Printable View
Дизель Гражданской Tourer выполняет умело, но беднее, изысканность интерьера означает, камера пространство имеет приоритет над комфорта для пассажиров. В Honda CIVIC в виде недвижимости, переработал от B-столба обратной взять максимальная багаж и он должен сказать, чтобы показаться немного более красивым, чем довольно неуклюжий глядя люк. Автомобиль был спроектирован в Европе (Германия и Великобритания, основном), первый для Honda и с ним приходит широкий спектр технологии обновления, которые также появятся на хэтчбек. Они включают в себя пакет безопасности помощи водителю, показывая город тормозной системы, предупреждение прямого столкновения, автоматические фары дальнего света, Лейн вылета предупреждение, движения знак признания, слепое пятно предупреждение и монитор, который предупреждает о прохождения трафика когда youre вспять. Это стоит 780 – хорошая ценность- и доступен на всех версиях бар точка входа S. Honda также улучшен внешний вид гражданственности тире – площадь критики на хэтчбек – с применением некоторых черный матовый отделки, алюминий окружает для airvents и двойной строчки для наколенники рычаг накладку и драйверы. Тонкая вещи, но улучшение тем не менее. Tourer, сам впечатляет по ряду пунктов, не в последнюю очередь благодаря его обширные места вниз нагрузки залив, чьи 1668 литров также включает значительную под полом, хорошо занимая пространство, где вы могли бы найти запасное колесо. Само слово плоский и низкой, частично потому, что ловко гражданского топливного бака размещается под передних сидений. Это позволяет подушки обратно скамейки, чтобы петли вверх и клип к спинке кресла, обеспечивая зону особенно высокими и полезной нагрузки. Honda звонки, что их магические места и это в сюрпризом, что без других чайник имеет скопировали их. Пол также хранит двух случаях авиакомпания ручной клади, регулирование и включает выделенный для хранения tonneau покрова и два положения груза нетто и торговый обратно крюк, который блокируется в положении. Ковры являются легко чистить тоже. Интригующую особенность Tourer представляет собой набор переключаемый адаптивные амортизаторы для задней оси, стандарт на верхней две планки, 550 вариант на нижней два. Diesel Civic Tourer performs capably, but poorer interior refinement means luggage space is prioritised over passenger comfort. The Honda Civic in estate form, refashioned from the B-pillar backwards to pack the maximum luggage and, it has to be said, to appear a little more handsome than the rather awkward-looking hatch. The car has been engineered in Europe (Germany and the UK, largely), a first for Honda, and with it comes a range of technology upgrades that will also appear on the hatchback. These include a driver-assistance safety pack, featuring a city-brake system, forward collision warning, automatic headlamp high beam, lane departure warning, traffic sign recognition, blind spot warning and a monitor that warns of passing traffic when youre reversing. It costs 780 – good value – and is available on all versions bar the entry-point S. Honda has also improved the appearance of the Civics dash – an area of criticism on the hatchback – with the application of some matt-black finishes, aluminium surrounds for the airvents and double stitching for the gearlever gaiter and drivers knee pad. Subtle stuff, but an improvement nonetheless. The Tourer itself is impressive on a number of counts, not least thanks to its vast seats-down load bay, whose 1668 litres also includes a sizeable under-floor well occupying the space where you might have found a spare wheel. The floor itself is flat and low, in part because the Civics fuel tank is cleverly housed under the front seats. This allows the cushions of the back-bench to hinge upwards and clip to the backrest, providing a particularly tall and useful load zone. Honda calls them magic seats, and its a surprise that no other maker has copied them. The under-floor well stores two regulation carry-on airline cases, and includes dedicated storage for the tonneau cover and the two-position cargo net, and a shopping back hook that locks into position. The carpets are easy-clean, too. An intriguing Tourer feature is a set of switchable adaptive dampers for the rear axle, standard on the top two trims, a 550 option on the lower two.
