Thread: Подвеска Lamborghini LP700-4s

Были быстро узнать больше о Lamborghinis Murcielago преемник, как дни идут. Возьмем к примеру подвеска. Сегодня мы узнали, что Lamborghinis V-12 питание, шасси углерода будет ездить на Передняя подвеска установки, так же, как формула автомобилей.

Все четыре угла будет получить неравной длины верхней и нижней контроля над вооружениями и поперечно смонтированы катушки над амортизаторами. Преимущества такой системы включают в себя разделение дисков и боковых нагрузок от заслонки и возможность тонко настраивать соотношения движения от рокер, сам. Эти преимущества обычно не считаются достаточно большой, чтобы проводить на улице приложений, особенно когда вы фактором стоимости и упаковки требования, но Lamborghini думал иначе для того, чтобы точно управлять LP700-4s 255/35-19s спереди и Задние шины 335/30-20.

Сколько есть на текущий Ламбо моделей, LP700-4 будет предлагаться с носа функция подъема, что будет с гидравлическим поднимите нос автомобиля на 40 миллиметров для покрытия крутые подъездные пути и скорость ударов. Углеродно-керамические композиционные тормоза будут тащить эту вещь вниз, с 400-миллиметровыми роторов и шесть-поршневыми суппортами спереди и 380 миллиметра роторов и четыре-поршневыми суппортами сзади.

Were quickly learning more and more about Lamborghinis Murcielago successor as the days go by. Take the suspension for example. Today, we learned that Lamborghinis V-12 powered, carbon chassis will ride on a pushrod suspension setup, just like formula cars.

All four corners will get unequal length upper and lower control arms and transversely mounted coil-over dampers. The benefits of such a system include the separation of drive and cornering loads from the damper itself, and the ability to finely tune the motion ratios from the rocker itself. These advantages are generally not considered big enough to pursue on a street applications, especially when you factor cost and packaging requirements, but Lamborghini thought otherwise in order to finely control the LP700-4s 255/35-19s up front and 335/30-20 rear tires.

As is available on current Lambo models, the LP700-4 will be offered with a nose lift function that will hydraulically raise the nose of the car by 40 millimeters to cover steep driveways and speed bumps. Carbon ceramic composite brakes will haul this thing down, with 400 millimeter rotors and six-piston calipers up front and 380 millimeter rotors and four-piston calipers out back.