Эти машины – самое популярное автомобильное племя не только в Европе, но и у нас, в России, где можно выбирать аж из 45 моделей. Именно поэтому мы решили разделить их обширный список на три части и в прошлом номере представили 13 бюджетных вариантов.
На этот раз расскажем о 24-х моделях среднего ценового диапазона. В основном это машины из Европы, Японии и Кореи. Выбирая одну из них, каждый, кто не хочет экстремально экономить, но в то же время не желает переплачивать за престижный бренд, может получить машину по своему вкусу – будь то разносторонне одаренный Фокус, стильный и прогрессивный Гольф либо доступный и большой Круз. А в следующем номере речь пойдет о престижных представителях гольф-класса, среди которых на текущий момент 7 моделей. Не ограничиваясь простым перечислением технических характеристик всех моделей, официально продающихся в России, мы предлагаем оптимальную, на наш взгляд, комплектацию с указанием ее стоимости. Для тех, кто не мыслит автомобиль без автомата, в скобках указываем минимальную цену с АКП. Итак, изучайте, подсчитывайте и выбирайте. ДОДЖ-КАЛИБЕРот (957 000 руб. ) Совместная разработка с Мицубиси, Калибер считается хэтчбеком гольф-класса, хотя нескромные габариты приближают его к среднему. Агрессивный внешний вид вкупе с внушительным дорожным просветом в 195 мм делают его похожим на паркетник. В активе автомобиля функциональный и стильный салон, мощный двигатель и комфортабельная подвеска. В богатом списке опций есть даже откидные динамики в задней двери – специально для любителей устраивать дискотеки на пленэре. КИА-СИДот 577 900 (667 900) руб. Помимо по-европейски ладной внешности у дебютанта Парижского автосалона-2006 уютный, довольно просторный – благодаря солидной по меркам гольф-класса базе в 2650 мм – салон, резвый и экономичный 122-сильный мотор. А наличие независимой задней подвески – залог неплохой управляемости. Радует, что Сид одним из первых среди корейских моделей смог получить 5 звезд по итогам краш-теста ЕвроNCAP. Прошлой весной начались продажи рестайлинговой версии. КИА-ЦЕРАТОот 629 900 (709 900) руб. Благодаря усилиям экс-дизайнера Ауди Петера Шрайера Церато, российские продажи которого начались весной 2009 года, получился интересным и солидным (по длине седан на 1 см превосходит трешку БМВ) внешне. Прибавим сюда замечательно просторный для четверых взрослых салон, емкий и удобный багажник и относительно мощный базовый мотор. Вкупе с приемлемым ценником получаем весьма интересную альтернативу бестселлеру нашего рынка всеволожскому Фокусу. МАЗДА-3от 619 000 (692 000) руб. Новое поколение трешки дебютировало на автошоу в Болонье в декабре 2008-го, а российские продажи машины стартовали минувшим летом. Создатели автомобиля особое внимание уделили шумоизоляции – слабому месту предшественницы. И в этом плане нынешняя Мазда-3 действительно хороша. Кроме того, японцы улучшили и без того неплохую эргономику, борткомпьютер выучил русский, а подвеска стала чуть комфортабельнее, причем не в ущерб азартным ездовым повадкам. МИЦУБИСИ-ЛАНСЕРот 629 000 (659 000) руб. Лансер десятого поколения привлекает, прежде всего, агрессивной внешностью. Кроме того, автомобиль за счет заметно увеличившихся размеров получил более просторный салон, новые моторы стали мощнее и экономичнее, появилась версия 4 х 4. Жаль только, что многие материалы отделки примитивны, а куцый багажник неудобен и мал. В ходе весеннего рестайлинга, прибавившего хрома на решетке радиатора, японцы серьезно порабоали над улучшением шумоизоляции. НИССАН-ТИИДАот 555 000 (585 000) руб. В России этот автомобиль дебютировал в 2007-м, но в Японии Тиида продается еще с 2004-го. Машина создана на одной платформе с Ноутом и использует силовые агрегаты и трансмиссии младшего брата. Мы выбираем более практичный и органичный внешне хэтчбек в комплектации Элеганс, в активе которого помимо базового оснащения оконные подушки, климатконтроль, расширенный электропакет, диски из легкого сплава и более функциональный салон. ОПЕЛЬ-АСТРАот 593 900 (669 900) руб. Новая Астра радикально сменила стиль, но не концепцию: это логичное продолжение крайне популярного цветочного сериала, показанного под иным углом. Все достижения Астры остались при ней: великое разнообразие силовых агрегатов, хорошее оснащение и широчайший выбор опций плюс замечательно сбалансированные ездовые характеристики. Но более всего радует тот факт, что немцы не спешат жадничать: цены на Астру-J сопоставимы с прайсом на предшественницу. ОПЕЛЬ-АСТРА-ФЭМИЛИот 599 650 (619 650) руб. Несмотря на то, что прошлой весной у дилеров появилась Астра нового поколения, ее предшественница не торопится уходить с конвейера. На сегодня – это целых четыре автомобиля: удобный в каждодневной эксплуатации 5-дверный хэтчбек, дебютировавший на автосалоне Интеравто-2007 солидный и просторный седан, вместительный универсал и, наконец, спортивного вида трехдверка. Всех их объединяют завидные ездовые способности, высочайший уровень пассивной безопасности и яркий дизайн. ПЕЖО-308599 000 (636 000) руб. Даже внешне 308-й напоминает своего предшественника – весьма популярный как в Европе, так и в России Пежо-307. Зато салон восьмой модели отличается качественной отделкой и более вместительным диваном. Кроме того, в активе Пежо мощные и экономичные моторы, созданные в сотрудничестве с БМВ, безупречная пассивная безопасность (5 звезд от ЕвроNCAP) и богатый выбор кузовов. А начало сборки на калужском заводе позволило установить на машину весьма привлекательную цену. РЕНО-МЕГАНот 569 000 (638 000) руб. В отличие от Европы, тот Меган, что продается у нас, имеет турецкое происхождение и ряд не слишком существенных отличий от оригинальной французской машины. Гораздо важнее, что на автомобили, поступающие из Турции, назначена вполне адекватная цена. Тем более что салон у таких машин ничуть не хуже: отличный дизайн интерьера, собранного из качественных материалов, располагает широким набором базового оборудования. В комплект входят приличный клиренс и более чем достойная плавность хода. РЕНО-ФЛЮЭНСот 579 000 (652 000) руб. Появившийся в начале 2010-го Флюэнс сменил на боевом посту седан Меган прошлого поколения. С технической точки зрения машина ничем не отличается от нового Мегана: Флюэнсу дарованы точно такие же силовые агрегаты и салон. Однако французы наградили машину аутентичной внешностью, не имеющей ничего общего с хэтчбеком. Просторный салон и вместительный багажник – вот козыри Рено. Так же как и Меган, Флюэнс доступен с двухлитровым мотором. СЕАТ-ЛЕОНот 599 990 (909 990) руб. СЕАТ давно пытается заработать репутацию модного, агрессивного, почти гоночного автомобиля. И у яркой копии немецкого Гольфа V благодаря острой настройке подвески и рулевого управления это неплохо получается. В остальном же это Фольксваген в лучших традициях: ладно скроенный и крепко сшитый автомобиль. Жаль только, что по цене Леон почти догоняет Ауди. Впрочем, зачастую дилеры завлекают потенциальных покупателей заманчивыми скидками. СИТРОЕН-C4от 574 900 (623 900) руб. В середине мая дилеры начали прием заказов на следующее поколение французского Гольфа. При сохранившейся базе хэтчбек подрос в длину, ширину и высоту на 5,5, 1,5 и 3 см соответственно. Знаменательны изменения в салоне – ступица руля вновь крутится вместе с ободом, а приборная панель наконец-то заняла свое законное место прямо перед водителем. Машину выпускают на заводе под Калугой, так что цены удалось сохранить на привлекательном уровне. А срок гарантии увеличился до 3 лет. ТОЙОТА-АУРИСот 670 500 (743 500) руб. В отличие от Короллы, на базе которой он построен, яркий и агрессивный хэтчбек Аурис рассчитан на более молодежную аудиторию. Кроме того, его кузов удобнее и функциональнее: 5-дверка на 45 мм выше, так что пассажиры дивана смогут путешествовать с большим комфортом, а на 320 мм меньшая длина кузова – залог удобства городской эксплуатации. Цена Ауриса традиционно выше, чем у седана, несмотря на практически индентичное базовое оснащение. ТОЙОТА-КОРОЛЛАот 599 000 (679 000) руб. Одна из самых популярных машин в классе теперь продается только с кузовом седан. В активе новинки солидный, в духе старшей сестры Кэмри, внешний вид и модернизированный мотор 1,6 л, который стал на 14 л. с. мощнее. Такая прибавка не будет лишней, учитывая возросшую массу модели. Радует и то, что Королла удостоена 5 звезд в краш-тесте ЕвроNCAP. К тому же не совсем удачную роботизированную коробку Мультимод недавно сменил традиционный автомат. ФИАТ-ЛИНЕЯот 594 900 руб. Очередной всемирный автомобиль итальянцы представили в 2007 году. Дизайн седана, созданного на платформе Гранде-Пунто, разработан в собственном Центре стиля ФИАТ. Машину выпускают в Бразилии, Индии и Турции, но в Россию ее до сей поры не поставляли – предполагалось, что на наш рынок пойдут автомобили, собранные в Набережных Челнах. Так оно и произошло. Российская Линея оснащается резвым 1,4-литровым турбомотором и только МКП. ФОЛЬКСВАГЕН-ГОЛЬФот 543 000 (659 000) руб. Тонкая настройка – именно так можно назвать изменения, произошедшие с последней версией флагмана класса. Действительно, шестой по счету Гольф практически не увеличился в размерах, но внешность стала современнее, а по качеству отделки интерьера автомобиль теперь соперничает с куда более статусными моделями. Кроме того, отныне у машины не будет привычного автомата – только роботизированная коробка DSG. При этом благодаря сборке в Калуге Фольксваген получился даже доступнее. ФОРД-ФОКУСот 559 000 (610 000) руб. Фокус II поколения, несмотря на существенное подорожание, остается одним из лучших предложений в классе. У машины солидный внешний вид, просторный, качественный салон, отличная управляемость, а благодаря российской сборке – доступные цены. Более того, этот Форд радует большим предложением кузовов и моторов. Оптимальным можно считать 5-дверный хэтчбек с достаточно мощным и при этом экономичным 115-сильным мотором в 1,6 л. Ближе к концу лета у дилеров появится модель III поколения. ХЁНДАЙ-ЭЛАНТРАот 618 900 (679 900) руб. Элантра появилась у дилеров осенью 2006 года. По сравнению с предшественницей машина стала на 5 см шире, что позволило сделать более просторным салон. Но самое важное, новинка получила более выразительную внешность и качественный интерьер, симпатичный дизайн и добротные материалы отделки которого покоряют ненавязчивым уютом. Благодаря менее заметному, чем у конкурентов, удорожанию, изначально высокая цена машины сегодня выглядит более оправданно. ХЁНДАЙ-i30от 605 900 (678 900) руб. Брат-близнец весьма успешного Сида появился у дилеров весной 2009-го. Но если Киа придерживается подчеркнуто молодежного стиля, то i30, сохраняя все прочие плюсы донора, ненавязчиво намекает, что нацелен на более вдумчивую, ценящую детали аудиторию. И надо признать, тридцатке это удается – более спокойная, но тем не менее весьма приятная внешность вкупе с интересным и качественным интерьером позволяют оправдать чуть большую, в сравнении с Киа, цену. ХОНДА-СИВИК-СЕДАНот 674 000 (763 000) руб. Восьмое по счету поколение Сивика – это не один, а сразу два автомобиля. Ведь седан и хэтчбек отличаются не только кузовами, они разные даже по идеологии. Классический 4-дверный седан, недавно перенесший рестайлинг, – прежде всего, весьма комфортабельный и солидный автомобиль, который сложно представить без АКП. Но даже с автоматом он умеет и любит быстро ездить. Вот только за АКП с недавних пор придется доплатить на 50 тыс. руб. больше, чем раньше, – оснащенные такой коробкой седаны начинаются с более дорогой версии Элеганс. ХОНДА-СИВИК-ХЭТЧБЕКот 849 000 (879 000) руб. Пятидверный Сивик вовсе не семейный хэтчбек в традиционном понимании, а, напротив, скорее средство удовлетворения личных амбиций водителя. Гораздо более смелая, чем у седана, внешность приковывает всеобщее внимание, а отличная управляемость вкупе с мощным мотором позволяют оттянуться и на скоростном шоссе, и на испещренной поворотами дорожке. Но если 140 лошадок вам все же недостаточно, обратите внимание на заряженную версию Тайп-R, обожающую высокие обороты двигателя. ШЕВРОЛЕ-КРУЗот 553 000 (624 000) руб. Построенный, как и Астра-J, на новейшей джи-эмовской платформе Эпсилон, Круз на голову превосходит Лачетти. Прежде всего по ездовым повадкам и великолепной пассивной безопасности. Кроме того, этот Шевроле отличается импозантной внешностью, весьма просторным салоном и достаточно привлекательными ценами. Сборка седана налажена на заводе Дженерал Моторс в Санкт-Петербурге, жаль только, столь одаренный автомобиль обделен выбором кузовов. ШКОДА-ОКТАВИЯот 549 000 (639 000 ) руб. Второе поколение Октавии построено на шасси Гольфа V. Соответственно, машина избавилась от бича предыдущей модели – тесного заднего ряда. Правда, в отличие от Фольксвагена, в краш-тестах ЕвроNCAP чешский хэтчбек завоевал лишь четыре звезды. Шкода покоряет стильно отделанным салоном, благородной управляемостью и лоском дотошной сборки. Жаль только, что, несмотря на снижение цены после начала производства в России, стоит все это удовольствие немногим дешевле того же Гольфа.