Thread: Crash test de carro elétrico de Tesla S

O National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) deu os Estados Unidos é a mais alta classificação 5 estrelas um electromobile Modelo S a empresa de produção Tesla Motors em todas as categorias. Este modelo tem o melhor resultado absoluto para toda a duração do teste, embora tal necessariamente passar cada modelo oferecido à venda nos Estados Unidos.

Embora o Tesla modelo S é produzido em um sedan, mas sua pontuação maior do que todos os veículos utilitários esportivos e minivans. Em resultados de teste detalhados, que expulsaram os produtores, é o resultado final do terremoto de 5,4 magnitude.




O gráfico mostra um indicador estatístico do modelo de risco relativo (escore de risco relativo, RR) Tesla S em comparação com outros carros de acordo com a NHTSA 2011.



O processo de teste leva em conta a probabilidade de um ferimento do condutor e do passageiro em colisão frontal e lateral e bateu por trás e capotou.

Os especialistas da empresa Tesla Motors explicam que tal uma alta segurança devido a propriedades naturais do projeto do carro elétrico. Há um grande tanque de combustível, para que você possa fazer uma zona de deformação mais tempo para absorver a energia de impacto em alta velocidade. veículo a motor de 30 cm de diâmetro é diferente dos carros de gasolina motores enormes que se transformam em núcleo de ferro mortal, esmagar os ossos de pessoas em uma colisão e achatamento do corpo. O motor está posicionado mais perto da ponte traseira e tem pouca chance de ir ao salão para qualquer colisão. O capuz de Tesla S é usado como um porta-malas adicionais.



Um modelo S

Modelo S mostrou um grande resultado e em um dos mais duros testes de colisão lateral. Com base nos resultados do acidente sedan testes tem mantido uma média de 63,5% do espaço de condução na cabine. Para comparação, o outro "pâtizvëzdočnik" e um dos carros mais seguros Volvo S60 salva apenas 7,8% do volume do espaço. Isso ocorre porque a empresa Tesla Motors consolidou um grande alumínio extrai sobre as guias laterais para absorver a energia de colisão. A propósito, o mesmo princípio foi usado no módulo lunar da nave "Apollo" feita aterrar na superfície lunar.



O teste de colisão lateral

Da nota particular é o teste de batida em impactos traseiros. O fato da questão é que quando você instala a terceira fila de bancos com assento empresa Tesla Motors impõe um amortecedor duplo adicional. Lugares com cadeiras infantil é o lugar mais seguro no carro da frente e impactos de lado.

O modelo S foi aproximadamente 50% melhor do que todos os outros carros para o golpe. Especialistas da National Highway Traffic Safety Administration tem experimentado alguns problemas com este teste. Porque colocados em toda a parte inferior do baixo centro de gravidade do sedan e pesadas baterias de rodas, se recusou a ter os métodos usuais.

Profissionais não poderiam atingir a ignição de uma bateria de lítio-íon S modelo em qualquer condições realistas.

Curiosamente, na época do ensaio, colocar o telhado modelo S quebrou a imprensa de teste, informa a empresa Tesla Motors. Falha ocorreu durante a imitar a sobrecarga de pouco mais de 4G.

Tanto ouvia e lia sobre este carro eléctrico e ainda tem alguma dúvida. E os resultados são bons e como a máquina em si não é ruim,mas que não inspira confiança, o próprio modelo do carro. Ainda para nossas estradas, ele não vai funcionar,é isso que crash test tinha de passar.