Kombi autá sú známe patrí k osobnej-a-náklad. Avšak, nový "Volvo" veľmi vyberaví ohľadom poklaže: snáď, zďaleka nie každý kufor venovať prejsť ťažký odliatok, musí byť v maternici švédske vozy.
Volvo-V60, od 1 176 000 rubľov, KAR od 9,81 rubľov / km Škandinávske kombi boli vždy známe svojou kapacitou. Rád si spomínam na nezničiteľné Volvo 245 môjho otca, na ktorom sme počas leta prepravili takmer celú dachu v rozobratej podobe. Ale úprimne povedané dapper vyzerajúci V60, ak ho stretnete podľa oblečenia, zdá sa, že bol naplánovaný na úplne iné úlohy. Sadenice pre krajinu? Oheň! Ale pozvať alpské lyže v elegantnom puzdre alebo štýlovej športovej taške na vaše miesto je iná vec. S tým súhlasí. Napriek rozmerom identickým so sedanom S60 sa kombi zdá byť dlhšie a harmonickejšie vďaka dlhšej streche: očakávali by ste, že piate dvere za sebou skrývajú obrovskú skladovaciu miestnosť. Ale nie, v skutočnosti snehovo biela krása so strešnými nosičmi nie je taká veľká: jej 430-litrový kufor (o 50 litrov viac ako sedan) sa zmestí do troch ťažkých batohov a malej cestovnej tašky. Môžete samozrejme napchať niečo viac, upchať nákladný priestor až po strop, pretože V60 je obozretne vybavený bezpečnostnými sieťami, ktoré oddeľujú hriešnych cestujúcich od ich spravodlivých vecí. Je však ťažké si predstaviť majiteľa, ktorý by sa odvážil riskovať ľahký strop alebo rovnako elegantnú zadnú časť pohovky umiestnením kufrov do kufra, ktoré boli v kontakte s ďaleko od sterilného vonkajšieho prostredia. Pod podlahou kufra sú priehradky na drobné veci. Ak je však nákladný priestor plný rôzneho tovaru, bude dosť problematické sa do nich dostať. Rovnako ako sa však dostať na dno súpravy na opravu prepichnutej pneumatiky na ceste - Švéd, bohužiaľ, nemá mať rezervnú pneumatiku. Ale to, čo kombi rozhodne vyhráva nad sedanom, je pohodlie sedenia na pohovke. Vďaka vyššej streche – s mojou výškou 185 centimetrov sedím v dostatočnej vzdialenosti od nej, zatiaľ čo v S60 som si položil hlavu na oblúk! A všeobecne platí, že kombi vyzerá logickejšie pre cestovanie - okrem toho, ako sa ukázalo, má o niečo mäkšie zadné odpruženie. A pokiaľ ide o rolovanie, autá sú takmer na nerozoznanie. Jediný rozdiel je vo viditeľnosti dozadu: sklo piatych dverí okamžite strieka na mokrú cestu a volá o pomoc stierač. Naše auto malo prevodovku s pohonom všetkých kolies: zadná náprava je automaticky spojená pomocou spojky Haldex. Všetky hnacie kolesá vozidla vybavené turbodieselom D5 sú vybavené 6-stupňovým automatom. Takéto kombi zrýchľuje celkom dynamicky, je stabilné na dobrej ceste a čo je mimoriadne príjemné, má pomerne mierny chuť na palivo. Najvyššia verzia s motorom T6 s výkonom 304 koní je skutočné lietadlo a cenovo dostupnejšie úpravy T3 a T4 sú pohodlnejšie v meste - pri vysokorýchlostnom predbiehaní, najmä po 4000 ot / min, týmto autám mierne chýba krútiaci moment. Zlatá stredná cesta by mala byť uznaná ako kombi s benzínom 2.0T, ale tu je problém - nemá mať pohon všetkých kolies. V60 však bude celkom dobrý aj s pohonom predných kolies. Ach, keby len ceny mohli byť mierne škrtené! A tak vstupné kombi T3 "Baze" začína na 1 176 000 rubľov, čo je o 77 tisíc drahšie ako sedan. Ale to je len začiatok: napríklad pohon všetkých kolies s turbodieselom a automatickou prevodovkou je minimálne 1 712 000 rubľov. A najdrahšia je úprava T6 v konfigurácii "Summum" - 2 091 000 centov. Konkurenti sú však ešte drahší. Pre BMW 320i-Touring v skromnejšej základnej konfigurácii žiadajú 1 437 000 rubľov a kombi Mercedes-Benz-C180 sa nedá kúpiť za menej ako 1 470 000 rubľov. Volvo-V60, od 1 176 000 rubľov, KAR od 9,81 rubľov / km