Thread: Первый диск: Bentley Continental GT Speed

Новый GT скорость быстрый Bentley когда-либо, но он не затмить начального уровня V8. Нового, второго поколения Continental GT скорость является быстрый автомобиль в произведенных Bentley на сегодняшний день. Насколько это? Для большинства из нас не очень. Но для тех клиентов, которые требуют больше всего, тот факт, что скорость может сделать 205mph – тем самым превысив даже экзотические суперспортивных версия предыдущего поколения купе (по 1 миль/ч) – без сомнения зарабатывает их серьезных бахвальство человека. На основании последних W12-engined Continental GT и инициативе здесь в первый раз на британских дорогах, 151,100 скорость стоит примерно 15 000 больше, чем регулярные модели, и для этого действительно получить некоторые существенные обновления: больше мощности и крутящего момента, более высокую производительность, выше стандартной спецификации и большее присутствие на дороге. Только вещи, которые не выросли, к счастью, являются Снаряжённая масса и расход топлива и CO2 цифры, все из которых по-прежнему идентичен стандарту GTs. по сравнению со стандартной моделью W12, Твин турбо скорости 6. 0-литровый двигатель получает дополнительные 49bhp и 74 фунтов футов крутящего момента. Высоту езды на воздух пружинные подвески был снижен на 10 мм, литые диски имеют уникальный дизайн 21-дюймовый, желательно Mulliner вождения спецификация стандарта (добавив вещи, как стеганой кожи на сказочно удобных мест) и есть тонкие внешних настроек, включая темные хромированная отделка в сетку на решетку радиатора и передние воздухозаборники.

New GT Speed is the fastest Bentley ever, but it fails to outshine the entry-level V8. The new, second-generation Continental GT Speed is the fastest road car Bentley has produced to date. How relevant is that? To most of us, not very. But to those customers who keep demanding more of everything, the fact that the Speed can do 205mph – thereby topping even the exotic Supersports version of the previous-generation coupe (by 1mph) – no doubt earns them serious bragging rights. Based on the latest W12-engined Continental GT and driven here for the first time on British roads, the 151,100 Speed costs roughly 15,000 more than the regular model, and for that you do indeed get some significant upgrades: more power and torque, more performance, a higher standard specification and greater presence on the road. The only things that havent grown, happily, are the kerb weight and fuel consumption and CO2 figures, all of which remain identical to the standard GTs. Compared with the standard W12 model, the Speeds twin-turbo 6. 0-litre engine gets an extra 49bhp and 74lb ft of torque. The ride height on the air-sprung suspension has been lowered by 10mm, the alloy wheels are a unique 21-inch design, the desirable Mulliner Driving Specification is standard (adding things like quilted leather on the fabulously comfortable seats) and there are subtle external tweaks, including a dark chrome finish to the mesh on the radiator grille and front air intakes.