Subiect: Despre problemele cu telemetrie în iarna teste de anul 2013

Despre problemele cu telemetrie în iarna teste de anul 2013

Mai multe echipe de Formula 1, participă la testele de iarnă, 2013, se plâng despre noua versiune a unității standardizate de control electronic (ECU). Din cauza unor probleme cu softul de ingineri nu primesc telemetrie la automate în timp real.
Unităţi de electronic control pentru toate comenzile din Campionatul Divizia companiei furnizeaza sisteme electronice McLaren-McLaren (MES). FIA a fost semnat în 2006, şi la începutul anului 2008, toate masinile au fost echipate cu prima versiune a dispozitivului, TAG-310. Mai târziu a fost inlocuit cu tag-ul-310B.
De mai mulţi ani utilizarea de blocuri, munca lor nu a provoca practic nici nemulţumiri. Nu este surprinzător, atunci când FIA a anunţat o ofertă pentru crearea unui nou ECU pentru perioada 2013-2015, câştiga din nou câştigat de MES.
Compania a dezvoltat o nouă generaţie de ECU-TAG-320. Aceste blocuri noi sunt mai puternice decât cea anterioară, şi în mod repetat a trebuit să fie aplicate pe maşini cu turbomotorami V6 şi mai puternic sistem de ERS. Cu toate acestea, introducerea de noi reglementări privind outboards a fost amânată pentru un an. Şi, mai degrabă decât să continue să utilizeze sisteme mai vechi, FIA a decis să se introducă imediat TAG-320, dar cu software adaptate, care a fost dezvoltat special pentru sezonul 2013.
Potrivit logica a reprezentanţilor FIA, a începe mai devreme a fost de a ajuta pentru a identifica deficienţele potenţialul de noutati, şi au într-adevăr nu a durat mult. Masina stânga cutii şi ecrane sunt monitoare tehnice a rămas gol. În cuvintele de Manager Williams Dickie Stanford, "noi nu se putea comunica cu masina.

Curând a devenit clar că problema nu este în bloc, şi software-ul pentru acesta. Faptul de a problemei este că spre deosebire de generaţia anterioară de ECU, noul software-ul nu a fost complet universal-o bucată de software-ul dezvoltat de echipele şi partenerii lor.
Acest lucru a fost făcut pentru a da echipe oportunitatea de a lucra cu mai convenabil pentru ei, chiar dacă pe baza standard shell. "Am vrut să ia cel mai bun din ambele lumi", a spus managerul MES Tim Strafford. Dar le-au dovedit a nu fi atât de uşor pe acest segment de dificultăţile combina şi în grade diferite, toate au suferit de eşecuri.
Pentru a rezolva acest lucru, MES a trebuit să mă întorc la o versiune mai veche a software-ului, şi treptat, pas cu pas, descărca software-ul nou. "Primesc actualizări în fiecare zi, a spus şeful de electronice şi motor de Ferrari Luca Marmorini. - Şi suntem siguri că Melbourne vor lucra în mod corespunzător.