25 lat temu, 16 kwietnia 1991 roku, Grupa Volkswagen przejęła Skodę. Był to pierwszy przykład przejęcia przedsiębiorstwa przez kapitalistyczną firmę ze świata socjalistycznego. Skoda Favorit 136L z nadwoziem Bertone, 187-1994 Po tzw. sztruksowej rewolucji w 1989 roku kilka dużych koncernów wykazało zainteresowanie przejęciem narodowego przedsiębiorstwa AZNP, które w tym czasie miało dość udany model Favorit, opracowany wspólnie z Bertone i jeszcze bardziej udaną Felicię. Karl Hahn, prezes zarządu Volkswagena, tak opisuje sytuację w fabryce: "Ale, jak to zwykle bywa w przemyśle, kierownictwo Renault nawet nie myślało o tym, by zawracać sobie głowę, tylko po prostu wysłało swoich przedstawicieli. W tym samym czasie wywierano na Pragę ogromną presję kanałami dyplomatycznymi..." Element kampanii reklamowej rozpoczętej po przejęciu Skody przez Grupę Volkswagen. Volkswagen postąpił inaczej. Kontakty twarzą w twarz okazały się bardziej produktywne. Nawiasem mówiąc, rodzina Karla Hahna mieszkała kiedyś w okolicach Czeskich Budziejowic. 28 marca 1991 roku dawne przedsiębiorstwo państwowe zostało przekształcone w Škoda, automobilova akciova společnost, czyli Škoda Spółka Akcyjna. A 16 kwietnia podpisano porozumienie między ministrem przemysłu Czeskiej i Słowackiej Republiki Federacyjnej Janem Vrbą a prezesem zarządu Karlem Hahnem. Škoda Felicia, 1994-2001 Umowa przewidywała zachowanie tożsamości czeskiej marki. Niemiecki koncern stał się właścicielem 31% akcji za 300 mln marek niemieckich plus 120 mln na pokrycie bieżących długów Skody. W przyszłości planowano zwiększyć udział do 50,5% za 350 milionów i ostatecznie do 1995 roku stać się właścicielem całego przedsiębiorstwa. Łączna wartość transakcji wyniosła 1,2 mld marek. Nowe państwo czeskie pilnie potrzebowało pieniędzy – wkład Volkswagena w gospodarkę kraju stanowił połowę wszystkich inwestycji zagranicznych. Do 2000 roku Volkswagen zainwestował w Skodę dziewięć milionów marek niemieckich. Skoda stała się czwartą marką w Grupie Volkswagen, po Audi, Seadzie i samym Volkswagenie. Strategia opracowana przez legendarnego menedżera Ferdinanda Piëcha mająca na celu konsolidację firm samochodowych i redukcję kosztów poprzez zastosowanie tych samych komponentów zaczęła nabierać kształtów. Obecnie w skład Grupy Volkswagen wchodzi 10 marek. Prace nad Skodą Octavią rozpoczęły się w 1992 roku. Tym samym model ten był pierwszym, który został opracowany w całości w ramach koncernu VW. Samochód powstał na bazie agregatowej Volkswagena Golfa trzeciej generacji. Nadwozie zostało zaprojektowane przez Dirka van Breikela (obecnie projektanta Bentleya), a gospodarzem był czeski inżynier Drbolav. Model zadebiutował w 1997 roku i był produkowany do 2004 roku.