Informațiile despre posibila eliberare a vagonului Mercedes-Benz CLS Shooting Break nu sunt o "rață". Germanii au calculat că aproximativ 64% dintre proprietarii (aproximativ 109 mii de persoane) ai "primului" Mercedes-Benz CLS-klasse cu indicele C219 au ales-o din cauza designului. C218 cu patru uși, a cărui schiță a fost schițată de coreeanul Hubert Lee (acum șeful studioului californian de dezvoltări avansate), sa dovedit, de asemenea, foarte spectaculos. Dar comercianții vicleni știu că inima unui rezident bogat al Lumii Vechi nu este atât de ușor de câștigat - se bazează pe o practică banală foarte puțin compatibilă și pe aspectul plăcut al ochilor. Amintiți-vă cum publicul a salutat frumusețea incredibilă a conceptului Mercedes-Benz Shooting Break, prezentat la Salonul Auto de la Beijing în aprilie 2010 - toată lumea a privit-o ca pe un concept de design, văzând sedanul CLS-klasse de a doua generație în mașina de spectacol. În principiu, așa sa întâmplat: serialul "CLS" a ieșit foarte asemănător cu Shooting Break. Dar nimeni nu și-ar fi putut imagina că Stuttgarts va agita din nou lumea prin introducerea unui nou tip de caroserie - un vagon coupe-station. De la "nas" până la stâlpul central - un sedan CLS turnat - o ușă cu drepturi depline, un habitaclu mutat înapoi, o linie de acoperiș elegant înclinată a la coupe până la pupa, o linie înaltă a pervazului ferestrei, lacune, ampatament lung, capotă și consolă spate - așa este CLS Shooting Break (sau oricum vor numi modelul?). Nu mă credeți? Aruncați o privire la cele mai recente fotografii spion ale unei mașini surprinse lângă centrul de cercetare și dezvoltare din Sindelfingen. Este păcat că mașina este probabil să piardă un acoperiș panoramic mare. "Porțile" fără rame nu au un efect benefic asupra rigidității corpului - aparent, din acest motiv, inginerii au trebuit să facă o alegere nu în favoarea vârfului. Și acum ne uităm fără probleme departe de "fundul" sexy al vagonului de stație și ne uităm la colțul din stânga sus ... În ceea ce privește umplutura tehnică, nu există nici o îndoială: motoarele pe benzină și diesel, împreună cu transmisiile, vor migra de la hatchback-ul cu patru uși cu același nume. Desigur, din moment ce opțiunea utilitară - scuze pentru cinism! - Probabil adresat în primul rând cumpărătorului european, atunci cu siguranță vor exista 2 turbo dieseluri în gamă. 1 (204 CP, 500 Nm) și 3. 0 (265 CP, 620 Nm). Aproape 100% sigur: după debutul versiunilor obișnuite, va apărea "vociferous" 63 AMG cu un motor "direct" V8 5 biturbo. 5 recul de 525 forțe și 700 Newton-metri (cu pachetul Perormance - aproximativ 558 "cai" și 800 "Newtoni"). Vagoanele elegante sunt fabricate de Audi, Chrysler LLC are, de asemenea, propria abordare a tipului de corp "familial" (luați cel puțin Dodge Magnum cu o siluetă incredibil de rapidă). Dar Mercedes din punct de vedere al originalității a mers și mai departeÎn standard, tracțiunea de la "automat" cu șapte benzi (AMG are un "robot" cu șapte trepte cu ambreiaj cu mai multe plăci) se va referi la roțile punții spate, dar poate mai târziu vor oferi o transmisie cu tracțiune integrală 4Matic. Premiera "revoluționarului" se zvonește că va fi programată să coincidă cu mireasa din martie de la Geneva. Cele două volume ar trebui să intre în vânzare în vara anului 2012.