75 sena ilu, fil-11 ta' Novembru, 1936, bħala parti mill-"Ġimgħa ta' Veloċità" tradizzjonali fuq l-autobahn ta' Frankfurt-Darmstadt, Rudolf Caracciola stabbilixxa rekord dinji. Il-karozza W25, misjuqa minn Rudolf Caracciola, tmur għal tellieqa rekord. Dent huwa notevoli fuq il-fiera ta 'quddiem tal-karozza - huwa probabbli li l-karozza ġġarrfet waqt it-trasportF'dawk is-snin, kienu prinċipalment l-Ingliżi u l-Amerikani li ġġieldu għar-rekords tal-veloċità fuq l-art. Il-kisbiet Ġermaniżi kienu ħafna aktar modesti. Kien hemm diversi raġunijiet għal dan. L-Amerikani u l-Ingliżi kellhom tlielaq rekord fuq bajjiet bir-ramel u plateaus ġganti tal-melħ, li l-Ġermanja sempliċement ma kellhiex. Kemm fl-Istati Uniti kif ukoll fir-Renju Unit, il-ġlieda għal rekord assolut tal-veloċità ilha tinbidel f'rivalità bejn il-bennejja tal-magni (u l-avjazzjoni) u l-manifatturi tal-fjuwils u l-lubrikanti. Rudolf Caracciola u l-mexxej tat-tim tat-tellieqa Mercedes-Benz Rudolf UhlenhoutL-industrija tal-ajruplani Ġermaniża kienet għadha qed tirkupra mill-projbizzjonijiet imposti fi tmiem l-Ewwel Gwerra Dinjija. Barra minn hekk, il-Ġermaniżi huma kkaratterizzati minn ċerta prattiċità - il-karozza suppost issuq fit-toroq, u mhux fuq il-qoxra tal-melħ tal-Lag Erie. Kollox inbidel meta l-autobahns iġġebbdu madwar il-pajjiż, u l-gvern beda jappoġġja l-isports bil-mutur. Ir-rebħiet kellhom iqajmu kuxjenza nazzjonali u jgħinu biex finalment jegħlbu sentimenti megħluba. Il-kompetizzjonijiet saru element tal-politika. "Karach", "Rain Man" kien wieħed mill-aktar sewwieqa intitolati tar-Reich, iżda fl-istess ħin ma kienx membru tal-Istati Uniti. Korpsführer Adolf Hünlein, li tpoġġa responsabbli mill-motorsport, jista 'faċilment iwiddeb lill-kap tat-tim tat-tlielaq Auto-Union, Dr Karl Feureisen, pereżempju, għal "metodi ta' reklamar Lhud." L-akbar żewġ tħassib, Auto-Union AG u Daimler-Benz AG, irċevew l-akbar injezzjonijiet ta' flus kontanti mill-baġit għall-iżvilupp tal-motorsport, u issa kienu mistennija li jirbħu biss. Naturalment, kienet primarjament battalja ta 'imħuħ tad-disinn: Fritz Nallinger u Max Seiler min-naħa ta' Daimler-Benz AG u Robert Eberan von Eberhorst u Ferdinand Porsche min-naħa ta 'Auto-Union AG. Skont diversi stimi, fil-perjodu mill-1933 sal-1941, kull waħda mill-kumpaniji nefqet 15-20 miljun Reichsmarks fuq pjaċiri sportivi. Rekord Mercedes-Benz W25, li fuqu Caracciola fl-1936 stabbilixxa sitt rekords ta 'veloċità dinjija fil-klassi B. Disinjaturi tal-karozzi: Hans Niebel, Max Seiler, Albert Heez, Max Wagner. L-iktar post adattat għall-istabbiliment tar-rekords kien it-taqsima tal-Frankfurt - Darmstadt - Mannheim autobahn, inawgurata minn Hitler fid-19 ta 'Mejju, 1935 (għall-ewwel tlestiet biss sa Heidelberg). Il-karozzi Ġermaniżi jistgħu jitolbu rekords fil-klassi internazzjonali B (magni bi spostament ta' 5 sa 8 litri). Il-klassifikazzjoni ġiet approvata fl-1924 mill-Assoċjazzjoni Internazzjonali tal-Klabbs tal-Karozzi Rikonoxxuti (AIACR), il-predeċessur tal-FIA attwali. B'kollox, kien hemm ħdax-il klassi. Il-Mercedes-Benz W25 hekk kif għamlet l-aħħar bidu tagħha fl-1937 fiċ-ċirkwit AVUS, l-iktar tellieqa ta 'ċirkwit mgħaġġel fl-istorja tal-motorsport. Magna: 5.57 litru V12, 756 hp Fus ta 'wara - tip "De Dion". Pilot - Hermann LangRecord tiġrijiet fil-qafas tal- "Imperial Speed Weeks" twettqu lejn l-aħħar tal-ħarifa u l-bidu tar-rebbiegħa intenzjonalment, minħabba li f'temperaturi baxxi l-mili taċ-ċilindri jitjieb u r-ritorn tal-magni jiżdied. Għal tlielaq rekord, is-sezzjoni tal-autobahn għal Heidelberg ġiet imblukkata kompletament għal jumejn. L-ewwel darba li ġara dan kien fit-23 ta 'Marzu, 1936, meta Hans Stuck f'karozza Auto Union wera veloċità medja ta' 312.423 km / h fuq segment imkejjel, u għeleb il-kisba tas-sena l-oħra ta 'Rudolf Caracciola (311.985 km / h), issettjat fuq awtostrada regolari ħdejn il-belt Ungeriża ta' Gyor. Bdiet il-ġlieda bejn iż-żewġ preokkupazzjonijiet għar-rekord. Rudolf Uhlenhout u l-mekkanika jifraħ lil Rudolf Caracciola, li kiser ir-rekords tal-veloċità dinjijaFil-ħarifa tal-1936, l-inġiniera ta 'Daimler-Benz AG ħejjew karozza bbażata fuq il-karozza tat-tlielaq W25 750 kilogramma. Intużat l-ex magna bi tmien ċilindri MD 25DAB b'kapaċità ta '616 hp. F'żewġ serje, fis-26 ta 'Ottubru u l-11 ta' Novembru, 1936, Rudolf Caracciola stabbilixxa sitt kisbiet dinjija fil-klassi B. Huwa mexa kilometru fuq il-moviment, u wera 364.4 km / h; mil mill-moviment - 366,9 km / h; 5 km mill-moviment - 340,5 km / h; 5 mili 'l barra mit-triq - 336,8 km / h; 10 km mill-moviment - 331,9 km / h; 10 mili mit-triq - 333.5 km / h. Magazine "Wara r-rota" ripetutament fakkar il-leġġenda tal-motorsport Rudolf Caracciola u d-diski tiegħu.