Subiect: Cropley pe masini: efectele de durată ale BMW-Rover face

BMW pe dreptul de proprietate asupra Rover este adesea privit ca un eşec, dar afacere a avut o influenţă durabil pe UK industria auto sale 20 de ani BMW cumparat Rover, o aniversare care încurajează discuţiile despre dacă afacere, de obicei, văzută ca un eşec, a fost o catastrofa sau o binefacere pentru Marea Britanie.
Cu siguranţă Costa BMW prestigiul şi sume mari de bani înapoi în 2000 când a retras de la Rover, dar cu greu ai putea spune că a avut loc, deoarece compania înapoi.
Propria mea este că, deşi BMW-uri de retragere a condus la Phoenix Fours shenanigans bine cunoscute, achiziţionarea germani a fost un mare accident vascular cerebral de noroc.
BMW nu în cele din urmă au fost capabil de a converti Rover în sale avanpost UK (un mod specific hands-off stil de management timpurie pare să fi fost o cauza), dar a lăsat în urmă importante valori industriale şi proceduri care au fost benefice atunci.
Cu siguranţă, a făcut un custode mai bine decât Honda — în timp acţionar 20 la suta-ar fi făcut, întotdeauna presupunând că japonezii au fost dispuşi să îşi asume conducerea, care nu au fost.
BMW susţinută, promovat și în cele din urmă modernizate Land Rover Freelander, un model care pioneered extrem de important un sector nou de pe piaţa mondială şi a ajutat la Land Rover începe extinderea se bucură încă.
A construit Rover 75, ultimul si cel mai bun vreodată Rover. A construit instalaţia de motor jamboane Hall, acum vital în BMW firmament. Şi a avut de previziune şi creativitatea să viseze până proiect nou Mini, ale căror potențialul mulţi dintre noi (eu inclus) nu a reuşit să recunoască de la început sa.
Astăzi, este profund ironic faptul ca UK anual masina de producţie fierării trecut 1. 5 milioane, acel titlu independenţi în ziua BMW cumpărare citire: masina face tradiţie moare cu afacerea BMW.
Aceasta nu, desigur. În 1994, Rover vândute 360,000 masini in jurul lumii, un declin abrupt pe anii anteriori de performanţă, şi pierdut bani pe fiecare. Industrie-urmăresc ştia în oasele lor companiei a fost terminat.
Anul viitor, Mini va vinde masini profitabile 300.000, cea mai mare parte de vaste de care va fi construit la plante Oxford. Sau Cowley, ca am folosit să-l cunosc. Greu să ne imaginăm viaţa fără ea.

BMW's ownership of Rover is often viewed as a failure, but the deal had a lasting influence on the UK's automotive industry Its 20 years since BMW bought Rover, an anniversary that encourages discussion about whether the deal, usually seen as a failure, was a catastrophe or boon for Britain.
It certainly cost BMW prestige and big money back in 2000 when it withdrew from Rover, but you could hardly say it has since held the company back.
My own view is that though BMWs withdrawal led to the Phoenix Fours well-publicised shenanigans, the Germans purchase was a large stroke of luck.
BMW may not ultimately have been able to convert Rover into its UK outpost (a peculiarly hands-off early management style seems to have been one cause) but it left behind important industrial values and procedures that have been beneficial ever since.
It certainly made a better custodian than Honda — at the time a 20 per cent shareholder — would have done, always assuming the Japanese had been willing to take the helm, which they werent.
BMW backed, promoted and ultimately modernised the Land Rover Freelander, a model that pioneered an enormously important new global market sector and helped Land Rover begin the expansion it still enjoys.
It built the Rover 75, the last and best-ever Rover. It built the Hams Hall engine plant, now vital in the BMW firmament. And it had the foresight and creativity to dream up the New Mini project, whose potential many of us (me included) failed to recognise at its outset.
It is deeply ironic today, as UK annual car production forges past 1. 5 million, that The Independents headline on the day of the BMW purchase read: Car making tradition dies with the BMW deal.
It didnt, of course. Back in 1994, Rover sold 360,000 cars around the world, a steep decline on the previous years performance, and lost money on every single one. Industry-watchers knew in their bones the company was finished.
Next year, Mini will sell 300,000 profitable cars, the vast bulk of which will be built at Plant Oxford. Or Cowley, as we used to know it. Hard to imagine life without it.