Nadwozie Audi R8 drugiej generacji nie będzie na 100% aluminium lub углепластиковым. Jakie są dalsze losy pierwszego modelu Audi - среднемоторной двухдверки R8? Aby rozpocząć ингольштадтцы podobno planuje zaktualizować latem 2012 r. obecną model: siły bieżące atmosferyczne silniki V8 i V10, a także wymienić дерганый «robot» R Tronic na skrzynię S-Tronic podwójnym sprzęgłem. Co dalej? Naturalnie, drugie pokolenie, które ma zadebiutować najprawdopodobniej w 2014 roku. O nim na razie niewiele wiadomo, ale pewne szczegóły już powoli zaczynają się pojawić. 70% masy przestrzennej ramy R8 to wytłaczane profile, 22% - aluminiowe panele, 8% - próżniowa odlew Tak, niemców wszem i wobec ogłaszają, że «absolutnie aluminiowej» koncepcji ASF (Audi Space Frame) postanowiono zrezygnować na rzecz MSF - MultiMaterial Space Frame. Motto najnowszej mianowicie: właściwy materiał w odpowiednim miejscu i w zakresie niezbędnym do optymalnego rezultatu ilości. Innymi słowy, «skrzydlaty» metal «rozcieńczać» innymi materiałami dla zmniejszenia masy konstrukcji, jej kosztów i zwiększenia sztywności na skręcanie i zginanie. Więc następna «er-ósma» otrzyma «hybrydowy» z konstrukcją nośną, w tym również z wykorzystaniem włókna węglowego (oczywiście nie w czystej postaci, jak w Lamborghini Aventador LP700-4). Nawiasem mówiąc, podobnej ideologii przestrzegają i w Porsche. Sierpień Ахляйтнер, główny inżynier i patronem całego projektu 911 z indeksem 991, niedawno powiedział prasie: «dziewięćset jedenastym początkowo planowano wcześniej w pełni aluminiowym, ale takie rozwiązanie pozwoliłoby na «dobrze» przejść testy zderzeniowe. Wygrała «компромиссная» schemat. Jeśli chodzi o suche liczby, to oczekuje się, że ulowego, metalowe, R8 straci około 20 kg, podczas gdy kosztem lekkich elektroniki, elementów silnika i zewnętrznych paneli będzie w stanie zrzucić jeszcze około 80 kg. Od siebie dodamy, że jest to mało prawdopodobne zwiększy koszty, ponieważ ten sam «узорчатый» kompozyt z roku na rok nie bez pomocy amerykańskiej firmy z branży lotniczej Boeing tylko coraz tańsze.