอบ เร็วหรือสะดวกสบาย? "Octavia 1.8 TSI" (ในภาพ - เหล็ก) - ทางเลือกของไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่ รถมีความคมมีโพรง ในเมืองมีความจําเป็นต้องให้ปริมาณเชื้อเพลิงอย่างระมัดระวัง และนอกเมืองแม้จะไม่มีระบอบกีฬารถก็ยิงเหมือนจากสลิง ในเวลาเดียวกันบนเส้นทางทดสอบมันก็ประหยัดที่สุดเช่นกัน! รถที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรซุปเปอร์ชาร์จและหุ่นยนต์ DSG 7 สปีด (สีขาวในภาพ) ถือเป็นค่าเฉลี่ยสีทองระหว่างความสงบและ TSI ที่ทรงพลัง 1.8 ลิตร "Skoda-Octavia" พร้อมเครื่องยนต์ MPI ขนาด 1.6 ลิตรและอัตโนมัติ (ในภาพ - สีแดง) เหมาะสําหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับการวิ่ง การส่งสัญญาณนั้นค่อนข้างกระฉับกระเฉง แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันคุณจากการเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจในฝูงชนในเมือง ในสนามแข่งเพื่ออํานวยความสะดวกในการซ้อมรบจะเป็นการดีกว่าที่จะถ่ายโอนเครื่องไปยังโหมดกีฬาล่วงหน้า ไม่ว่าเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรจะแรงแค่ไหนเขาก็ไม่สามารถเอาชนะเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรอันทรงพลังในสนามแข่งได้ และรุ่น 1.6 ลิตรก็หลุดออกจากการต่อสู้ก่อนหน้านี้ มอสโกวันธรรมดาการจราจรติดขัด แต่ใน Octavia ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรฉันยังคงรู้สึกสบายใจ มันเป็นเรื่องเล็กน้อย - บางครั้งพลเมืองที่ใจร้อนก็สามารถก้าวไปข้างหน้าได้ แต่คุณไม่จําเป็นต้องคุ้นเคยกับคันเร่งขาไม่เหนื่อย อัตราเร่งโดยไม่มีการกระตุกราบรื่นและคาดเดาได้ รถคันนี้ได้รับการจัดเตรียมไว้อย่างชัดเจนสําหรับการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิง เมื่อมีถนนที่ชัดเจนข้างหน้าและฉันกดแก๊สเครื่องจะพยายามเปลี่ยนเป็นเกียร์หกโดยเร็วที่สุด มันทําได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการกระตุกแม้ว่าจะมีความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจน แต่ถ้าคุณไม่อยากรีบเร่งคุณจะพอใจ "พวกเขาเฉียบคมแค่ไหน!" - เพื่อนร่วมงานพูดเป็นเสียงเดียวขี่ "อ็อกเทฟ" ด้วยเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ อันที่จริงต้องดัดแปลงเวอร์ชันที่ทรงพลังกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับขอบถนน TSI 1.8 ลิตร ไม่มีการประนีประนอมที่นี่! ฉันเหยียบคันเร่งเล็กน้อย - และรถก็กระโดดไปข้างหน้าอย่างแท้จริง ตอนแรกมันอึดอัดและกล้ามเนื้อของขาขวาก็ขอความเมตตาในไม่ช้า TSI ที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรในแง่นี้ทําให้สามารถผ่อนคลายได้ รถที่มีมอเตอร์ดังกล่าวมีการขุดน้อยลงและในขณะเดียวกันก็ให้โอกาสในการซ้อมรบที่คมชัด DSG ในการขับขี่ปกติยังเปลี่ยนเป็นเกียร์เจ็ดอย่างรวดเร็ว แต่จําเป็นต้องกดคันเร่งให้หนักขึ้นเนื่องจากหุ่นยนต์จะดรอปหนึ่งหรือสองขั้นตอนทันทีช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจ ตอนนี้เรามาลองย้อนกลับไปในสายสะพายโรงรถชั่วคราวในการปีนเล็กน้อย "Skoda" ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.4 ลิตรเอาชนะการทดสอบได้อย่างง่ายดาย แต่ในเกียร์ 1.8 ลิตรค่อนข้างร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วตามที่รายงานโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด หลังจากพยายามปีนกลับเล็กน้อยหลายครั้ง Skoda ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรทําให้หุ่นยนต์ร้อนเกินไป ส่วนที่เหลือเอาชนะการทดสอบได้โดยไม่มีปัญหา คลัตช์หลายแผ่นคู่ซึ่งรองรับภาระของเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรได้อย่างสมบูรณ์แบบสําหรับรุ่น 1.8 ลิตรนั้นอ่อนแอ มันเริ่มลื่นไถลเหนือบรรทัดฐานอย่างเห็นได้ชัดเร็วกว่ากล่องเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน - รู้สึกถึงกลิ่นไหม้ลักษณะชัดเจนในห้องโดยสาร รวดเร็วและราคาไม่แพงไม่กี่ผิดหวังในรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดเราออกไปนอกเมือง บนทางหลวง "Octavia" พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรได้รับการฟื้นฟู แม้จะไม่ได้ใส่กระปุกเกียร์ในโหมดสปอร์ต แต่คุณก็รู้สึกถึงลักษณะกลไกนาฬิกาของมัน! ด้วย 1500 รอบต่อนาทีคลื่นจะหมุนอัตราเร่งจากนั้นฟักจะยิงอย่างแท้จริงโดยทิ้งพี่น้องที่มีพลังน้อยกว่าไว้ข้างหลัง แรงบิด "ชั้นวาง" ที่กว้าง (1500-4500 รอบต่อนาที) ทําให้เครื่องยนต์ไม่เพียง แต่ยืดหยุ่น แต่ยังประหยัด: รถที่มี TSI 1.8 ลิตรแสดงการสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงต่ําสุด เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรยังไม่ผ่าน ฉันแทบไม่รู้สึกถึงเทอร์โบและที่ด้านบนเครื่องยนต์ก็มีชีวิตชีวาขึ้นอย่างมีความสุข DSG ในโหมดสปอร์ตช่วยให้คุณสามารถปฏิวัติได้ถึง 4000 รอบต่อนาทีและติดตามคู่หูที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จฉีกความทะเยอทะยานในการเสนอชื่อ "ความสุขในการขับขี่" มันยากสําหรับ Octavia บรรยากาศที่จะติดตามคู่นี้ การสูญเสียไฮดรอลิกของเครื่องกินส่วนแบ่งพลังงานที่เหมาะสม โหมดสปอร์ตช่วยอํานวยความสะดวกในการทํางานช่วยให้คุณสามารถหมุนเครื่องยนต์ได้มากขึ้นและไม่ไปที่เกียร์หกที่ประหยัด แต่การขับขี่ที่รวดเร็วไม่ใช่องค์ประกอบของรถคันนี้ ดังนั้นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรในความคิดของเราจึงเหมาะสําหรับคนที่แข็งและใจเย็น "Octavia" นี้ไม่รีบร้อน แต่สะดวกสบาย และโดยวิธีการอย่าคิดว่ามันเคลื่อนที่ช้า: สูงถึง 60 กม. / ชม. มันเร่งความเร็วได้เร็วกว่า (ตามการวัดของเรา) มากกว่ารุ่นที่มีหน่วยที่ทรงพลังกว่า 1.4 ลิตร แต่เครื่องยนต์นั้นง่ายกว่าซึ่งหมายความว่าการบํารุงรักษาและซ่อมแซมมีราคาถูกกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระยะเวลาการรับประกันสิ้นสุดลง และราคาของรถคันดังกล่าวในฐานนั้นเจียมเนื้อเจียมตัวที่สุด: 639,000 รูเบิล กระป๋องลิตรในลําต้นของ "Octavia" ที่มีเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จเป็นคําใบ้ที่ชัดเจน: เครื่องยนต์ทั้งสองไม่รังเกียจที่จะทํากําไรจากน้ํามัน "Skoda" กับ TSI 1.8 ลิตรจะทําให้คนที่ไม่ได้รับ RS ที่ถูกตั้งข้อหาในวันเกิดของเขา มีค่าใช้จ่ายเหมือนรถระดับอื่น - 160, 000 รูเบิลมากกว่ารุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร แม้จะมีปริมาณการทํางานน้อย แต่ TSI ขนาด 1.4 ลิตรก็บรรทุกแฮทช์แบ็กเช็กที่ค่อนข้างใหญ่ได้อย่างมั่นใจและเมื่อจําเป็นก็ทําได้อย่างรวดเร็ว มันเป็นการปรับเปลี่ยนนี้ในความเห็นของเราที่ควรดึงดูดผู้ซื้อที่หลากหลายที่สุด ช่วยให้คุณไปอย่างสงบและหากจําเป็นให้เพลิดเพลินกับอัตราเร่งที่เหมาะสม ภายในเหตุผลแน่นอน และถ้าคุณเห็นด้วยกับราคา 769,000 รูเบิล ... การออกแบบ TSI ขนาด 1.4 ลิตรนั้นซับซ้อนกว่าเครื่องยนต์ในบรรยากาศ ดังนั้นราคาบริการที่เพิ่มขึ้น และไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่รู้วิธีจัดการกับเครื่องยนต์ดังกล่าว แต่มีความสะดวกในการเข้าถึงตัวกรองน้ํามันกังหันและปั๊มแรงดันสูง ข้อดีของ MPI 1.6 ลิตรคือความเรียบง่าย ในแง่ของการซื้อและการดําเนินงานจะมีราคาต่ํากว่าหน่วยซุปเปอร์ชาร์จ สายพานไทม์มิ่งถูกแทนที่โดยไม่ยากมาก การวินิจฉัยข้อผิดพลาดก็ง่ายขึ้นเช่นกัน แต่ทําไมเครื่องดูดควันถึงไม่มีฉนวนกันเสียง? ไม่ได้รับอนุญาตตามสถานะ? ใน TSI ขนาด 1.8 ลิตรปั๊มแรงดันสูงจะอยู่ทางด้านขวา เช่นเดียวกับคู่ 1.4 ลิตรมีไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง ในสําเนาที่ใช้แล้วเนื่องจากการสึกหรอของการเชื่อมโยงโซ่การเปลี่ยนแปลงเวลาวาล์วเป็นไปได้ซึ่งเต็มไปด้วยการประชุมของวาล์วกับลูกสูบ และนี่คือการซ่อมแซมที่มีราคาแพง หลังจากพยายามปีนกลับเล็กน้อยหลายครั้ง Skoda ที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรทําให้หุ่นยนต์ร้อนเกินไป ส่วนที่เหลือเอาชนะการทดสอบได้โดยไม่มีปัญหา กระป๋องลิตรในลําต้นของ "Octavia" ที่มีเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จเป็นคําใบ้ที่ชัดเจน: เครื่องยนต์ทั้งสองไม่รังเกียจที่จะทํากําไรจากน้ํามัน Skoda Octavia Acceleration, ความเร็วสูงสุด, ความยืดหยุ่น, หมดสิ้นเปลืองน้ํามันเชื้อเพลิงของผู้ผลิตในการทดสอบวิ่ง 320 กม., ลิตร / 100 กม.ค่าใช้จ่ายของรถยนต์รุ่นพื้นฐานและราคาสําหรับการบํารุงรักษารูเบิล และรุ่น 1.6 ลิตรก็หลุดออกจากการต่อสู้ก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จฉีกความทะเยอทะยานในการเสนอชื่อ "ความสุขในการขับขี่"