repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

De flesta äktenskap länge inte nästan lika som Irven Gordons Volvo P1800 har varat. Och de flesta par förmodligen spendera inte så mycket tid tillsammans som Irv har tillbringat i sin älskade bil.
Irv säger han inte hade ens hört talas om Volvos förrän några dagar innan han köpte bilen, den 30 juni 1966. På gång, var han trött på sin turboladdad 1963 Corvair Spyder, som han säger var ständigt gör honom sent för sin middle school science lärare jobb genom att bryta ner på vägen. Medan du bläddrar igenom en Bil och Förare med en bil kunniga vän snubblade han över en annons för den lokala Volvo återförsäljare, med ett foto av en P1800. Dessa är stora bilar, sa vännen till honom. Så ner han gick till Volvoville i Huntington, NY, och tog en P1800 konvertibla för en snurrande. Han körde i tre timmar och sedan köpt billigare coupe, för $4,150 eller $30.000 i nuvarande dollar, ungefär sin sedan årslön.
Den första helgen, rullade Irv 1.500 miles, återvänder till återförsäljaravtalet på måndag för hans bilar första checkup. Han hade inte planerat att köra under helgen, men han säger att han har för mycket roligt att stoppa – upp till Boston, ned till Philly och över mellan innan han återvände till sitt hem på Long Island. Hes varit drivande i P1800 entusiastiskt sedan dess. Den 24 September förra året slog han 3 miljoner miles.


Irv har i genomsnitt 63.000 miles per år — 172/dag – trots att antalet har varierat från 50k under hans undervisning år norr om 100k bokföra pensioneringen 1996. Förutsatt att en medelhastighet på 45 miles i timmen under åren, är det nästan 4 timmar om dagen. (Irv hånat idén om att göra en uppskattning utan poster av hastigheter reste över tiden [se minutiös, nedan]. Men för någon som har loggat in 3 miljoner huvudsakligen fritids miles, ofta crisscrossing landet, men som tillbringat 30 år pendling 125 miles per dag på sklerotisk Long Island Expressway — för totalt omkring 675.000 mil — 45 mph verkar rimligt för mig. )
Det tar en exceptionellt välbyggd bil att nå 3 miljoner miles. När han öppnade upp Irvs motor för sin andra ombyggd, säger var i mycket bra form, Duane Matejka, R Sport Engineering i Pipersville, Pennsylvania. Ventilerna visade några slitage, och ventilsäten — som förväntas. Matejka underverk som ventilen fjädrar inte hade brutit efter en miljard (1,000,000,000) komprimering cykler. På lager, hade det yttre lagret av bly slitits ner, avslöjar den underliggande kopparen. Tills bly blev en officiell hazmat, säger bästa lager innehöll ett yttre lager av denna mjuk metall, som skulle kunna absorbera alla partiklar från olja, hindrar dem från att göra poäng uthärda ytbehandlar, Matejka.
I själva verket var det stora problemet för motorer 2 miljoner miles efter dess första ombyggnad (som hans återförsäljare trodde onödiga, men som Irv hade insisterat på eftersom han kunde föreställa sig en motor inte behöver en ombyggnad på 687K), ett par busted kolvringar. Matejka säger de förmodligen var ansvarig för P1800s lackluster stigningen av Sierras, symptom som motiverade den andra ombyggnaden.

Bilen är kraftigt över utformad, säger Matejka, som har en maskiningenjörsexamen, och som tävlade en P1800 i många år. Fyrcylindriga har mer betydelse än en Chevy V8. Matejka säger de flesta bilar kräver eftermarknaden vevstakar att tävla, men hans P1800s lager spön gjorde jobbet. Dessa och vevaxeln är smidda, vilket gör dem starkare än den mer vanliga gjutningen. Matejka noterar även att svenskarna anal om deras metallurgi.
Resten av bilen är lika välbyggd som motorn. Bortsett från den första ombyggnaden hade P1800 enda underhållsrelaterade reparationer förrän efter det hade nått 750 k, när överföringen utvecklat ett oljeläckage, säger Irv. (Vic Dres, i Goleta, CA, rapporterar att hans miljoner mil, 88 Volvo 740 GLE hade inga icke-underhåll problem tills överföringen gick kaputt efter hed loggat hälften en miljoner miles och Selden Cooper säger hans miljoner mil, 87 240 sedan är fortfarande mycket tillförlitlig. Varken motorn har byggts. )
Ändå, theres mer att nå tre miljoner miles än kvalitet. Motorn, Matejka säger, var mycket ren, eftersom [Gordon] är så noggranna, ett adjektiv andra ansökt om Irvs underhåll vanor. (I själva verket en elev till Gordons, Richard Brunswick, MD, som jag träffade på Arlington Masss Barismo kaffehuset efter att han hörde mig prata om Irvs Volvo, berömde hans undervisning i liknande termer.)

Till exempel youd tror en 66 Volvo, sans garage på Long Island, halvt kvarter från Atlanten, skulle ha rostiga ut redan. Min vän, Pattys 1968 145, ursprungligen en California bil, som hennes föräldrar hade köpt nya när hon var 10, hade grodde begynnande röta när hon och hennes man donerat bilen till NPR runt 2008, efter 18 år i snö bältet. När jag hade undrat varför Irvs var fortfarande orörda, sa han han spolas underredet under vintern. Jag försöker få alla sprickor, där salt och sand ska bygga upp, säger han. Du måste bara gå ner på dina händer och knän.
Slutligen, Irv går lätt på bilen. Tidigt tog han del i Rally i vägen, men efter ett tag, sa jag, varför jag dödar min bil? Irv säger han accelererar försiktigt, och att hans toppfart är 60-65 km/h. Jag gillar att se hur länge jag kan göra saker, säger han.
Irvs älskar efter bilutflykter förmodligen datum från sommaren 47, när han var 8 och min familj köpte en ny Buick och tillbringade hela sommaren reser runt om i USA. Därefter, när hans hårt arbetande far hade en ledig helgdag, tillbringade vi hela dagen i bilen gå någonstans. Irv vaxer vältaliga om glädjen att besöka nya platser på bilutflykter.
Men Irv har kört sig själv i en obekväm paradox. Miles har förändrat P1800 från fungibel handelsvara i en bit historia-som är inskriven i Guinness Book of World Records. Som historisk status gör P1800 en tillgång för Volvo, och för Irv, liksom. Sedan den första miljoner milstolpe, Irv har gjort annonser och event för Volvo, en hobby som han älskar, men som han svär han får bara kostnader (det är sant, säger Jessica Snell av PR-firma, Haberman, nyligen kontrakterade till Volvo). Ändå, under åren, Volvo har gett Irv två nya Volvobilar-en i början av varje miljoner miles-med ett tredje på väg.

Volvos känsla av förädlingsvärdet var uppenbart från sjöfarten Irv och P1800 till Alaska för de 3 miljonte mil, snarare än att låta händelsen att äga rum i mer vardagliga omgivning. Shipping bilen var nödvändig, eftersom när Volvo beslutade att skjuta händelsen i Alaska, hade jag bara 200 miles gå för att nå 3 miljoner, Irv förklarar.
Allt detta värde har börjat att väga. Oddsen för en bilar som uppgick till – ett öde Texan Norbert Lissys P1800 drabbades cirka 700.000 miles-löneförhöjning med exponering. I alla hans körning, säger Irv han har aldrig orsakat en krasch, men att metallen har varit böjda kanske 11 gånger. Ett år sedan, Irv var på väg till Baltimore på ett relativt tomt I-95, säger han, när en kille i pickup lastbil körde in i min bil när jag gjorde 65. Och jag var på väg att film shoot för Google! Ända sedan sedan Im får vara paranoid.
Och så, numera hans andra Volvo-2002 C70 som han fick för 2 miljoner milstolpe — blir mer användning. Im så försiktiga som jag kan vara om var och när jag [enhet P1800], säger Irv. Frågade om hed någonsin sälja P1800, säger han, jag fick bara inbjuden att åka till Bryssel auto show. När jag bli av med bilen ingen kommer att kalla längre.
Original text