Thread: 2015 impressões de primeiro AMG Mercedes-Benz GLA 45

Málaga, Espanha -- Mercedes-Benz: Uma estratificados, lendário de luxo e de marca inovadora, a estrela de três pontas montadora é bem conhecido para a concepção e construção de alguns dos mais finamente trabalhada de automóveis e caminhões no mundo.

Eles também são reverenciados para montar alguns carros de esportes de desempenho seriamente potente como os SLR e SLS supercarros. Mercedes do AMG poder e habilidades para melhorar o desempenho são transmitidos igualmente a sua frota de salões e coupes, tais como o E 63 AMG e a CIA 45 AMG. Eles vai mesmo colocar a dor em multidão rápida SUV com tipos como o ML 63 AMG, mas em um hatchback quente? Isto parece muito brincalhão para a gangue de Stuttgart.

Não. O novo 2015 GLA 45 AMG é mais brincalhão e um menino-racer-ish do que qualquer coisa 125+ ano-antiga marca já desencadeada em nossas costas, e eu sou muito grato por isso. O GLA 45 AMG é o resultado da Mercedes deixar seu cabelo para baixo e festas até altas horas da manhã. Mesmo assim, ainda existem algumas coisas que eles não fazem, mas a um bom tempo vai ser sempre teve.



O que é um Mercedes-Benz GLA 45 AMG?
O GLA 45 AMG é bombeado versão do Mercedes-Benz mais recentes da de chegada, a ABL-Classe. O sensato compacto CUV passou incrivelmente capaz mãos da tripulação de Affalterbach e saiu do outro lado de uma faixa para o pronto de supermercado getters.

2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG Preço e Especificações
Para um veículo a usar o cobiçado AMG logo, ela deve ser especial se não monstruosamente poderoso. O GLA 45 AMG utiliza o mesmo hardware que a ABL 250, apesar de gravemente reforçada.

A autografado, construído à mão, turbo 2.0L de 4 cilindros, bombas de um poderoso 355 cavalos de potência a 6.000 rpm e 332 lb-ft de torque entre 2,250 e 5.000 rpm. O carregador é um twin-scroll tipo e puxa o ar através de um ar-água intercooler e vai produzir de 26 de max psi (ou 1.86 bar).

Um AMG SPEEDSHIFT 7G-DCT de 7 velocidades de dupla embreagem automática esporte transmissão transmite a potência para as quatro rodas através de Mercedes sistema de tracção integral 4MATIC.

Os resultados gerados por todos os técnicos da feitiçaria é uma 0-100 km/h, sprint é longo e feito com em 4,8 segundos e atingir uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 kmh.

Onde o preço está em causa, que serão anunciados mais perto da data de lançamento, que será em algum momento no final do verão ou início do outono.


Condução de 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
Eu esperava ser scalped. Eu pensei que eu não ia ser capaz de distância a pé da condução 2015 Mercedes GLA 45 AMG. Eu estava convencido de que eu estava indo a necessidade de uma máscara de oxigênio, algumas tristezas, e uma cadeira de rodas. Mas nada disso aconteceu.

Eu tive um grande momento de escultura de uma amostra de espanhol montanhas situado no Parque Natural Montes de Malaga, ao norte da cidade, mas eu nunca tive medo de me ou pensou que eu estava indo para ir voando sobre a borda. E que é um pouco infeliz. Eu sei que os meus colegas no escritório estavam tristes me ver voltar...

Apesar da minha testado Edição 1 do flamboyant exterior, o GLA 45 AMG continua a ser um Mercedes, embora um badass civilizado Mercedes. 4-pot é o que é mais lo com surpreendente. Com tudo o que de impulso, eu estava antecipando (esperando) para um chute no traseiro no WOT-mas ele nunca veio. Alguns turbo spoolage ruído ocorre, e antes que você perceba a speedo lê ridícula velocidades. Concedido, a velocidade não se enfiar em uma S-Classe-lisa tipo de forma, mas é quase desanimadora enquanto atira na estrada.

Uma forma de se manterem envolvidos é por definição a transmissão “Mó modo manual e batendo fora a mudanças. Este é um must na apertado, rápida switchbacks onde selecionando o equipamento certo para sair de aceleração é crucial, e sangrentas gratificante. 2015 GLA 45 AMG é especialmente vivo em algum lugar ao norte de 4.000 rpm, e quando empurrado dessa forma, ele se sente como um bom quente-temperado quente-eclosão. A AMG sport escape faz coisas maravilhosas com os gases off-throttle e flat-out, isto é, quando o AMG vem a sua própria.

A AMG esportes suspensão é calibrada para o mesmo superfícies de estrada, e, de preferência, o bancados tipo. A maioria dos back-to-back esses eram livres de imperfeições e aqui a 2015, a Mercedes-Benz GLA 45 AMG brilhava como o sol espanhol. Na cidade, a mais antiga de asfalto e estradas de pedra demolido o prazer de condução. Eu não estou tão convencido de que essa configuração vai ser “bom”, no Canadá.

A minha maior reclamação com a unidade era a direção, que se sentiram mais assistido e com menos comunicativo. Precisão e resposta rápida e no local apertado, mas todo o processo foi frio e discombobulated. Nunca foram o carro habilidades em dúvida, mas eu queria jogar um papel maior no processo.


Dentro e Fora dos 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
2015 Mercedes GLA 45 AMG, ganha muito, graças a AMG específicas do estilo exterior, o que inclui uma frente divisor, 19ó rodas, soleiras laterais e pára-choques traseiro.

Testado Edição 1 na galeria inclui 20ó rodas, vermelho exterior acentos, um tamanho grande escotilha montada de janeiro e alguns questionáveis lado decalques. Isso é necessário para que o menino-piloto que se esconde dentro... Sim, eu gosto muito.

A cabine é de todos os da Mercedes. Os bancos Recaro são loucos em cada nível imaginável, e eu amo o rebaixados posição de condução. A AMG específicas shifter se encaixa perfeitamente no meio do console central e parcialmente alcantara embrulhado volante se encaixa o carro do personagem.

Comparando a 2015, a Mercedes-Benz GLA 45 AMG
O novo 2015 Mercedes GLA 45 AMG borra de muitas linhas na medida que joga contra. O Audi S3, o BMW M235i e o novo Porsche Mundo todo cair na AMG mira.

Mais uma vez, eu não orientado para a qualquer um, cada um desses veículos, no entanto, os preços de jogar um rolo enorme, onde a ABL está.

Malaga, Spain -- Mercedes-Benz: A storied, legendary luxury and innovative brand, the three-pointed star carmaker is well-known for designing and building some of the most finely crafted automobiles and trucks in the world.

They are also revered for putting together some seriously potent performance sports cars such as the SLR and SLS supercars. Mercedes and AMG's power and performance enhancing abilities are equally transmitted to their fleet of saloons and coupes such as the E 63 AMG and the CLA 45 AMG. They'll even put the hurt on the fast SUV crowd with the likes of the ML 63 AMG, but on a hot hatchback? This seems too playful for the gang from Stuttgart.

It isn't. The new 2015 GLA 45 AMG is more playful and boy-racer-ish than anything the 125+ year-old brand has ever unleashed on our shores, and I'm very thankful for it. The GLA 45 AMG is the result of Mercedes letting its hair down and partying until the wee hours of the morning. Even so, there are still a few things that they won't do, but a good time will always be had.

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What is a Mercedes-Benz GLA 45 AMG?
The GLA 45 AMG is the pumped version of Mercedes-Benz' latest arrival, the GLA-Class. The sensible compact CUV has gone through the amazingly capable hands of the crew from Affalterbach and has come out the other side a track-ready grocery getter.

2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG Price and Specs
For a vehicle to wear the coveted AMG logo, it must be special if not monstrously powerful. The GLA 45 AMG utilizes the same hardware as the GLA 250, although severely beefed up.

The autographed, hand-built turbocharged 2.0L 4-cylinder pumps out a mighty 355 horsepower at 6,000 rpm and 332 lb-ft of torque between 2,250 and 5,000 rpm. The charger is a twin-scroll type and draws air through an air-water intercooler and will produce 26 max psi (or 1.86 bar).

An AMG SPEEDSHIFT 7G-DCT 7-speed dual clutch automatic sport transmission transmits the power to all four wheels via Mercedes' 4MATIC AWD system.

The results generated by all this technical wizardry is a 0-100 km/h sprint is over and done with in 4.8 seconds and will reach an electronically limited top speed of 250 kmh.

Where pricing is concerned, it will be announced closer to the release date which will be sometime in late summer or early fall.


Driving the 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
I expected to be scalped. I thought I was not going to be able to walk away from driving the 2015 Mercedes GLA 45 AMG. I was convinced that I was going to need an oxygen mask, some downers, and a wheelchair. But none of this happened.

I had a great time carving a sampling of the Spanish mountains located in the Parque Natural Montes de Malaga, north of the city, but I never scared myself or thought I was going to go flying over the ledge. And that's slightly unfortunate. I know my colleagues at the office were sad to see me return...

Despite my tested Edition 1's flamboyant exterior, the GLA 45 AMG remains a Mercedes, albeit a badass civilized Mercedes. The 4-pot's power is what is most surprising. With all that boost, I was anticipating (hoping) for a kick in the backside at WOT -- but it never came. Some turbo spoolage noise occurs, and before you know it the speedo reads ludicrous speeds. Granted, speed does not pile on in an S-Class-smooth sort of way, but it's almost underwhelming while blasting on the highway.

One way to remain involved is by setting the transmission to “M” manual mode and slamming away at the gears. This is a must on the tight, rapid switchbacks where selecting the right gear for exit acceleration is crucial, and bloody rewarding. The 2015 GLA 45 AMG is especially alive somewhere north of 4,000 rpm and when pushed this way, it feels like a proper hot-tempered hot-hatch. The AMG sport exhaust does wonderful things with the gases off-throttle and flat-out; this is when the AMG comes unto its own.

The AMG sports suspension is calibrated for even road surfaces, and preferably the banked type. Most of the back-to-back esses were free of imperfections and here the 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG shone like the Spanish sun. In the city, the older tarmac and stone roads demolished the driving pleasure. I'm not so convinced that this setup will be “nice” in Canada.

My major gripe with the drive was the steering, which felt over-assisted and under-communicative. Precision and response were quick and on-the-spot tight, but the whole process was cold and discombobulated. Never were the car's abilities in doubt, but I wanted it to play a bigger role in the process.


Inside and Out of the 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
The 2015 Mercedes GLA 45 AMG gains so much thanks to the AMG-specific exterior styling that includes a front splitter, 19” wheels, side sills, and rear bumper.

The tested Edition 1 in the gallery includes unique 20” wheels, red exterior accents, an oversize hatch-mounted spoiler and some questionable side decals. This thing is a must for that boy-racer that lurks within... Yeah, I like it a lot.

The cabin is all Mercedes. The Recaro seats are insane on every conceivable level, and I love the low-slung driving position. The AMG-specific shifter fits perfectly in the middle of the center console and the partially alcantara wrapped steering wheel fits the car's character.

Comparing the 2015 Mercedes-Benz GLA 45 AMG
The new 2015 Mercedes GLA 45 AMG blurs many lines as far as who it plays against. The Audi S3, the BMW M235i and the all-new Porsche Macan all fall in the AMG's crosshairs.

Once more, I've not driven any of these vehicles, however, pricing will play a huge roll in where the GLA stands.