Draad: Eerste drive review: VW Kever Cabriolet Ontwerp 2.0 TDI DSG 140

Een sympathiek te nemen over een klassieker, maar haar dynamische karakter middelen is het onwaarschijnlijk om te tekenen in auto enthusiastsThe new Beetle wellicht niet als iconische als het origineel, en het kan hebben geworsteld om te voldoen aan het succes van rivaliserende moderne interpretaties van Mini en Fiat, maar theres geen argument dat de belangrijkste reden dat mensen kopen voor zijn blikken is. Zozeer zelfs, in feite, dat Volkswagen ontwerp baas Klaus Bischoff beschrijft het als een halo-model voor het merk, zoals een Golf GTI, maar om heel verschillende redenen. In vele opzichten deze cabrio is de ultieme uiting van de kever: dak naar beneden, zon schijnt, zijn moeilijk niet te voelen enigszins zorgeloze, zelfs in verkeers-verstopte Los Angeles of vechten voor ruimte op de snelweg. Geen twijfel, de nieuwste generatie kever is goed kijken, zowel binnen als buiten, en dat zorgt voor een feel good factor.

A likeable take on a classic, but its dynamic character means it is unlikely to draw in car enthusiastsThe new Beetle may not be as iconic as the original, and it may have struggled to match the success of rival modern interpretations from Mini and Fiat, but theres no arguing that the main reason people buy it is for its looks. So much so, in fact, that Volkswagen design boss Klaus Bischoff describes it as a halo model for the brand, like a Golf GTI, but for very different reasons. In many ways this cabrio is the ultimate expression of the Beetle: roof down, sun shining, its hard not to feel slightly carefree, even in traffic-clogged Los Angeles or fighting for space on the freeway. No question, the latest generation Beetle is good looking both inside and out, and that ensures a feel-good factor.