มุมมองสำหรับพิมพ์
เซลเดินเมืองรถยนต์ แสดงสัปดาห์นี้ระหว่างใน 2011 เจนีวาโดยอัตโนมัติแสดง อาจเป็นรถเหมาะสำหรับทุกคน มีสิ่งสำหรับการสูญหาย ด้วยการเปิดศูนย์เทคโนโลยี รถยนต์อย่างแท้จริงสามารถเปลี่ยนทิศทางในเงาเล็ก ๆ ของตัวเอง ตรวจสอบวิดีโอเห็นพิกเซลในการดำเนินการต่อไปนี้: เทคโนโลยีอยู่เบื้องหลังรถยนต์แหล่งความว่องไวแบบ toroidal ลากไดรฟ์เพียงตัวแปรส่ง (IVT) – ใช่ ลองพูดที่รวดเร็วห้าครั้ง ระบบไม่มี ขอบคุณ ง่ายมากที่จะอธิบาย ในระหว่างความเร็วต่ำคู่ ล้อหน้าเลี้ยวที่มุมเฉียบพลันมาก ในขณะเดียวกัน ล้อหลังนอกหลังย้ายข้าง ตามล้อหลังภายในย้ายย้อนหลัง 4 ล้อที่บัลเลต์แปลเป็นรัศมีเลี้ยว 2 เท่านั้น 6 เมตร (8. 5 ฟุต) ความประทับใจพอจะทำให้คุณพิจารณาย้ายไปถนน dead-end เพียงเพื่อว้าบ้าน มีชุด pirouettes ยานยนต์ หลังพิกเซลคือ 1 มีประสิทธิภาพ 2 ลิตร 3 สูบเทอร์โบชาร์จเครื่องยนต์ดีเซลที่ ตามทาทา ให้ประสิทธิภาพการทำงานมีชีวิตชีวาและปล่อยต่ำ ตามทาทานาโน ปัจจุบันโลกที่ถูกที่สุดรถที่ประมาณ $2300 พิกเซล abandons รากของต้นทุนต่ำสำหรับยาหนักของเครื่องมือไฮเทคมาร์ทโฟน ประตูสุนัขหมุนขึ้น เผยให้เห็นห้องโดยสารที่มีมากกว่า in common with ภายในเงาของแอปเปิล ร้านค้าโชว์รูมกว่ารถเศรษฐกิจใด ๆ ตัดอัตรา พิกเซลใช้ของฉันทาทาเชื่อมต่อ ซึ่งช่วยให้การรวมของสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตระบบ infotainment รถและฟังก์ชั่นอื่น ๆ ยานพาหนะสำคัญ ขอบคุณ พวงมาลัยและคันเหยียบได้ยังถูกแทนที่ ด้วยจอสัมผัส ทาทามั่นใจเรามีห้องพักอยู่ภายในสำหรับผู้ใหญ่ 4 และมีขับเคลื่อนนาโนทาทา ฉันสามารถ vouch สำหรับห้องที่กว้างขวางรถทั้งด้านหน้า และหลัง แต่ในขณะที่พิกเซลและความประทับใจกับมารยาทการขับขี่ความว่องไว บางอาจแนะนำรถตัวเองเป็นวิธีที่สำหรับ automaker อินเดียเปิดสถานวิธีการขายสำหรับนาโนนอกอินเดีย ยูโรปานาโน แสดงปีสุดท้ายในเจนีวา รุ่นนาโนผู้ซื้อยุโรปที่ระดับสูงของความสะดวกสบาย พลังงาน และความปลอดภัย (i. e. airbags) กว่ามีรถอินเดียผู้ซื้อคาดหวัง สูงแต่ได้ พิกเซลใช้วิธีขึ้นอีกรอย ทั้งเทคโนโลยีและรูปแบบ โฆษกของทาทา เรย์ Debasis บอกบริษัทได้เปลี่ยนทิศทางเกี่ยวกับวิธีของตลาดยุโรป ยีนนาโนทาทาอย่างใดอย่างหนึ่งมีความคิดกว้างขวาง มีสไตล์รถเล็ก ในเซลทาทา ซึ่งเป็นแนวคิดตามนาโนแน่นอน เราอยู่ให้ความคิดนั้น กล่าวนาย ในขณะที่ถือจริงเราเชื่อว่ามีโอกาสในยุโรปสำหรับรถซิตี้ ในแนวคิดของเซลเดิน เราจะแสดงแนวคิดที่อาจจะมากขึ้นในพื้นที่ แคล่ว และเป็น มิตรสิ่งแวดล้อม The Tata Pixel city-car, shown this week during the 2011 Geneva Auto Show, could be the perfect vehicle for anyone with a propensity for getting lost. With its Zero-Turn technology, the car can literally change direction in its own tiny shadow. Check out the following video to see the Pixel in action: The technology behind the cars amazing agility is a toroidal traction-drive Infinitely Variable Transmission (IVT) – yea, try saying that five times fast. What the system does is, thankfully, much easier to explain. During a low speed maneuver, the front wheels turn at an extremely acute angle. Meanwhile, the rear outer rear wheel moves forwards as the inner rear wheel moves backwards. This four-wheeled ballet translates into a turning radius of only 2. 6 meter (8. 5 feet). Its impressive enough to make you consider moving onto a dead-end street, simply to wow the neighbors with a series of automotive pirouettes. At the rear of the Pixel is an efficient 1. 2-liter 3-cylinder turbo-charged diesel engine which, according to Tata Motors, provides lively performance and low emissions. Based on the Tata Nano, presently the worlds cheapest car at approximately $2,300, the Pixel abandons its low-cost roots for a heavy dose of high tech gadgetry. Scissor doors rotate upwards, revealing a cabin that has more in common with the sleek interior of an Apple stores show-room than any cut rate economy car. The Pixel employs My Tata Connect, which allows the integration of a smartphone or tablet into the cars infotainment system and other key vehicle functions. Thankfully, the steering wheel and pedals have yet to be replaced by a touch-screen. Tata Motors assures us there is room inside for four adults – and having driven the Tata Nano, I can vouch for that cars ample room both the front and back. But while the Pixel impresses with its nimble driving manners, some might suggest the car itself is a way for the Indian automaker to turn around its sales approach for the Nano outside of India. The Nano Europa, shown last year in Geneva, was a more upmarket version of the Nano aimed at European buyers who expect higher levels of comfort, power and safety (i. e. airbags) than the car offers to Indian buyers. The Pixel takes that approach up another notch, both in terms of technology and style. Tata Motors spokesman, Debasis Ray, told us the company has not changed direction regarding its approach to the European market. One of the genes of the Tata Nano is the idea of a spacious, stylish small car. In the Tata Pixel, which indeed is a concept based on the Nano, we stay committed to that idea, said Mr. Ray. While holding true to our belief that there is an opportunity in Europe for a city car, in the Tata Pixel Concept we are showing a concept which possibly is even more optimal in space, maneuverability and environmental-friendliness.
