Vedere imprimanta
Ce viitoarea BMW M4 este ceva în valoare de achiziţie entuziasmat aboutAs o fostul editor al acestui titlu stimat, îmi amintesc punerea o poveste împreună unele ani în urmă, care a fost intitulat M Power greve înapoi. Cum era de aşteptat, a fost totul despre planurile extinderea diviziei BMW M în faţa creşterea concurenţei de la place de Mercedes AMG, Departamentul Audis RS şi Jaguar viitoare line-up de R si R S modele. A fost o prinde suficient titlu pentru o poveste care a devenit tot mai familiar: M6 nou scobit, următoarea M5s Secretele dezvăluit, posibilitatea de a un M1 descoperit şi aşa mai departe. Dar acolo a fost un element al ambalajului care a fost pură speculaţie, şi aceasta în cauză posibilitatea de a un nou-M4, deoarece când, desigur, nici o astfel de maşină a apărut. Acum, deşi, este într-adevăr par ca daca BMW – în sfârşit – va dezvolta masina din platforma de seria 3 F30 mai recente, de mult la fel ca seria 5 şi seria 6 modele sunt toate, dar unul şi acelaşi masini sub pieile lor. Periodice 4 seria coupe va primi o denumire separat modelul (F32) din seria 3, cu convertibile fiind cunoscut ca F33 şi Gran Coupe-care nu va apărea pentru un timp-evacuate să fie codenamed F35. M4, cu toate acestea, va fi un model de sine stătător şi au, de asemenea, numărul de identificare a propriilor sale (fie F82 sau F32M, depinzând Dacă youre în Europa sau Marea Britanie). Dacă acesta va fi introdus în acelaşi timp, sau uşor după următoarea M3 (care va fi cunoscut ca F80 sau F30M, ne gândim) nu este încă clar. Dar ceea ce este cunoscut ca pe plan intern, şi ori de câte ori este declansat asupra lumii, M4-ştii doar-are potenţialul de a fi un pic mai speciale. Heres cum sper sa spec. foaie ar putea citi atunci când apare ceva timp în 2014. Motor: twin-turbo şase drepte cu 450bhp şi 480lb ft, cu un nivel de răspuns acceleratia sale, care va face cele mai multe dintre noi total disbelieving că există Turbo. Cutie de viteze: potrivire standard de viteză de şapte dublu-ambreiaj auto (ca pe curent M3) dar cu opţiunea de a sase trepte manuala daca dorit. Aceasta este o posibilitate distinctă pentru M4, de către toate conturile, deşi poate nu de M3, precum şi. Şasiu: spate-roţi drive (natural) dar mai uşoare, mai flexibil şi keener decât M3s, asa ca poate cu o greutate de bordură mici de 1550kg. Direcţie: asistata electric, mă tem, dar recalibrat pentru a face degetelor fizz cu simt, chiar şi atunci când în comparaţie cu M3s. Styling: cum lung ca sa redus şi largă şi are un acoperiş de carbonfibre, două-usa-doar M4 este obligat să arate gustoase-sperăm că, la fel ca toate M divizii masinile mai mari au. Sunt încântat BMW M4? Tu pariu. Why the forthcoming BMW M4 is something worth getting excited aboutAs a former editor of this esteemed title, I can remember putting a story together some years ago that was entitled The M Power Strikes Back. Unsurprisingly, it was all about the expanding plans of BMWs M division in the face of increasing competition from the likes of Mercedes AMG, Audis RS department and Jaguars forthcoming line-up of R and R-S models. It was a catchy enough title for a story that has since become increasingly familiar: new M6 scooped, next M5s secrets revealed, the possibility of an M1 uncovered and so on. But there was one element of the package that was pure speculation, and it concerned the possibility of an all-new M4, since when, of course, no such car has appeared. Now, though, it really does seem as if BMW is – finally – going to develop the car out of the latest F30 3-series platform, in much the same way that the 5-series and 6-series models are all but one and the same cars beneath their skins. The regular 4-series coupe will get a separate model designation (F32) from the 3-series, with the convertible being known as the F33 and the Gran Coupe – which wont appear for a while – tipped to be codenamed F35. The M4, however, will be a stand-alone model and also have its own identification number (either F82 or F32M, depending on whether youre in Europe or the UK). Whether it will be introduced at the same time as or slightly after the next M3 (which will be known as the F80 or F30M, we think) isnt yet clear. But whatever it is known as internally, and whenever it is unleashed upon the world, the M4 – you just know – has the potential to be a little bit special. Heres how I hope its spec sheet might read when it appears some time in 2014. Engine: twin-turbo straight six with 450bhp and 480lb ft, with a level of response to its throttle that will make most of us totally disbelieving that there are turbos. Gearbox: standard-fit seven-speed dual-clutch auto (as per current M3) but with the option of a six-speed manual if desired. This is a distinct possibility for the M4, by all accounts, although maybe not for the M3 as well. Chassis: rear-wheel drive (naturally) but lighter, leaner and keener than the M3s, so maybe with a kerb weight as low as 1550kg. Steering: electrically assisted, I fear, but recalibrated to make your fingertips fizz with feel, even when compared with the M3s. Styling: as long as its low and wide and has a carbonfibre roof, the two-door-only M4 is bound to look tasty – hopefully, in the same way that all of M divisions greatest cars have. Am I excited about the BMW M4? You bet.
