Tråd: 2015 Mercedes-Benz C-klasse førsteinntrykket

Marseille, Frankrike- De nye 2015 Mercedes-Benz C-klasse er det perfekte eksempelet på luksus-møter-teknologi. Dekk ut med nyest og beste (og noen helt nye, aldri før sett) hi-tech biter sammen med et nytt generelle utseende, denne bestemt Benz er i forkant av mellomstore luksusbiler.

Krysser den franske landsbygden bak rattet på de C250 BlueTEC, C250 (som vil være vår C300) og en C400, jeg var kjøpedyktig helt setter pris på innsatsen Mercedes-Benz legge til enda en imponerende oppgradering i sin lineup.



[/ B]Hva er Mercedes-Benz C-klasse?
Jeg femte generasjon er C-salg av Mercedes' kompakt sedan. Tilbyr et utvalg av motorer, samt Merc 4MATIC system, eh-firehjulstrekk C-klassen ideell en blanding av alt Mercedes-Benz har å tilby, og jeg en pakke attraktiv.

2015 Mercedes-Benz C-klasse pris og spesifikasjoner
Priser i 2015 Mercedes-Benz C-klasse har ennå å bli anmelde for Canada.

2015 Mercedes-Benz C 300 4MATIC har Mercs splitter nye 2.0 L turboladet 4-sylindret bra for 241 hestekrefter og 273 lb-ft av dreiemoment. Mens 2015 huser Mercedes-Benz C 400 4MATIC no 3.0 L biturbo V6 skyver ut som hestekrefter og 329 354 lb-ft av dreiemoment. Mens det kommer ikke umiddelbart kanadiere årstider, C 250 BlueTEC diesel variant også. Ytelse tall for diesel-brenneren er alternativet med nesten gass C 300, og den har en turboladet 1.6 L 4-sylindret.

Alle er utstyrt med Mercedes-Benz 7 g-TRONIC automatisk girkasse og er utstyrt med funksjonalitet-start/stopp-knappen.

Kjøring jeg 2015 Mercedes-Benz C-klasse
Jeg begynte min dag bak rattet på C 250 BluTEC og gjorde min vei opp jeg rekkene til C 300 4MATIC deretter til C 400 4MATIC AMG estetiske jeg klippe. Det var fascinerende å se utviklingen jeg driveablity, og håndtering suspensjon over hele linja. Utenfor balltre V6 ytelsen mye jeg foretrekker generelt. Meg høre om ut menn til andre:

(I) 2015 Mercedes-Benz C 250 BlueTEC har en sunn mengde dreiemoment og som matbodene det både pep hyggelig og litt sporty å kjøre. Utstyrt med AGILITY velge (som er den andre til), sjåførene kan velge mellom fem ulike kjøre programmerer: comfort, sport, sport +, ECO og enkelt individuelt. Mens forskjellene mellom kjøredynamikk er ikke alltid tydelig, endres bla fra komfort til noen også sport + alvorlige karakteristisk, enda mer menn jeg C 400 4MATIC.

Oppdatert V6 tilgjengelig og suspensjon, AIRMATIC kjører 2015 C 400 kan være ganske spennende 4MATIC. Det føltes litt på noen av strammere piggish Aix-en-Provence gatene, menn på hvor strekninger grensene åpne min Merc silt ut dette noen alvorlige grynt; lyden av det og biturbo V6-min godhet.

AIRMATIC systemet, en selvstendig utjevning valgfri, luftfjæring, er umiddelbart merkbar når du går fra en AIRMATIC bil til en & ldquo; faste & rdquo; no. Komfortabelt modus C 400 4MATIC nesten følte stor-amerikansk-sedan som (les: float-y), men på en god måte. Umiddelbart strammes som når smidighet er med-lekt Velg-strålende.

Pop 2015 Mercedes-Benz 4MATIC sport + 400 C og Birkeland styringen matbodene skarpere umiddelbart strammer suspensjon opp, vakkert (menn ikke til punktet av ubehag, som er riktig Mercedes jeg min mening), og girkasse er trinns-7 plass på hvis overlatt til sine egne enheter. Slo du velge å ta over, eh-rattet paddle shifters montert fab.

Synlighet heller hindret av pilarer på strammere foran, urbane Marseille veier; menn no kjøring stilling er komfortabel lett oppnådd og interiør AMG trim rattet tilbyr god følelse.

Inne og ut av 2015 Mercedes-Benz C-klasse
Selv om lengre og bredere, fra noen den nye vinkler Merc C-klassen faktisk ser mindre, og litt kompakt mer forkrøplet, og det er ikke ille.

nye C-klassen idretten Mercedes-Benz ' splitter nye sofistikert grensesnitt mandig med standard LED lyser, også. Den sentrale massiv stjerne med til-iridium frontgrill Matt etterslep er både moderne og klassiske. Mens den som leveres standard 300 C med 17 & rdquo; hjul, 18 & rdquo; AMG 5 eiker er tilgjengelig (og leveres med C-400).

(C) 400 har også AMG luftinntak foran samt en tredelt AMG foran krom haken spoiler, og unike AMG-markører og merkede perforert foran rotorer, som er en del av den Sportspakke valgfrie på C 300.

Trinn jeg 2015 Mercedes-Benz C-klasse og kommer til umiddelbart din liv takket være ARTICO, skinn og en overflod av teknisk biter å tukle med.

Det indre av de nye 2015 Mercedes-Benz C-klasse har blitt vakkert og omhyggelig utformet. Dette er håndverk på sitt beste, og jeg ikke kunne stoppe berøring overflater og beundret detaljer på oppmerksomhet.

Nye og sikkerhetsfunksjoner er aktive passiv jeg forkant av den nye 2015 C-klassen, som er Mercs splitter nye COMAND sentrum med no pekeflate for integrert driver kontroll. Du kan lese mer om disse systemene hennes.

Sammenligning av 2015 Mercedes-Benz C-klasse
Standarder også luksus merkevarer vokser på nesten skremmende no hastighet. Der sto ligaer over resten jeg siste, har ting raskt jevnet ut; plutselig konkurransen er hard. Mercedes har plassert C-klassen direkte linje med BMW 3-serie, Audi A4, Cadillac ATS, og med og rette.

Marseille, France -- The brand new 2015 Mercedes-Benz C-Class is the perfect example of luxury-meets-technology. Decked out with the latest and greatest (as well as some brand new, never-before-seen) hi-tech bits along with a new overall look, this particular Benz is at the forefront of midsize luxury vehicles.

Traversing the French countryside behind the wheel of the C250 BlueTEC, C250 (which will be our C300) and a C400, I was able to fully appreciate the effort Mercedes-Benz put towards yet another impressive upgrade in their lineup.

Attachment 5813

[/B]What is the Mercedes-Benz C-Class?
In its fifth generation, the C-Class is Mercedes' compact sedan. Offering a variety of engines as well as Merc's 4MATIC all-wheel drive system, the C-Class is the ideal blend of everything Mercedes-Benz has to offer, and in an attractive package.

2015 Mercedes-Benz C-Class Price and Specs
Pricing for the 2015 Mercedes-Benz C-Class has yet to be announced for Canada.

The 2015 Mercedes-Benz C 300 4MATIC features Merc's brand new 2.0L turbocharged 4-cylinder good for 241 horsepower and 273 lb-ft of torque. While the 2015 Mercedes-Benz C 400 4MATIC houses a 3.0L biturbo V6 that pushes out 329 horsepower and 354 lb-ft of torque. While it won't come immediately, Canadians will see the C 250 BlueTEC diesel variant as well. Performance numbers for the diesel-burner are nearly identical with the gas C 300, and it features a turbocharged 1.6L 4-cylinder.

All are equipped with the Mercedes-Benz 7G-TRONIC automatic transmission and are equipped with start/stop functionality.

Driving the 2015 Mercedes-Benz C-Class
I began my day behind the wheel of the C 250 BluTEC and made my way up the ranks to the C 300 4MATIC then to the C 400 4MATIC in AMG aesthetic trim. It was fascinating to see the evolution in driveablity, handling, and suspension across the board. Off the bat, I much prefer the V6 performance overall. But hear me out about the other two:

The 2015 Mercedes-Benz C 250 BlueTEC has a healthy amount of torque and pep that makes it both pleasant and a bit sporty to drive. Equipped with AGILITY SELECT (as are the other two), drivers can select between five different drive programs: comfort, sport, sport+, ECO, and individual. While differences between driving dynamics aren't always apparent, flipping from comfort to sport+ shows some serious characteristic changes, but even more so in the C 400 4MATIC.

With its updated V6 and available AIRMATIC suspension, driving the 2015 C 400 4MATIC can be quite thrilling. It did feel a bit piggish on some of the tighter Aix-en-Provence streets, but on open stretches where limits allowed, this Merc had some serious grunt; and the sound of that biturbo V6 -- my goodness.

The AIRMATIC system, a self-leveling, optional air suspension, is immediately noticeable when going from an AIRMATIC car to a “regular” one. In comfort mode the C 400 4MATIC almost felt large-American-sedan-like (read: float-y), but in a good way. Immediately that's tightened up when AGILITY SELECT is toyed with -- brilliant.

Pop the 2015 Mercedes-Benz C 400 4MATIC into sport+ and the electric steering immediately sharpens, the suspension tightens up beautifully (but not to the point of discomfort, which is proper Mercedes in my opinion), and the 7-speed transmission is spot on if left to its own devices. Should you choose to take over, the steering-wheel mounted paddle shifters are fab.

Visibility is rather hindered by the front pillars on tighter, urban Marseille roads; but a comfortable driving position is easily attained and the AMG interior trim steering wheel offers great feel.

Inside and Out of the 2015 Mercedes-Benz C-Class
Although longer and wider, from some angles the new Merc C-Class actually looks smaller, more compact and slightly stunted, and that's not a bad thing.

the new C-Class sports Mercedes-Benz' brand new sophisticatedly manly front end with standard LED lights, as well. The massive central star with the two-tier matte iridium front grille is both modern and classic. While the C 300 comes standard with 17” wheels, 18” AMG 5-spoke are available (and come standard on the C 400).

The C 400 also boasts AMG air intakes up front as well as a three-piece AMG front chrome chin spoiler, and unique AMG-branded calipers and perforated front rotors -- all of which is part of the optional sport package on the C 300.

Step inside the 2015 Mercedes-Benz C-Class and your sense will immediately come to life, thanks in part to ARTICO leather and a plethora of techy bits to fiddle with.

The interior of the new 2015 Mercedes-Benz C-Class has been beautifully and meticulously designed. This is craftsmanship at its best, and I couldn't stop touching surfaces and marveling at the attention to detail.

Brand new passive and active safety features are at the forefront of the new 2015 C-Class, as is Merc's brand new COMAND centre with an integrated touchpad for driver control. You can read more about these systems here.

Comparing the 2015 Mercedes-Benz C-Class
Standards amongst luxury brands are growing at an almost alarming rate. Where one stood leagues above the rest in the past, things have quickly leveled off; suddenly the competition is fierce. Mercedes has placed the C-Class directly in line with the BMW 3 Series, Audi A4 and Cadillac ATS, and rightfully so.