Závit: Koncept Peugeot 2008 hybridné vzduchu

Pneumatické hybridný začína v roku 2008 koncept ako súčasť plánu znižovania CO2 PSA je. Peugeot je jeho prvý koncept pomocou PSA hybridné leteckej techniky na Ženevskom autosalóne. 2008 Hybridné vzduchu crossover je súčasťou Peugeot plány na zníženie priemernej celkovej produkcie CO2 jeho rozsah 116 g/km do roku 2015.
Hybrid Air zahŕňa konvenčné benzínové spaľovací motor, spojené zákazku epicyclic automatizovaná prevodovka, pomáha hydraulický motor to je poháňané stlačeným vzduchom. Motora a čerpadla sú umiestnené v motore bay na prenos, napájaná stlačeného vzduchu nádrž pod auto, rovnobežnej s výfuku. Motor a čerpadlo môžu doplňte nádrž so vzduchom cez využívanie energie rekuperačné brzdenie.
2008 spaľovací motor bol značne prepracovaný ďalej zvýšiť jej účinnosť. 1. 2 VTI používa "Diamantu uhlík" povlak na jeho zložiek znížiť trenie o 30 percent a split-chladenie skrátiť čas warm-up. To je tiež 21kg ľahšia než v predchádzajúcich zariadení.
Hybridné Air systém je schopný bežať v troch režimoch; vo vzduchu (ZEV), hydraulický motor poháňa vozidla pomocou stlačeného vzduchu uložené v nádrži; benzínový motor nie je aktívny. Ako vzduch depressurises, vytláča zodpovedajúce množstvo oleja, ktorý beží hydromotor.

2008 Hybridné vzduchu môžete spustiť na výkon podieľal, benzín zvyčajne keď z mestského prostredia. Kombinovaný režim používa benzínový motor aj hydromotor moc auto pri zvýšenej záťaži sa nazýva. Hydromotor môže byť riadené z rezervy stlačeného vzduchu jeho čerpadlo.
Peugeot tvrdí, technológia schopná je táto 45 percent zlepšenia mestskú nezaúčtovanej, ako hybridné vzduchu-vybavená auta v spustený režime byť od leteckého 80 percent času v meste. V B-segmentu auto ako Citroen C3, ľan 69g emisie/míľ palivového hospodárstva 97. 4mpg požadovali. Kúrenársky PSA snaží používať hybridné sa leteckej technológie rozvíjať 140mpg autá.
Na Ženevskom autosalóne aj značky debut na štandardné Peugeot 2008.

Compressed air hybrid launches in a 2008 concept as part of PSA's CO2 reduction plan. Peugeot is to introduce its first concept using the PSA Hybrid Air technology at the Geneva motor show. The 2008 Hybrid Air crossover is part of Peugeot's plans to reduce the average CO2 output of its range to 116 g/km by 2015.
Hybrid Air comprises a conventional petrol-powered internal combustion engine, mated to a bespoke epicyclic automated transmission, assisted by a hydraulic motor thats powered by compressed air. The motor and a pump are positioned in the engine bay on the transmission, fed by a compressed air tank underneath the car, running parallel to the exhaust. The motor and pump can refill the tank with air through harnessing the energy of regenerative braking.
The 2008's internal combustion engine has been extensively reworked to further boost its efficiency. The 1. 2 VTI uses 'Diamond Carbon' coating on its components to reduce friction by 30 per cent and split-cooling to reduce warm-up time. It is also 21kg lighter than in previous installations.
The Hybrid Air system is able to run in three modes; in Air (ZEV), the hydraulic motor powers the car using the compressed air stored in the tank; the petrol engine isn't active. As the air depressurises, it displaces a corresponding amount of oil, which runs the hydraulic motor.
Attachment 5216Attachment 5217Attachment 5218Attachment 5219Attachment 5220
The 2008 Hybrid Air can run on petrol power alone, typically when out of urban environments. Combined mode uses both the petrol engine and hydraulic motor to power the car when increased performance is called for. The hydraulic motor can be driven off the compressed air reserves of its pump.
Peugeot claims the technology is capable of a 45 per cent improvement in urban fuel consumption, as a Hybrid Air-equipped car would be running in Air mode for 80 per cent of the time in town. In a B-segment car such as the Citroen C3, emissions of just 69g/km and fuel economy of 97. 4mpg have been claimed. The PSA group aims to use Hybrid Air technology to develop a 140mpg car.
The Geneva motor show also marks the debut of the standard Peugeot 2008.