Audi R8 tweede generatie 100% aluminium of углепластиковым. Wat is het verdere lot van de eerste supercar Audi - среднемоторной двухдверки R8? Om te beginnen ингольштадтцы is volgens geruchten van plan om te upgraden in de zomer van 2012, het huidige model: kracht de huidige atmosferische V8-en V10-motoren, en vervangen antsy verhuurd «robot» R-Tronic op de doos S-Tronic met dubbele koppeling. Wat is het volgende? Natuurlijk, de tweede generatie, die moet zijn debuut, vermoedelijk, in 2014. Over het nog weinig bekend, maar sommige details langzaam beginnen te ontstaan. 70% van de massa van de ruimtelijke frame R8 is geëxtrudeerde profielen, 22% van het aluminium paneel, 8% - vacuüm-gieten Dus, de Duitsers publiekelijk te verklaren dat het «merk aluminium» concept ASF (Audi Space Frame) beslist in het voordeel van de MSF - MultiMaterial Space Frame. Het motto van de laatste is als volgt: het juiste materiaal op de juiste plaats en in de noodzakelijk voor de optimale hoeveelheid. In andere woorden, de «gevleugelde» metal zal verdunnen andere materialen te verminderen van het gewicht van de structuur, de kosten en verhogen van de torsiestijfheid en het buigen. Zodat de volgende «air-achtste ontvangt een «hybride» ondersteunende structuur, met inbegrip van de toepassing van carbon fiber (natuurlijk niet in zijn pure vorm, als in de Lamborghini LP700-4). Door de manier, met een soortgelijke ideologie zich houden aan en Porsche. Augustus Ахляйтнер, chief engineer en de curator van het hele project 911 index 991, vertelde onlangs in de media: «negen honderd en elfde» oorspronkelijk was het plan om volledig aluminium, maar een dergelijke beslissing zou de «uitstekende» voorbij de crash tests. Gewonnen «compromis» regeling. Met betrekking tot de cijfers, is de verwachting dat de monocoque R8 verliest ongeveer 20 kg, terwijl de kosten van lichtgewicht elektronica, motor onderdelen en externe panelen kunnen werpen ongeveer 80 kg. Uit zichzelf zullen we deze toevoegen, dat het onwaarschijnlijk is dat de kosten worden verhoogd, omdat het dezelfde «dacht» composiet van jaar tot jaar, niet zonder de hulp van de American aerospace Corporation Boeing goedkoper wordt.