Terceira geração Mini é maior e melhor em todos os aspectos. Novo motor a gasolina de três cilindros é um golaço, também, como descobrimos na estrada. O Mini Cooper de 2014 e um dos carros mais esperados do ano até agora. Esta é a primeira vez que o Mini tem deixar ninguém fora a tentativa de empresa os novos hatchback de três portas em vias públicas e tem uma oportunidade weve esperado desde os envoltórios vim fora do modelo de terceira geração em novembro. Certamente, dos confins confortáveis dos assentos do esporte opcional, é difícil argumentar que o novo Cooper é tudo menos um enorme passo em frente. Por trás de sua elegante volante multifunções – se parte de uma reflexão significativa do interior – a experiência de condução é modernos familiar. Mas há também uma nova maturidade e senso de qualidade que faz com que o carro ainda mais agradável de ser em e muito mais gratificante para conduzir. O turbo 1. unidade de gasolina de três cilindros de 5 litros é uma das quatro três de turboalimentados totalmente novo, desenvolvido internamente e motores de quatro cilindros que irão encontrar seu caminho para o novo Mini. É um golaço, servindo-se o tipo de desempenho e facilidade de utilização que sua potência relativamente conservador falha ao transmitir no papel. Como instalado aqui, que produz 134bhp em 4500 rpm e 162lb ft a apenas 1250 rpm. O intervalo de lançamento também inclui um 94bhp 1. 5-litros diesel de três cilindros, mais um 189bhp 2. motor a gasolina de quatro cilindros de 0-litro no Cooper S, sendo esta última a única unidade no lançamento para aumento da capacidade. Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.