Telo Audi R8 druhej generácie nebude 100% carbon fiber alebo hliníka. Čo je osud prvý luxusných automobilov, spoločnosť Audi – R8 mid-engine prvýkrát? Ak chcete začať s, Ingolstadt hovorí plán na upgrade v lete 2012 súčasný model: zvýšiť aktuálnu atmosférické motory V8 a V10 a nahradiť ants "robot" R Tronic na políčko S Tronic s dvoma spojok. Čo bude ďalej? Prirodzene, druhá generácia, ktorá by mala premiéru, pravdepodobne v roku 2014. Je málo známe, ale niektoré podrobnosti sa už začínajú objavovať. 70% hmotnosti priestor rám R8 je lisovaných profilov, 22% – v hliník, 8% vákuum cast Tak, že Nemci verejne vyhlásiť, že "značka hliníka" koncepcia ASF (Audi Space Frame) sa rozhodol vzdať v prospech MSF – MultiMaterial Priestor Rámu. Posledná motto je: doprava materiálu na správnom mieste a tam, kde je potrebné, aby sa dosiahli optimálne výsledky, množstvo. Inými slovami, "okrídlený" metal "riedenie" iné materiály na znižovanie štrukturálnych hmotnosť, cena a zvyšuje torznú tuhosť a ohýbanie. Takže ďalšia "er-ôsmy" dostane "hybrid" podporné štruktúry, vrátane s použitím CFRP (samozrejme, nie čisto ako v Lamborghini Aventador LP700-4). Mimochodom, táto ideológia je zdieľaný Porsche. August Achleitner, hlavný inžinier a kurátorka projektu 911 991 index, nedávno povedal, tlač: "deväťsto jedenástom" bol pôvodne určený na všetky-hliník, ale toto riešenie by nebolo možné, "výborný" prejsť crash testy. Vyhral "kompromis" schéma. Ako pre suché čísla, očakáva sa, že monocoque R8 prídete o 20 kg, zatiaľ čo v dôsledku ľahký elektronika, motor, súčasti a vonkajšie panely budú môcť stratiť ďalšie 80 libier. Od sám pridám, že je nepravdepodobné, zvýšenie nákladov, pretože rovnaké "vzorkované" zložené z roka na rok, bez pomoci Americkej aerospace Corporation Boeing dostane len lacnejšie.