«Мицубиси-Паджеро» пережил рестайлинг. Совсем крохотный. Мы внимательно присмотрелись к этим нововведениям.
Легкий рестайлинг сделал машину интереснее и практичнее. Как и ожидал, внешних изменений немного. Представители компании поведали: большинство участников фокус-группы, отвечая на вопрос «Что вы хотели бы изменить в «Паджеро»?», сказали: «Ничего!». Но у машины все же появились иные 18‑дюймовые легкосплавные колеса, небольшая выштамповка на переднем бампере, чуть измененная решетка радиатора, черные релинги на крыше взамен серебристых и защита картера такого же черного цвета. Когда коллеги перебрали газу на спуске с пригорка, этот стальной лист принял весь удар на себя. Результат – погнутая защита, но целый автомобиль. Все же странно, что так произошло, ведь теперь «Паджеро» оснащается системой, которая при одновременном нажатии педалей газа и тормоза отдает предпочтение именно тормозам. В обивке сидений применены более износостойкие материалы, панель приборов получила иную подсветку, на педалях появились алюминиевые накладки, а панель управления стеклоподъемниками теперь обрамлена под алюминий. Изменения внутри в таком же минималистском стиле. Сижу на сиденье, обтянутом более износостойкой кожей (на базовой версии осталась ткань). Приборы поменяли подсветку с синей на красную – поярче, появился USB-вход, а промежуточную комплектацию Instyle (без большого цветного монитора на центральной консоли) обогатили возможностью трансляции изображения с камеры заднего вида – оно идет на маленький экранчик в салонном зеркале. По части техники перемен еще меньше. Так, знакомый 3-литровый мотор V6 (6G72) сейчас адаптировали под 92‑й бензин. Это наверняка поднимет популярность модели в регионах. Иридиевые свечи должны отныне служить до 100 000 км. Автомобиль с таким двигателем, механической коробкой передач и базо-оснащением Invite стоит 1 449 000 руб. Новая защита двигателя с честью выдержала «крэш-тест». Ни радиатор, ни картер мотора не пострадали. Тем, кому мало 178 бензиновых сил, предлагают 3,2-литровый дизель в 200 л. с. (от 1 969 000 руб. ) и бензиновый 250-сильный агрегат объемом 3,8 л (от 2 069 000 руб. ). Купят ли «Паджеро» за такие деньги? Наверняка. Ведь до сих пор, несмотря на довольно преклонный возраст (исходная конструкция не менялась больше десяти лет), он остается второй по популярности моделью сегмента. Вот только на какой еще срок хватит этих минимальных изменений? Золотистые буквы наклеили китайские журналисты. В Поднебесной эта надпись считается высшим показателем «крутизны» владельца.