Необходимо сделать больше, чтобы поезд британских автолюбителей, как езды в тяжелых зимних условиях, прежде чем они вступили на дорогах? Мы вернемся из Уэльса, о замораживании-туман привязкой M4 во вторник вечером, я начал задаваться вопросом, достаточно ли Великобритания подготовки водителей, чтобы справиться с трудными погодными условиями. Зимние шины обеспечивают преимущества для обеспечения безопасности, но, положив разных черных круглых вещей на каждом углу вашего автомобиля-это лишь одна часть автомобильной головоломки. Они хороши тем, что человек за рулем и научиться управлять в снег, и лед, и туман, несомненно, должен быть другой внутренний элемент головоломки. Возможно, идея является немного слишком няню государства, но я не помню, что любые конкретные уроки вождения в зимних условиях, когда я готовился принять мою вождению, и я определенно выиграли бы от некоторых. Отсутствие у меня опыта вождения в снегу было разоблачилось в январе 2007 года, когда я отправился в Норвегию, чтобы покататься на автопробеге в автомобильном вагоне Ford Fiesta ST. За день до события в мерзких глубинах норвежской сельской местности, я управлял нашим Suzuki Vitara напрокат машину по заснеженной лесной дороге, когда я выскользнул из-под контроля на левостороннем повороте. Это был довольно медленно-скорость инцидента, но, как только Vitara начал сползания в сторону все, пошли в перемотка вперед, и следующее, что я знал, я был любования снегом канаву, вися вниз головой - к счастью, обеспеченные ремень безопасности перевернутого Suzuki, но, почувствовав, как кукла. Я попал в аварию до моего общего отсутствия опыта в таких экстремальных условиях, что-то Ive с тех пор как принял меры для исправления ситуации. Автомашины читательской аудитории содержат высокую долю квалифицированных и знающих водителей, но для большинства населения, езжающего на снежных дорогах общего характера, такая вторая природа, как и для скандинавских и скандинавских автомобилистов. В начале этого года я отправился в Финляндии принять участие в Jaguar Лэндровер зимнего вождения. Как температура упала до минус 23 Цельсия, я поехал диапазон Роверс и ягуары на красивых ледовое поле вблизи Pukinpellontie, примерно в 65 км к северу от Хельсинки. Наиболее полезным было научиться дрейф Jaguar XKR-S кабриолет на замороженных льда озеро. Многократный чемпион ралли Финляндии дамы Минна Sillankorva научил меня зачатки контроля устойчивый слайд на льду, не в последнюю очередь ввода утонченность Руководящего комитета и тонкие дроссельной заслонки необходимо поддерживать дрейфа. Конечно, было очень весело и хотя это и не строго применимы к ежедневный урок коммутируют (хотя пустынной снежк покрынными кольцевой может выглядеть довольно заманчиво, как Пан зимней занос) с точки зрения моего доверия на замороженных дорогах это было бесценным. Так кто чувствует себя адептом промерзания дорожных условий? Кто принимал участие в любых зимних курс вождения и сделал лучший драйвер? Мы даже беспокоиться из-за большого количества снега и льда у нас получится? Should more be done to train Britain's motorists how to drive in challenging winter conditions before they take to the roads? Cruising back from Wales on the freezing-fog-bound M4 on Tuesday evening, I began to wonder whether Britain does enough to train its drivers to cope with difficult weather conditions. Winter tyres provide a safety benefit, but putting different black round things on each corner of your car is merely one part of the automotive jigsaw. They are only as good as the person behind the steering wheel and learning how to drive in snow, ice and fog should surely be another intrinsic element of the puzzle. Perhaps the idea is a little bit too nanny state, but I dont recall having any specific driving lessons in wintry conditions when I was preparing to take my driving test, and I definitely would have benefited from some. My lack of snow driving experience was exposed in January 2007 when I went to Norway to co-drive in a rally in a Ford Fiesta ST competition car. The day before the event in the frozen depths of the Norwegian countryside, I was driving our Suzuki Vitara hire car down a snow-covered forest road when I slid out of control on a left-hand bend. It was a fairly slow-speed incident, but as soon as the Vitara started slipping sideways everything went into fast-forward and the next thing I knew I was admiring a snow ditch while hanging upside down – fortunately secured by the seat belt of the inverted Suzuki, but feeling like a muppet. I put the accident down to my general lack of experience in such extreme conditions, something Ive since taken steps to remedy. Autocars readership contains a high proportion of skilled and knowledgeable drivers, but for most of the population, driving on snow-strewn public roads isnt second nature like it is for Scandinavian and Nordic motorists. At the start of this year I went to Finland to take part in Jaguar Land Rovers winter driving experience. As the temperature plunged to minus 23 Centigrade, I drove Range Rovers and Jaguars on a beautiful ice field near Pukinpellontie, about 65 miles north of Helsinki. Most useful was learning to drift a Jaguar XKR-S cabrio on a frozen ice lake. Multiple Finnish ladies rally champion Minna Sillankorva taught me the rudiments of controlling a sustained slide on ice, not least the finesse of steering input and subtle throttle control necessary to maintain the drift. Of course it was great fun, and although it isnt a lesson strictly applicable to a daily commute (although a desolate snow-covered roundabout can look quite tempting as a wintry skid pan) in terms of building my confidence on frozen roads it was invaluable. So who feels adept in freezing road conditions? Has anyone taken part in any kind of winter driving course and did it make you a better driver? Do we even need to bother due to the amount of snow and ice we get?