Draad: Cropley op auto ' s: de blijvende gevolgen van de BMW-Rover deal

BMW de Rover geefthetbezitvan wordt vaak gezien als een mislukking, maar de deal had een blijvende invloed op de Britse auto-industrie zijn 20 jaar geleden BMW gekocht Rover, een jubileum dat stimuleert de discussie over de vraag of de deal, die meestal wordt gezien als een mislukking, was een ramp of zegen voor groot-Brittannië.
Het is zeker de kosten van BMW prestige en het grote geld in 2000 toen het zich terugtrok uit de Rover, maar men kan moeilijk zeggen dat het sindsdien hield het bedrijf terug.
Mijn eigen mening is dat hoewel BMW's terugtrekking tot de Phoenix Fours goed bekendheid shenanigans leidde, de aankoop van de Duitsers een grote slag van geluk was.
BMW kan uiteindelijk niet in staat zijn geweest om te zetten Rover in groot-brittannië buitenpost (een eigenaardig hands-off begin van de management stijl lijkt te zijn geweest een oorzaak), maar het achter de belangrijke industriële waarden en procedures die gunstig zijn geweest sinds die tijd.
Het was zeker een beter bewaarder dan Honda — op het moment een 20 procent aandeelhouder — zou hebben gedaan, altijd ervan uitgaande dat de Japanners bereid te nemen het roer, die zij niet was geweest.
BMW ondersteund, gestimuleerd en uiteindelijk gemoderniseerde de Land Rover Freelander, een model dat de pionier van een enorm belangrijke nieuwe mondiale markt en hielp Land Rover beginnen met de uitbreiding is het nog steeds geniet.
Het bouwde de Rover 75, de laatste en beste ooit Rover. Het bouwde de Hams Hall motorenfabriek, nu van essentieel belang in de BMW uitspansel. En het had de vooruitziende blik en creativiteit te dromen over de Nieuwe Mini-project, waarvan het potentieel velen van ons (waaronder ik) niet erkennen van meet af aan.
Het is vandaag, diep ironisch als UK jaarlijkse auto productie forges verleden 1. 5 miljoen, dat de onafhankelijken kop op de dag van de BMW kopen lezen: auto maken traditie sterft met de BMW-deal.
Het niet, natuurlijk. Terug in 1994 verkocht Rover 360.000 auto's rond de wereld, een steile daling op de prestaties van de voorgaande jaren, en verloren geld op elke één. Industrie-watchers wisten in hun beenderen dat het bedrijf klaar was.
Volgend jaar, Mini verkopen van 300.000 winstgevende auto ' s, het overgrote deel van de die zal worden gebouwd aan de Fabriek van Oxford. Of Cowley, zoals we dat ook kennen. Moeilijk voor te stellen een leven zonder.

BMW's ownership of Rover is often viewed as a failure, but the deal had a lasting influence on the UK's automotive industry Its 20 years since BMW bought Rover, an anniversary that encourages discussion about whether the deal, usually seen as a failure, was a catastrophe or boon for Britain.
It certainly cost BMW prestige and big money back in 2000 when it withdrew from Rover, but you could hardly say it has since held the company back.
My own view is that though BMWs withdrawal led to the Phoenix Fours well-publicised shenanigans, the Germans purchase was a large stroke of luck.
BMW may not ultimately have been able to convert Rover into its UK outpost (a peculiarly hands-off early management style seems to have been one cause) but it left behind important industrial values and procedures that have been beneficial ever since.
It certainly made a better custodian than Honda — at the time a 20 per cent shareholder — would have done, always assuming the Japanese had been willing to take the helm, which they werent.
BMW backed, promoted and ultimately modernised the Land Rover Freelander, a model that pioneered an enormously important new global market sector and helped Land Rover begin the expansion it still enjoys.
It built the Rover 75, the last and best-ever Rover. It built the Hams Hall engine plant, now vital in the BMW firmament. And it had the foresight and creativity to dream up the New Mini project, whose potential many of us (me included) failed to recognise at its outset.
It is deeply ironic today, as UK annual car production forges past 1. 5 million, that The Independents headline on the day of the BMW purchase read: Car making tradition dies with the BMW deal.
It didnt, of course. Back in 1994, Rover sold 360,000 cars around the world, a steep decline on the previous years performance, and lost money on every single one. Industry-watchers knew in their bones the company was finished.
Next year, Mini will sell 300,000 profitable cars, the vast bulk of which will be built at Plant Oxford. Or Cowley, as we used to know it. Hard to imagine life without it.