Draad: Porsche Cayenne Turbo S eerste schijf

Uprated 542bhp versie van de Cayenne Turbo packs 911 Carrera S tempo. Overweeg de feiten. Heres een auto dat 2215kg weegt en nog het de benchmark 0-62 mph sprint in slechts 4 kunt verzenden. 5sec – een tijd die overeenkomt met de nieuwste Porsche 911 Carrera S. Met minder dan vleiende aërodynamica beheert het ook om een topsnelheid van 176mph. De laatste van Porsche van tweede generatie Cayenne modellen kan ook onderdoen voor off-road. Het komt met meerdere fasen Luchtvering waarmee 273 mm bodemvrijheid in de hoogste instelling en sommige indrukwekkende vierwielaandrijving hardware, inclusief de nieuwste elektronische koppel vectoring om te jongleren station tussen individuele wielen aan de achterzijde. Onder de Cayenne Turbo S waar hoogtepunten is een licht herwerkte versie van de geblazen V8 benzinemotor gevonden in de standaard Cayenne Turbo – een krachtig stelling in zijn eigen recht. Dezelfde eenheid ziet ook dienst in de monsterlijk snel Porsche Panamera Turbo S. Er zijn andere subtiele macht-verbetering tweaks, met de 4. 8-liter, 90 graden directe injectie-eenheid ontvangen een meer vrij stromend inlaatspruitstuk, Turbo boost druk verhoogd en remapped elektronica. Macht klimt door 49bhp, piek op 542bhp om dit niet alleen de snelste, maar ook de meest krachtige iteratie van de Porsche off-roader ooit zien serieproductie. Koppel is eveneens door 37lb-ft op 553lb-ft – ontwikkeld op een band van toeren tussen 2250 en 4500 rpm. In tegenstelling tot in de Porsche Panamera Turbo S, die gebruik maakt van een zeven-snelheid, dubbele koppeling versnellingsbak voor PDK, worden de onstuimige reserves gekanaliseerd via een acht-snelheid Tiptronic automaat met een conventionele koppelomvormer aan alle vier de wielen.

Uprated 542bhp version of the Cayenne Turbo packs 911 Carrera S pace. Consider the facts. Heres a car that weighs 2215kg and yet it can dispatch the benchmark 0-62mph sprint in just 4. 5sec – a time that matches that of the latest Porsche 911 Carrera S. With less than flattering aerodynamics, it also manages to achieve a top speed of 176mph. The latest of Porsche's second-generation Cayenne models can also hold its own off-road. It comes with multi-stage air suspension that gives 273mm of ground clearance in its highest setting and some impressive four-wheel drive hardware, including the latest in electronic torque vectoring to juggle drive between individual wheels at the rear. Among the Cayenne Turbo S's true highlights is a lightly reworked version of the blown V8 petrol engine found in the standard Cayenne Turbo – a potent proposition in its own right. The same unit also sees service in the monstrously fast Porsche Panamera Turbo S. There are other subtle power-enhancing tweaks, with the 4. 8-litre, 90-degree direct-injection unit receiving a more free-flowing inlet manifold, increased turbocharger boost pressure and remapped electronics. Power climbs by 49bhp, peaking at 542bhp to make this not only the fastest but also the most powerful iteration of the Porsche off-roader to ever see series production. Torque is also up by 37lb ft at 553lb ft – developed on a band of revs between 2250 and 4500rpm. Unlike in the Porsche Panamera Turbo S, which uses a seven-speed, dual-clutch PDK gearbox, the heady reserves are channelled through an eight-speed Tiptronic automatic transmission with a conventional torque converter to all four wheels.