Biex jiġu newtralizzati l-gassijiet tal-egżost ta' magna tal-gażolina, jintuża konvertitur katalitiku. U kif tissolva din il-problema fuq id-diesels?
F'magna tal-gażolina, in-newtralizzatur effettivament jikkonverti komposti tossiċi ta 'CO, CH, NOx f'komponenti li ma jagħmlux ħsara ta' CO2, H2O u N2. B'devjazzjonijiet għal żmien qasir fil-kompożizzjoni tat-taħlita tal-arja tal-fjuwil mid-disturbi ottimali jew tal-ignixin, jistgħu jidhru mikropartiċelli ta' karbonju mhux maħruq - fi kliem ieħor, nugrufun. Iżda filwaqt li m'hemm l-ebda ħsara serja, is-sehem tiegħu fil-gassijiet tal-egżost huwa żgħir u fin-newtralizzatur jinħaraq għad-dijossidu tal-karbonju. Wara karozza b'newtralizzatur servizzabbli, m'hemm l-ebda duħħan iswed. Bl-egżost tad-diżil, mhux kollox huwa daqshekk sempliċi! Meta taħdem b'tagħbijiet żgħar, it-temperatura tal-gassijiet fil-bokka tal-konvertitur hija ħafna inqas minn dik ta 'magna tal-gażolina, u n-nugrufun sempliċement m'għandux ħin biex jinħaraq. Iżda t-tfigħ ta 'karċinoġeni fl-atmosfera huwa forma ħażina, allura sibt diesel minbarra n-newtralizzatur filtru speċjali u partikulati. Fuq magni moderni, iż-żewġ unitajiet jinsabu f'qafas wieħed - katalitatur li jinsab ħdejn il-magna. Fil-qrib minħabba li aktar ma jkunu qrib il-valvijiet tal-egżost, iktar tkun għolja t-temperatura tal-gass tal-egżost meħtieġa għat-tħaddim effettiv tas-sistema tat-tindif. Skema tas-sistema tal-egżost tal-magna diesel: 1 – unità ta' kontroll tal-magna; 2 – sensur tal-fluss tal-arja tal-massa; 3 – senser tat-temperatura tal-gass fil-bokka tat-turbocharger; 4 – turboċarġer; 5 u 9 – sensuri tat-temperatura tal-gass qabel u wara l-filtru tal-partikuli; 6 – sensur tal-kompożizzjoni tat-taħlita (sensur tal-ossiġnu broadband); 7 – newtralizzatur tal-filtru; 8 – sensur tal-pressjoni differenzjali tal-gass; 10 – Muffler. Iżda xorta waħda, maż-żmien, il-filtru gradwalment jimla bin-nugrufun. Sabiex ma jaqbadx sewwa x-xehda tal-għasel, għandu jintrema perjodikament, jinħaraq. Huma jużaw żewġ metodi. Fl-ewwel, is-sistema ta 'ġestjoni tal-magna bl-ebda mod ma tinterferixxi mal-fluss tax-xogħol - din hija l-hekk imsejħa riġenerazzjoni passiva. Jipproċedi f'temperatura ta' gassijiet fil-bokka tal-filtru mhux inqas minn 350 grad, fil-preżenza ta' katalizzatur - platinu applikat għax-xehda taċ-ċeramika tiegħu. Dawn tal-aħħar huma simili għall-honeycombs magħrufa ta 'newtralizzaturi moderni, iżda għandhom differenza sinifikanti murija fit-Tin. 2. Il-kanali huma maqsuma fi dħul u żbokk. Fl-ewwel waħda, miftuħa mill-ġenb tal-magna, il-gassijiet jiġu bil-bukkett kollu ta 'sustanzi tossiċi, inkluż nugrufun. It-tieni huma miftuħa min-naħa opposta - minnhom il-gassijiet imnaddfa min-nugrufun imorru lil hinn, fin-newtralizzatur. Il-kanali huma rranġati b'mod xokkanti u huma separati b'ħitan b'filtru rqiq, impermeabbli għan-nugrufun (jibqa' fil-konsum), iżda li jippermettu li jgħaddu l-gassijiet. Il-materjal tagħhom huwa karbur tas-silikon poruż, miksi b'taħlita ta 'aluminju u ossidi taċ-ċerju, iservi bħala wiċċ ta' sostenn għal saff ta 'platinu. Skema ta' organizzazzjoni ta' kanali (xehda) tal-filtru tal-partikuli: In-nugrufun jakkumula fil-katusi tad-dħul, u l-gassijiet, li jgħaddu mill-ħitan porużi, jidħlu fil-kanali tal-egżost. Mhux dejjem possibbli li tiġi żgurata t-temperatura tal-gassijiet tal-egżost meħtieġa għan-nugrufun ta 'wara l-ħruq f'magna diesel - f'tagħbijiet baxxi, ħafna arja tidħol fiċ-ċilindri, u hemm ftit fjuwil! Biżżejjed sħana tiġi rilaxxata biss fil-każ ta 'xogħol b'qawwa relattivament għolja - pereżempju, b'veloċità ta' 60-80 km / h, jew saħansitra ogħla. Iżda ħafna drabi dan ma jkunx fattibbli, speċjalment fil-belt, u t-tindif innifsu tal-filtru tal-partikuli ma jseħħx. Jekk tistrieħ biss fuqu, imbagħad maż-żmien, in-nugrufun jaqbad kompletament il-katusi tad-dħul (xehda) u l-proċessi tax-xogħol fil-magna jiġu mfixkla. Biex tevita li dan iseħħ, trid teħles min-nugrufun, u biex dan iżomm it-temperatura għolja tal-gassijiet ġewwa l-filtru tal-partikuli. It-tieni mod biex tnaddaf il-filtru huwa riġenerazzjoni attiva. Jekk ikun meħtieġ (aktar dwar dan hawn taħt), l-unità tal-kontroll tal-magna tibda tforni liċ-ċilindri bi ftit fjuwil addizzjonali wara d-doża prinċipali, ftit qabel ma tiftaħ il-valv tal-egżost. Il-fjuwil tad-diżil "extra" m'għandux ħin biex jaħdem u jtir fil-filtru tal-partikuli, fejn jinħaraq b'mod vjolenti fil-preżenza tal-platinu. It-temperatura tal-gassijiet tiżdied, u n-nugrufun fil-fatt jinħaraq fil-kmand tal-unità ta' kontroll. Lura għat-Tin. 1. L-unità ta' kontroll 1 trid tiddeċiedi meta u għal kemm żmien tixgħel il-modalità ta' riġenerazzjoni tal-filtru attiv. Imma kif se jaħseb? Sempliċi ħafna: bit-tnaqqis fil-pressjoni tal-gassijiet fuq in-newtralizzant. Biex tagħmel dan, tubi konnessi mas-sensor tal-pressjoni differenzjali 8 huma mibnija fuq iż-żewġ naħat tiegħu. Meta d-delta taqbeż il-valur speċifikat, il-modalità ta' riġenerazzjoni tinxtegħel. Normalment idum 10-15-il minuta. Fil-fatt, mhux daqshekk sempliċi. Id-differenza fil-pressjoni fuq il-filtru tal-partikuli hija relatata mar-rata tal-fluss volumetriku tal-gassijiet tal-egżost, li, min-naħa tagħhom, tiddependi fuq it-temperatura tagħhom. Għalhekk, is-sensuri tat-temperatura 5 u 9 huma installati wkoll qabel u wara l-filtru tal-partikuli. U ovvjament, għall-kompletezza tal-informazzjoni, l-unità ta 'kontroll tqis il-fluss tal-arja tal-massa, li s-senser 2 tiegħu tradizzjonalment jinsab fil-pajp tad-dħul. Direttament fuq il-pajp tal-egżost tal-magna hemm sensor ieħor 3. Hija ssegwi t-temperatura tal-gassijiet tal-egżost fil-bokka tat-turbocharger. Jekk tersaq lejn il-limitu li lil hinn minnu s-sħana żejda u l-qerda ta' unità għalja ħafna hija possibbli, l-unità ta' kontroll tillimita l-provvista tal-fjuwil - u t-temperatura tonqos. Naturalment, it-tindif tal-filtru huwa l-aktar effiċjenti meta jirċievi gassijiet bi proporzjon ottimali ta 'arja / fjuwil. L-unità ta' kontroll timmonitorja l-kompożizzjoni tat-taħlita bbażata fuq il-qari ta' senser tal-ossiġnu b'firxa wiesgħa (sensur tal-kompożizzjoni tat-taħlita) 6 li jimmonitorja l-kontenut tal-ossiġnu fil-gassijiet tal-egżost. Fl-aħħar mill-aħħar, wara li tkun ipproċessat l-informazzjoni kollha riċevuta, l-unità ta' kontroll taġġusta l-provvista tal-fjuwil għaċ-ċilindri tal-magna. Il-kundizzjoni tal-komponenti kollha responsabbli għat-tindif tal-gassijiet tal-egżost hija kkontrollata mis-sistema awtodijanjostika abbord. Jekk tiskopri ħsarat, il-Magna Сhek tixgħel. Pereżempju, f'konġestjonijiet tat-traffiku minħabba t-temperatura baxxa tal-gassijiet tal-egżost, minkejja l-isforzi kollha tal-unità tal-kontroll, ir-riġenerazzjoni ma tibdiex! Il-filtru jfur bin-nugrufun - u fir-raggruppament tal-istrument is-sinjal bl-immaġni tal-filtru (jekk ikun ipprovdut mid-disinn) jinxtegħel jew il-bozza "iċċekkja l-magna" tteptep. Imbagħad jibqa 'li tipprova taħraq in-nugrufun b'mod passiv - biex tivvjaġġa għal għaxar sa ħmistax-il minuta b'qawwa ogħla. Jekk wara dan il-lampa ta 'twissija ma toħroġx, ikollok tmur fil- "knis taċ-ċumnija" fis-servizz.