Tretej-generácie Mini je väčšie a lepšie v každom ohľade. Nový tri-valec benzínový motor je absolútna belter, príliš, ako zistíme, že na ceste. 2014 Mini Cooper, a jeden z najočakávanejších autá roka tak ďaleko. Toto je prvý Mini má nikomu mimo spoločnosť vyskúšať nový Trojdverový hatchback na verejných komunikáciách, a to má šancu weve čakali od zábaly najprv prišiel off model treťej generácie v novembri. Iste, z útulne obmedzuje dobrovoľné športové sedadlá, je ťažké tvrdiť, že nové Cooper je ale obrovský krok vpred. Za jeho Prima multifunkčný volant – samotná časť významné prehodnotenie interiéru-zážitok z jazdy je welcomingly známe. Ale je tu aj novo nájdenú zrelosť a zmysel pre kvalitu, ktorá robí auto ešte príjemnejšie v a dobré riešenie viac oplatí riadiť. Preplňovaný 1. 5-litrovej tri-valec benzínový motor je jedným zo štyroch všetci-nový, in-house-rozvinutých preplňovací tri a štyri-motory vojne ktoré nájdu cestu do novej Mini. To je absolútna belter, servírujú druh výkonnosti a užívateľskej prístupnosti jeho relatívne konzervatívny výkon nedokáže vyjadriť na papieri. Ako sem, produkuje 134bhp pri 4500 ot/min a 162lb ft na len 1250 ot/min. Spustenie radu aj 94bhp 1. 5-litrovej tri-valec diesel a 189bhp 2. 0-liter štyri-valec benzínový motor v Cooper S, pričom len na zvýšenie kapacity jednotky pri štarte. Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.