Vacker, kraftfull, bekväm, praktisk. Var och en av filterboxar test uppfyller minst ett av dessa egenskaper.
Infiniti EX37, BMW X3 35i, Land Rover Freelander i6 hur som helst, men även med tre-liters motorer de är normala delningsfilter, hjälplöst tråkig tung blöt snö. Det är inte deras starka sida. Vad off-road, när en av krigsmateriel nästan mindre än vanliga personbilar. Endast 140 mm, och de med en stretch. Detta är bak-drive Infiniti VA med ansluten via elektronisk koppling framaxeln, den mest kraftfulla (330 HP !) motor och även 7-växlad automatisk växellåda. På bakgrund av denna modell BMW X3 ser ut blygsam. Under huven - "vissa" 306 "hästar", och tydligen mindre kasta. Men tekniskt X3 kunniga grundligt: 8-stegad automatisk, turboladdning, justerbar ratt inställningar, motor, stelhet avstängning, och ett stort antal andra nyttiga och onyttiga alternativ. Men priset för "Bayerska" minst en miljon rubel före resten. Vad är det då, är fortfarande lite stel och reserverad, men på sitt eget sätt mycket trevligt prov i engelsk stil? Freelander blygsam mot bakgrund av konkurrenter motor (233 HP ), en vanlig 6-växlad maskin. Men det navigering och alla typer av tricks på en del av den terräng. På vägarna är det, per definition måste vara bättre än andra. Handen ranking Freelander nästan ingenting att motsätta sig käck registrering EH. Förutom att armstöden Ja rymden, inramade åldrande snabbt klassicism. Inuti Land Rover gammaldags. Tung på den typ av fast mittkonsolen. Instrumentet klustret med oformaterad text. Billig plast, för massiva hjul, en enkel grön skärm små monokroma displayer. Även digitaliserats i cirklar whirlings av naturen i Allmänhet, logiskt och praktiskt, det verkar, fick Freelander som ärvts från det förflutna. Men proffsen. Till exempel höga Sittplatser av denna SUV, en bekväm fåtölj, tillhandahållande av utrymme på varje sida och ovanför huvudet, inklusive tillbaka. System inställningar terräng, bra sikt genom en stor och väl beläget utanför speglar. Infiniti EH - mode apparater. Läder, ljust skala enheter och skärmar, funktionella mittkonsolen. Tyvärr inte i denna upptagen med att plocka Navigator. Hur frestande att studera visdomen i inredningen VA! Särskilt bra, bekväma och full av mittkonsolen. Vacker, men att sitta närmare på de främre och bakre. Dessutom, i alltför lätt stol drunkna utan en tydlig position på ratten. Stäng den främre vindrutan skymmer sikten. BMW X3 skräddarsydda bättre, eftersom det verkar som vanliga, men den ideala profilen och storlek av en förarsätet, och slutar varje pil i instrumentet kombinationer. Även om jag inte gillar elektronisk joystick box - om det inte är noterade på hans mening är det svårt att välja önskat läge. BMW X3 strikt och lite reserverad, men utformad och bekväm. Som är minst knäskydd för förare och passagerare. Kommer att uppskatta de tre alternativ som fungerar i motor, drivlina och chassi system, projektering information på vindrutan, multifunktionella backkamera. Tillträde till det område av Motorn i BMW X3 självsäker, även bluffa: tryck på gaspedalen och bilen med ett ryck rusar fram. Maskinen välkomnar en sådan enhet, omedelbart hitta den rätta överföring. Ibland, när du slår ner - jerk, sport tufft. Varför BMW ännu lägen Sport och Sport+, när apparaten och så klarar? Inställningar väsentligt ändra hanterbarhet: maskinen blir ännu mer smidiga och elastiska stötdämpare tillåter inte nu ens en antydan av kroppen lutar. Alternativet Normal - bara på våra vägar, förutom att bilen hårda på små hål, sömmar och en slipad asfalt. De flesta andra oegentligheter suspension BMW klara, även om det ibland podrachivat avsevärt, som anspelar på den idrottsliga karaktär. I BMW kontroll box svårbegripliga och krångliga. Joysticken kräver strikt iakttagande av regler: bara att inte höra vilken typ av "Game over". Allt detta kompletteras med utmärkta bromsar och... oväntade ljud bakgrund: aerodynamik! På 120-130 km/h i salongen visas hum, tvingas att höja sin röst. Det är dags att kollapsa med kritik, särskilt när motorn mot denna bakgrund, nästan ohörbart. Många förväntar sig och från Infiniti, eftersom i utseende och fabriken egenskaper av denna orkan. Men, i motsats till förhoppningar, han är förbryllande klyftan mellan åtgärder av föraren och svar av maskinen. Tryck på bromspedalen går halta ner, utan någon som helst reaktion på hjul. Gasen för sent. Kommer att skjuta honom om en tredje - sedan, nästan som en eftertanke, motor och transmission är slutligen kommer att explodera som temperament. Kontroll 6-växlad automatisk växellåda Infiniti traditionellt och logiskt, det är ett manuellt läge. Omedelbart whirlings uppvärmda framsäten. En annan sak, om pre-listade väljare maskinen i position DS. Motorn kommer till liv, visar bör aggressivitet. Saftiga, bas vrål, cut-off 7200 rpm, och tryck så att maskinen knappt tid att byta. VA blir skarp, snabb, envis. Vid höga hastigheter, bilen beter sig nervöst, där oegentligheter i varv. Charm är inte på bästa sätt: hård, kort-stroke, också indirekt innehar strejk. Om komfort och energi intensitet glömma. Den enda fördelen Infiniti över resten - utmärkt akustisk komfort. Freelander riktigt bekväm fjädring, inte rädd för majoriteten av gropar. Med dem "gratis" klarar utan problem. Känsliga bromsar, hög akustisk komfort, vilket, som BMW, men inte perfekt, men även i hela varvtalsområdet. Även motorn som är sämre än konkurrenterna, logiskt och praktiskt. I beaktande av kommandon från föraren bara "Bayerska" vinner. Innan spaken maskinen Freelander - hjulet som ansvarar för att den överföring. Så kraftigt att ta bort dem från "Engelsman" hundra år gammal damm i antiken: på vägen ser det lätt ut, aktiv och balanserad. Bara hanterbarhet misslyckades: för lätt, utan att de behöver feedback hjulet, har hyfsad kropp rulle. Anslutning av en argbigga Snö, is, täckt med smält is kala fläckar av asfalt. Alla bilar har elektroniska system, flitigt lindrar känslan av att fara, men vill prova beteende av en maskin, som härrör från staten stabilitet och jämvikt. BMW X3 är den bästa. Det viktigaste är att inte komma för långt med ett urval av inställningar och alternativ, och det gamla hederliga sättet att inaktivera system för stabilisering av vad BMW noggrant kommer att rapportera på skärmen. Sedan på is och snö, han kommer att förvandlas till en skarp, men lydig varelse klarar av att glida som är ett nöje. Exakt styrning, bra feedback, förutsägbart beteende. Att iterera över hastigheten lätt och kraftfull maskin för att sedan snabbt får ut av kontroll. Infiniti EX37 mycket bakre-wheel drive. Så ibland, inaktivera elektronik, rotation är möjligt att passera extremt effektivt, med hjälp av all den kraft från motorn. Även om det ofta bilen är så kraftiga och oförutsägbara svarar att hjulet och gas aldrig tro. Koppla av på en hal väg i detta läge är det omöjligt: yaws, speciellt på löst underlag. Inte det bästa sättet beter sig och kopplingen som förbinder fram-axel: mycket snabbt överhettas, då Infiniti blir bara bakhjulsdrift. BMW X3 35i, Infiniti EX37, Land Rover Freelander i6 Land Rover Freelander i motsats VA på hal raka vägen lugn, om inte överskrida en rimlig hastighet. Effekten som den viktigaste enheten här fronten. Men i sin tur, särskilt utan ordentlig utbildning, det är lugnt på den fronten för att glida ut. Och det är inget speciellt här, förutom att utnyttja de möjligheter som den kraftfulla motorn korrekt som möjligt. Från en användbarhet synvinkel, Naturligtvis, BMW X3, särskilt i sådan utrustning, - en riktig lyx: titta bara på antalet och kvaliteten på ytterligare utrustning. Men även utan dem är det svårt att föreställa sig en situation där bilen inte visste hur man rida snabbt och korrekt, kontrollerad perfekt, vänligen praktiskt i inredning och bålen. Även om det inte är perfekt, men är främst en fråga om respekt och först då är kritiken. Vem skulle ha trott att inte den ljusaste främmande Land Rover Freelander säkert tar andra plats! Funktionalitet och komfort, förbättrad av harmoni, alltid i priset. Infiniti EH37 missa inte, åtminstone vad gäller fyllningar och ideologi och modernare Land Rover. Tyvärr, fascinerad av ljusa färger och funktioner bil beslutsfattare förlorade synen av bekvämlighet och pragmatism. Och rida maskinen som det bör läras ut. Och bara älskar ögon. Sergey Voskresensky: «jag är för mångfald, bilarna är inte samma sak, även på bekostnad av individuella egenskaper och egenskaper. Naturligtvis, en mycket intelligent och med alla BMW X 3 är bra. Men jag gillade och Freelander-vissa han hem. Men den Infiniti EH37-vackert, men ack, opraktisk från olika synpunkter maskin. " Hur frestande att utforska insidan av visdom EH37! Särskilt bra, lätt och full av mittkonsolen. . "Frilenderu" nästan ingenting att invända mot zadornomu registrering EH37. Armstöden så utrymme, inramas av en snabbt ustarevaûŝim klassicism. BMW X 3 är strikt och något lättad, men lade ut och lätt att använda. Vad är de minst Poplietallymfknutor kuddarna för förare och passagerare. Dash kombination oändlighet och ser glatt, och läser bra. "Frilendera enheter" som om från förra århundradet. När dessa var mycket modern. Den traditionella uppsättningen siffror och runda skalor i BMW, enligt min mening, är i behov av känslomässigt stöd. 6-stegs automatisk kontroll infinity traditionellt och logiskt, det finns ett manuellt läge. Omedelbart whirlings-uppvärmda framsäten. Innan spaken maskin «Frilendera»-hjulet, ansvarar för att ange överföring. BMW management box intelligenssnobb tolkningen efter och komplexa. Joystick kräver strikt efterlevnad av reglerna: bara vad som är fel är något som en "Game over". Och sulorna av fötterna, knäna är en liten höjd: infinity-bilar för individualister. Med några reservationer om ingången-avfarten (fötterna fastna i öppningen) "Frilender" erbjuder en mycket god komfort sitter bakom. BMW till entrén-utgången är bra, men kudde tillbaka soffan är för låg. En annan grogrund för egoism "Infinity"-oanständigt liten stam, även om under de upphöjda golv en kompakt extra däck. Enkel, effektiv, bekvämt, och reservhjulet på "Frilendera" en. I lastrummet av BMW: s smart, finns det även guider för säkring av last. Dock detta alternativ och reservhjulet.