Om det är en bättre förare bil än denna BMW: s line-up, då vi har ännu inte drivs det. Den BMW M235i ersättning är för den gamla 1-serie Coupé, använder samma plattform som 3-serien, män med mindre hjulbas och spår. Dess något större än den utgående BMW 1-serie Coupé och, lite nedslående, har en liknande tjänstevikt. M235i drivs av en 322bhp 3. 0-liter turbo raka sex som matar sv åtta-hastighet paddle-shift automatiskt av fina seder och lydnad snabbt. Eller du kan ha en sex-växlad manuell. BMW: s nya 2-serie delar dess motorhuven, framskärmarna dörrar och dörrar med tre 1-serien, män som blir helt nya arkitekturen någon annanstans. Det innebär att konstigt kupol tak utseendet i 1-serie Coupé, delvis berodde på dess alltför nära-till-vertikala bakrutan, har gått. Dess tyst och en stilig utseende av subtilitet kan vara sv behå sak, gå markeringsramens tills dess omfattning. Bilens ingenjörer också kommer att berätta att den 2-serien nya tillsammans med sitt utseende, har konstruerats för att ge bättre skjuts över gupp, något som förföljt M135i. Därför är 2-seriens styvare fjädrar, spjällen liksom, och har knölen hållplatser omgjorda. Mer än så, det har några koka subtila kalibrera chassit reaktioner att göra mycket mindre av en måltid av föraren ge gupp och en lättare tid på gränsen. Kort sagt är detta M235i ons drömt bilen som det skulle vara, och önskade M135i coupe skulle verkligen vara också. Det är inte bara tuktas rynkiga asfalt som gör det, och inte heller BMW: s förutsägbar reglerbarhet härligt, män den som feedback subtilt kommer på dig, alltför. Subtilt, eftersom inte alltför tjocka ratten ger verkligen sv live streaming gränssnitt till framhjulen. Precision ger Istället och fina viktning som är lugnande större heft jag Sport-läge, män inte mycket av den korniga känner att du som väntar när du sträcka Michelins slitbanan med vissa g-kraft. På banan det finns åtminstone sv sekvens för att på metodisk ut mesta möjliga av M235i. Vänstra på foten bromsen, sjunka gasen, 3000 rpm, släppa bromsen. Pausen kort och den är lätt jag smög in fotbollshjärtan tillfredsställande att korrigera de som raka sex spumes gödning sv torrent av makt. På 7250 rpm avtar ögonblickligt det innan vi skjuter sv annan av dunkande slug vridmomentet vid differentialen. I jag Samma igen tredje som vi förundras över den creamily resonant slå sv kön som låter som unflustered 7250 rpm på som gör det vid 2250 rpm. Gör inga misstag, detta är en bil som går - buller och gör det bidrar till att göra du vill köra snabbare. Om 62mph är ditt mål, det tar bara 4. 8 SEK från sv stående börjar jag automatiskt modell, och tack vare 322bhp 332 lb ft erbjudande på från turboladdad 3. 0-litersmotor. Manuella versioner är något långsammare, tjära 5. 0sec att slutföra samma riktmärke sprinten. Ångrar Du gräver inte om det blir når du kommer när den första böjen, antingen. M235is bromsar är säker och stabilt. Några paddle-shift-flicks jag var och fjärde, näsan med att vrida sv klockrent ivriga precision som utmanar gräva för att hitta den perfekta linjen. Återapplicera makt och balansen theres lätt i en bil vars chassit är ett med sig själv; det Finns understeering olydnad ingen, ingen litegrann våndas från och axlarna och vikt jag styrningen tillräckligt för att fresta gräva i högre hastigheter nästa gång. Och när blir nästa krök hackig, detta har dämpat adaptivt chassi absorbans stötar yta) utan att som runkar torso din en alpin drar-lift. Om det är bilen för dig eller inte beror på om du vill vänta på M4. Om du inte kan vänta tills vi har vårt levererat utlåtande om det, då vara säker på att detta är för närvarande den mest njutbara, välbalanserad modellen BMW i: s sortiment. Det är kompakt, lätt att se av, har bekväma, ankring säten, jag påstås genomsnitt 37. Även 2mpg och är en mycket underhållande för bil 35.000 utgångspriset.