Thread: Warsztaty Ford poddawane obowiązkowej certyfikacji dla aluminiowa F-150s

Własne Ford dealerskiej z warsztatu? Należy swoje ciało i mechanika naprawy załoga pragnienie możliwość naprawy Nowa aluminiowa F-150, a następnie przygotować się do poszukiwania certyfikacji z znaczne ceną.
Na spotkaniu krajowego stowarzyszenia dealerów samochodów w ten weekend, niebieski owal ogłosił program certyfikacji Ford salony z naprawy sklepów aby móc pracować na nowych F-150s. Program-która obejmuje narzędzia uaktualnień obok szkolenia — będzie przedziale 30.000 dolarów i $50,000, choć Ford będzie boisko z 10.000 dolarów dla każdego dealerów sklep uaktualnienia i certyfikacji.
Ruch idzie przed instrukcja wcześniej wykonane przez firmę, które nie wymagają własnością dealera napraw zaświadczenie do pracy na samochód korpus z aluminium. Jednak certyfikacji jest zgodnie z wymaganiami z niemieckich samochodów których składy obejmuje pojazdy mocno wykorzystując metalu.
Dealerzy, którzy wybierają certyfikacji twierdzą, że czyniąc tak, oni mają wyłączność — i więcej przedsiębiorstw — wokół F-150 naprawy takie jak te, które mogą być wymagane przez nowy F-150. Ford również nadzieję, że strategia opłaca się dla swoich dystrybutorów sieci sklepów, 80 procent prac remontowych wykonywanych na ich oferty są zrobione przez niezależnych warsztatów.
Ford przedstawił również jej strategii dla ułatwienia pojazdu do naprawy, ciężarówki, jest zbudowany w sposób modułowy, która pozwala na tańsze, prostsze metody wymiany uszkodzonych elementów. Oprócz łatwość naprawy Ford skierowane również utrzymanie składek ubezpieczeniowych z bieżącego ciężarówki, tak jak nie do odwrócenia kupujących, którzy obawiali się nadmierne koszty ubezpieczenia.

Own a Ford dealership with a repair shop? Should your mechanics and body repair crew desire to the ability to repair the new aluminium F-150, then prepare to seek certification with a substantial price tag.
At a National Automobile Dealers Association meeting this weekend, the Blue Oval announced a certification program for Ford dealers with repair shops in order to be able to work on the new F-150s. The program — which includes tooling upgrades alongside training — will range between $30,000 and $50,000, though Ford will pitch in with $10,000 for each dealerships shop upgrade and certification.
The move goes against an earlier statement made by the automaker, which did not require dealer-owned repair facilities to be certified to work on the aluminum-bodied truck. However, the certification is in line with requirements from German automakers whose lineups include vehicles heavily utilizing the metal.
Dealers who opt for certification claim that by doing so, they would have exclusivity — and more business — around F-150 repairs such as the ones that might be required by the new F-150. Ford also hopes the strategy pays off for their dealer networks shops, as 80 percent of repair work performed on their offerings are done by independent repair shops.
Ford also outlined its strategy for making the vehicle easier to repair, with the trucks being built in a modular fashion that allows for a cheaper, easier method of replacing damaged components. Aside from ease of repair, Ford also aimed at keeping insurance premiums in line with the current truck, so as not to ward off buyers who feared excessive insurance costs.