Subiect: Prima unitate de revizuire: Aston Martin Vantage V12 Roadster

Asalt motor V12 este un deliciu, dar adaugă puţin la o masina care este atât de bun în standard V8 formUnusually pentru un Aston, mai ales una cu un motor cu 12 cilindri, V12 Roadster simte ca a ajuns la birou un pic sub wire. Cel mai probabil acest lucru se datorează faptului că acesta a fost descoperit în vară la aproximativ în acelaşi timp ca Vanquish noi, şi, în consecinţă, a rămas în umbra lui. Cu toate acestea, theres nici o îndoială merită atenţia cel puţin la fel de mult ca fratele său mai mare. Îmbinând splendoarea droptop Vantages cu producatori pilot 510bhp 6. 0-litri motor este ca pune tuica pe casă budinca de Craciun. Şi apoi de iluminat cu o torţă oxiacetilenică. Cum l-a făcut deja debutul în coupe, certuri nu prea mult este necesară pentru a stoarce patru cilindri mai mult în Roadster. Aston a reproiectat capacul din spate de boot pentru a reduce lift şi regândit priza de aer din faţă mai mic, dar altfel este la fel ca fratele său V8. Cu alte cuvinte, aceasta este o masina extrem de frumos. Dedesubt, şasiu obţine un truc pentru a face faţă mai mare motopropulsor. O nouă primăvară din spate de design a fost încorporată alături de o configurare amortizor modificate din motive de exploatare V12 Vantages temut viteza liniară. În plus, alte cel mai semnificativ este la eticheta de preţ: modelul incepe de la 150.000. Thats un sănătos de cinci cifre suma mai mult decât versiunea S 430bhp de V8.

Storming V12 engine is a delight, but adds little to a car that is so good in standard V8 formUnusually for an Aston, especially one with a 12-cylinder engine, the V12 Roadster feels like it arrived in the office a little under the wire. Most likely this is because it was revealed in the summer at about the same time as the new Vanquish, and has consequently remained in its shadow. Nevertheless, theres no doubt it deserves at least as much attention as its bigger brother. Combining the Vantages droptop magnificence with the manufacturers flagship 510bhp 6. 0-litre motor is like putting brandy on the homemade Christmas pudding. And then lighting it with an oxyacetylene torch. As it has already made its debut in the coupe, not too much wrangling is required to squeeze four more cylinders into the Roadster. Aston has redesigned the rear boot lid to reduce lift and rethought the lower front air intake, but otherwise it is much the same as its V8 sibling. In other words, this is an extremely handsome car. Underneath, the chassis does get a tweak to deal with the bigger powerplant. A new rear spring design has been incorporated alongside a modified damper setup in the interests of exploiting the V12 Vantages fearsome straight-line speed. The other most meaningful addition is to the price tag: the model starts at 150,000. Thats a healthy five-figure sum more than the 430bhp S version of the V8.