Printable View
Третьего поколения Mini больше и лучше во всех отношениях. Новый 3 цилиндровый бензиновый двигатель является абсолютным belter, тоже, как мы обнаруживаем на дороге. 2014 Mini Cooper и один из самых ожидаемых автомобилей года до настоящего времени. Это первый раз, Мини никому за пределами компании попробовать новый трех дверный хетчбек на дорогах общего пользования и это имеет шанс weve ждали так как обертывания сначала сошел модели третьего поколения в ноябре. Конечно уютно пределы Факультативный спортивные сиденья, трудно утверждать, что новый Купер ничего, но огромный шаг вперед. Из-за его стильный многофункциональное рулевое колесо – сам часть из значительное переосмысление внутренних дел – приветливо знакома опыт вождения. Но есть также новообретенным зрелости и качества, что делает автомобиль еще более приятным в и много более приятно ездить. С турбонаддувом 1. 5-литровый 3 цилиндровый бензиновый агрегат является одним из четырех все новые, развитые в дом принудительный индукции трех и четырех цилиндровых двигателей, которые найдут свой путь в новый Mini. Это является абсолютным belter, обслуживает до такого рода производительность и удобство, которые относительно консервативной мощности не удается передать на бумаге. Как здесь, он производит 134bhp 4500 об/мин и 162 фунтов футов на всего 1250 об/мин. Дальность пуска также включает в себя 94bhp 1. 5-литровый 3 цилиндровый дизель плюс 189bhp 2. 0-литровый четырех цилиндровый бензиновый двигатель в Cooper S, причем единственным подразделением при запуске для увеличения объема. Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.
