Závit: 2014 Buick LaCrosse AWD recenzia

Luxus je slovo používané na opis mnohých vecí, od hotelov na textílie procedúry v spa & ldquo; luxusné & rdquo; sa stal synonymom pre všetko, čo z nás robí dobrý a hýčkať.

Buick je luxusné značky. Ja nie som úplne predávané na myšlienke, že oni hýčkať svojich ovládačov v každý voz, ale robia všetko úsilie urobiť práve to. Lakros je super high-end? Nie úplne, ale to liečiť jeho osadenstvo aj, a ponúka aj trochu záujmu za volantom vodič. Všetci vo všetkých, nie je zlé riešenie.



Čo je Buick LaCrosse?
V prvý severoamerický jeho iterácie (prvej generácie), v roku 2005 Buick LaCrosse nazývala pôvab v Kanade. Plnej veľkosti sedan, Lakros priestor ponúka typickej v komfort móde Buick.

Teraz vo svojej druhej generácii, Posledná Buick LaCrosse práve polovici cyklu obnovenia interiérové pridané vybavenie prebudovaný z zadné fascie, ako model vidíme teraz bol na Krasňanoch od roku 2010.

2014 Buick LaCrosse AWD cena špecifikácie
Štyri modely dostupné na ceny, 2014 pohybuje od $35,795 Buick LaCrosse až $43,655 (základ). Všetci pohon modelu možno mal len dvoch z dostupných úrovňe: koža alebo Premium som. Môj konkrétny tester bol top-line Premium I AWD s základnú $43,655 cenu.

dva Existujú v motory: 2.4 L ECOTEC 4, ktoré je dobré vopred 182 koní 172 lb-ft krútiaceho momentu alebo 3,6 L V6, ktore vytláča 304 koní 264 lb-ft krútiaceho momentu. Výkon je riešené pomocou 6-stupňová vopred prevodovka obe automatická Strana.

2014 Vodičské Buick LaCrosse AWD
Po pravde povedané, sa celkom mi čas za volantom tiež páčilo 2014 Buick LaCrosse. Riadenie, kým vágne v časoch, trochu podieľal viac ako som inokedy čakal, že... je. 3,6 L V6 je hrať obsah. Pridať to... AWD dobroty v našich zimných podmienkach, bol veľmi málo tam naozaj nepáči v Buick.

Zaujímavé, Je takmer nepríjemné bolo občas pozastavenie. Keď môj otec bol na priehyby brokovnica tak mnou po celý areál týždeň bol prekvapený Buick necítila viac & ldquo; float-y & rdquo; --predsa, nie... čo Buick má byť?

V snehu, Buick LaCrosse 2014 je presvedčený stabilný. Cítil som v dokonca v pohode niektorých podmienkach icier dicier. Lakros je upokojujúce, ako je jeho hmotnosť. Trochu ťažké riadenie pomáha zvýšiť pocit stability.

Avšak, niektoré z týchto & ldquo; stabilitu & rdquo; je diaľnici na ako, stratená riadenie stala vágne rýchlosťou pomerne.

Urobil si fonetickej reakcie 3,6 L V6 keď tlačil. Nebolo nepríjemné aby bol pre teba ťažké, skutočne prináša jemnú pripomienkou odelenie, že... vozidlo bolo pracovať na úsilia.

Čo bol denný vodiča, desať je pohodlné... zaujímavé (keď tlačil trochu), 2014 Buick LaCrosse kontroluje všetky správne polia. Pre každého Je na? nie. Tam je Ale určite konkrétneho zákazníka vopred ktoré toto vozidlo je dokonale hodí.

Dovnútra () von z 2014 Buick LaCrosse AWD
Nejsem fanouškem vzory Buick. Nepáči fascie predný mriežka, neznášam bočné okienka mať vždy, () pravdivo som celkovo nevýrazné docela v nájsť styling. Avšak, môžete tiež vidieť odvolanie. Môžu nepáči Buicks s, ale nie potom som zákazník, ktore má.

Kým 2014 Buick LaCrosse môže byť tak ako unbuttered prípitok na vonkajšej, vnútornej vyniká je luxusný sedan tvrdí, že... je nevýrazné. Luxusné a pohodlné, bol nikdy opustil chcú viac z kabíny Buick LaCrosse. Izba poľských je bohaté a tak sú občianskej vybavenosti. Kožené kvitne, čalúnenie drevo výbava je k dispozícii tiež, aj keď nie som veľký fanúšik povedal obloženie v celej kabíne, chápem hornej-odvolanie úroveň cítiť dáva vnútorného priestoru.

Porovnanie 2014 Buick LaCrosse AWD
Keď príde upscale stredne veľkých sedanov robiť, ktoré nie sú AWD, ponúkajú príliš veľa možností lakrose v rozpätie cenové. Lincoln MKZ ponúka oveľa viac zmysle obrubník odvolania dizajn Acura TSX má neslávne Honda/Acura ísť lojalita na štítku s. Čo robí 2014 Buick LaCrosse lepšie vybrať z týchto? Nie, konkrétne nič, ale je na dobre triedené vozidlo, ktoré bude spĺňať luxusné automobilovú základné potrebuje.

Luxury is a word used to describe many things from hotels to fabrics to treatments at a spa, “luxury” has become synonymous with anything that makes us feel good and pampered.

Buick is a luxury brand. I'm not entirely sold on the idea that they pamper their drivers in every single car, but they make every effort to do just that. Is the LaCrosse super high-end? Not entirely, but it does treat its occupants well, and also offers up a bit of interest behind the wheel for the driver. All in all, not a bad deal.

Attachment 5789

What is a Buick LaCrosse?
In its first North American iteration (and first generation), the 2005 Buick LaCrosse was known as the Allure in Canada. A full-size sedan, the LaCrosse offered up space and comfort in typical Buick fashion.

Now in its second generation, the latest Buick LaCrosse just had a mid-cycle refresh with interior amenities added and a redesigned from and rear fascia, as the model we see now has been on the road since 2010.

2014 Buick LaCrosse AWD Price and Specs
With four models available, pricing on the 2014 Buick LaCrosse ranges from $35,795 up to $43,655 (base). All-wheel drive can only be had in two of the available trim levels: Leather or Premium I. My particular tester was the top-line Premium I AWD with a base price of $43,655.

There are two engines available: a 2.4L ECOTEC I-4 that's good for 182 horsepower and 172 lb-ft of torque or a 3.6L V6 that pushes out 304 horsepower and 264 lb-ft of torque. Power is handled via a 6-speed automatic transmission for both.

Driving the 2014 Buick LaCrosse AWD
Truthfully, I quite enjoyed my time behind the wheel of the 2014 Buick LaCrosse. The steering, while somewhat vague at times, was more involved than I ever expected it to be. And the 3.6L V6 is content to play. Add to that the AWD goodness in our winter conditions, and really there was very little to dislike in the Buick.

Interestingly enough, the suspension was almost uncomfortable at times. When my father was riding shotgun with me throughout the week he was surprised the Buick didn't feel more “float-y” -- after all, isn't that what a Buick is supposed to be?

In the snow, the 2014 Buick LaCrosse is surefooted and stable. I felt at ease even in some dicier and icier conditions. The size of the LaCrosse is comforting, as is its weight. The somewhat heavy steering helps enhance that feeling of stability.

However, some of that “stability” is lost on the highway, as the steering does become rather vague at speeds.

I did enjoy the aural response of the 3.6L V6 when pushed. It wasn't unpleasant and was a gentle reminder that the vehicle was working hard for you, and actually delivering on that effort.

As far as being a daily driver, and one that's both comfortable and interesting (when pushed a bit), the 2014 Buick LaCrosse checks all the right boxes. Is it for everyone? No. But there is definitely a specific customer for which this vehicle is perfectly suited.

Inside and Out of the 2014 Buick LaCrosse AWD
I am not a fan of Buick designs. I dislike the front fascia and grille, hate the side portholes and always have, and truthfully I find them pretty bland overall in styling. However, I can also see the appeal. I may not like Buicks, but then I'm not the customer who's supposed to.

While the 2014 Buick LaCrosse may be as bland as unbuttered toast on the outside, inside it excels at being the luxury sedan it claims to be. Plush and comfortable, I was never left wanting more from the cabin of the Buick LaCrosse. Room is plentiful, and so are the amenities. Leather trim abounds, and wood trim is also available, and while I'm not a huge fan of said panelling throughout the cabin, I understand the appeal and the upper-level feel it gives the interior space.

Comparing the 2014 Buick LaCrosse AWD
When it comes to upscale midsize sedans that offer AWD, there aren't too many options in the LaCrosse price range. Lincoln's MKZ offers much more in terms of curb appeal and design, and Acura's TSX has the infamous Honda/Acura nameplate loyalty going for it. What makes the 2014 Buick LaCrosse the better pick out of these? Well, nothing specific, but it is a well-sorted vehicle that'll satisfy basic luxury vehicular needs.