Subiect: 2014 Mini Cooper primul şofer copie

Al treilea-generation Mini este mai mare şi mai bune în toate privinţele. Nou motor de trei cilindri pe benzină este un absolut belter, prea, aşa cum am descoperi pe drum. 2014 Mini Cooper, şi unul dintre cele mai asteptate masini ale anului până în prezent. Aceasta este prima dată Mini a lasa pe nimeni din afara companiei încercaţi noi trei uşi hatchback pe drumurile publice, şi are o şansă weve fost de aşteptare pentru deoarece wraps primul venit de pe modelul de a treia generaţie în noiembrie. Cu siguranţă, la limitele separeu de scaune sport opţional, este greu să susţin că noul Cooper este nimic, dar un pas uriaş. Din spatele său clasic multi-funcţionale volan-sine partea de o regândire semnificative din interior – experienta de conducere este welcomingly familiar. Dar există, de asemenea, o maturitate dobandita şi sentiment de calitate care face masina chiar mai plăcut să fie în şi o afacere bună mai plină de satisfacţii pentru a conduce. 1 Turbo. unitatea de 5 litri trei cilindri benzina este unul din patru toate nou, dezvoltat in-House înăuntru trei inducţie forţată şi motoare cu patru cilindri care va găsi drumul lor în noul Mini. Acesta este un absolut belter, servind până la fel de performanţă şi user-friendliness sale relativ conservatoare putere de ieşire nu reuşeşte să transmită pe hârtie. Ca montate aici, produce 134bhp la 4500 rpm şi 162lb ft la doar 1250 rpm. Lansare gama include, de asemenea, un 94bhp 1. 5 litri trei cilindri diesel, plus un 189bhp 2. motor pe benzină de patru cilindri 0-litru în Cooper S, ultima fiind unitatea numai la lansare pentru creşterea capacităţii.

Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.