Il-manifattur tal-karozzi Korean tkellem dwar l-impjanti tal-enerġija l-ġodda fil-11-il Konferenza Internazzjonali ddedikata għall-magni Hyundai-Kia. Hyundai introduċiet żewġ magni ġodda li se jiġu installati fuq karozzi Kia u Hyundai. Waħda minnhom, it-T-GDI, hija unità ta '4 ċilindri ta' 1.6 litri mgħammra b'sistema ta 'injezzjoni diretta, turbocharger Twin Scroll mibni fil-manifold tad-dħul, intercooler (intercooler) u sistema ta' ħin varjabbli kontinwu doppju (CVVT). Il-magna hija kapaċi tipproduċi 204 hp ta 'enerġija f'6000 rpm u 265 Nm ta' torque. Għalkemm dawn iċ-ċifri jistgħu jvarjaw xi ftit skont is-suq, il-manifattur wiegħed li l-magna se tissodisfa l-istandards Euro 5 u tibda f'nofs l-2012 se tidher fuq il-karozzi tal-kumpanija, inkluż il-hatchback sportiv tal-Veloster. L-iżvilupp tal-magna ħa Hyundai Motor Co aktar minn erba 'snin u jiswa madwar 61.4 miljun dollaru Amerikan. It-tieni debuttant huwa l-magna diesel R-2. 0. Kif jissuġġerixxi l-isem, il-magna hija unità ta '4 ċilindri ta' 2 litri b'kapaċità ta '150 litru bi, kapaċi tipproduċi 382 Nm. Il-magna tissodisfa r-rekwiżiti aktar stretti tal-Euro 6 u se tidher ukoll fuq diversi karozzi Hyundai u Kia, inkluż l-eredi futur tas-SUV ta 'Santa Fe. Barra minn hekk, hemm magna tal-gażolina Theta T-GDI, Kappa li tuża żewġ tipi ta 'fjuwil tal-gażolina, diżil R-2. 2 b'turbocharger f'żewġ stadji u trasmissjoni preselettiva ta 'klaċċ doppju (DCT), li ppermettiet lill-parteċipanti tal-konferenza jiffamiljarizzaw ruħhom ma' xejriet ġodda fl-industrija.