Kważi ħadd ma jiddubita li l-ġenerazzjoni l-ġdida introdotta reċentement tas-sedan Korean Samsung SM7 fil-futur qarib se tinbidel fil-ġenerazzjoni li jmiss Nissan Teana / Maxima. U b'bidliet kożmetiċi minimi
Il-ġenerazzjoni preċedenti tal-flagship ta 'Samsung kienet ukoll fuq l-istess wiċċ bħal Teana. Iżda issa r- "reazzjoni" tal-formazzjoni ta 'mudell ġdid titwettaq fid-direzzjoni opposta: jekk l-aħħar darba li Teana saret il-prototip tas-Samsung SM7, issa kollox huwa eżattament l-oppost - il- "Ġappuniż" jirriżulta li huwa verżjoni kemmxejn iddisinjata mill-ġdid tal- "Korean". Deuce! Xi tip ta 'terry Asianism . . . Imma le! L-għeruq tas-Samsung SM7 il-ġdid u n-Nissan Teana futura huma Ewropej. Trid tiftakar biss li l-manifattur tal-karozzi Korean jappartjeni għall-alleanza Renault-Nissan, li r-Renault Latitude u Samsung SM5 huma fil-fatt l-istess, iżda karozza ddisinjata b'mod differenti, li ż-żewġ varjanti tagħha huma prodotti fl-impjant Renault-Samsung fil-Korea. U, mill-mod, jaqsmu pjattaforma komuni ma 'Renault Laguna. U peress li huwa diġà magħruf li s-Samsung SM7 huwa mibni fuq il-bażi ta 'ħuh iż-żgħir − SM5, jidher ċar li n-Nissan Teana tal-edizzjoni li jmiss se tkun qariba mill-qrib tar-Renault Laguna. Renault LatitudeRenault LagunaIl-pjattaforma użata biex toħloq ir-Renault Laguna ffurmat il-bażi tal-familja kollha ta 'karozzi tal-alleanza Renault-Nissan. Inkluż is-sedan Korean Samsung SM5Samsung SM5Samsung SM5Il-konsanguinità ta 'dawn il-karozzi hija indikata wkoll mill-arkitettura tal-pannell ta' quddiem tagħhom. B'kollox, hemm żewġ verżjonijiet interkambjabbli tad-daxxbord: dik użata fuq l-SM7 u l-verżjoni Ewropea tal-Latitudni, kif ukoll dik użata fuq is-Samsung SM5, Renault Laguna u r-Renault Latitude "Russu". Veru, fit-tieni każ hemm differenza żgħira - fl-SM5 u l-Latitudni, il-console taċ-ċentru tidħol fil-mina, u fil-Laguna, id-"daqna" titqassar, u hemm vojt bejnha u l-mina ċentrali. Madankollu, dan ma jaffettwax il-parti ta' fuq ġenerali tal-bord, li, fil-fatt, titkellem dwar ix-xebh teknoloġiku tal-korpi. Huwa faċli li wieħed jasal għal konklużjoni dwar l-interkambjabbiltà tad-daxxbord ta' żewġ disinji differenti, peress li kemm ir-Renault Latitude kif ukoll is-Samsung SM5, li għandhom l-istess struttura tal-qafas ġeografiku tal-ġisem, jużaw biss l-istess żewġ għażliet differenti. Fi swieq differenti, ir-Renault Latitude hija offruta b'żewġ għażliet ta 'pannell ta' quddiem. Fil-verżjoni Ewropea (qiegħ), id-daxxbord għandu viżiera wiesgħa li tmur għall-console taċ-ċentru, fuq il-Latitudni "Russa" (fuq) id-daxxbord huwa kważi l-istess bħal fuq ir-Renault Laguna - id-differenza bejniethom tinsab fil-console taċ-ċentru, li l-Laguna ma tilħaqx il-minaMadankollu, huwa biżżejjed li tħares lejn l-interjuri tal-erba 'aħwa serjali kollha tan-Nissan Teana futura biex tinnota x-xebh fid-disinn tal-interjuri tagħhom sal-iżgħar dettall. Fil-fatt, is-siġġijiet u xi dettalji żgħar biss huma differenti. Iżda l-pannelli tat-tapizzerija tal-bieba, kaxxi bid-dirgħajn bejn is-sedili ta 'quddiem u l-kanali tal-arja huma kważi indistingwibbli. U anke l-bagels ivarjaw minn xulxin biss fl-emblemi. Id-differenzi fid-disinn tal-interjuri Nissan Teana u Renault Latitude huma fil-headrests differenti u d-disinn tas-seletturi tal-gearbox, kif ukoll it-tapizzerija tas-sedili u l-pannelli tal-bibien. Madankollu, id-dettalji ewlenin bħall-pannell ta' quddiem u l-mina bejn is-sedili huma prattikament l-istess. Bil-ġenerazzjoni attwali, in-Nissan Teana futura għandha siluwett b'saqaf sloping, li sar, apparentement, il-karatteristika tal-familja tal-mudellAs għad-dettalji tekniċi, ftit li xejn huwa magħruf dwarhom. X'aktarx, Teana se tirċievi l-istess powertrains bħas-Samsung SM7, jiġifieri l-magni VQ25 u VQ35. Il-magna ta '2.5 litri installata fuq is-sedan Korean tiżviluppa qawwa ta' 190 hp, u l-magna ta '3.5 litri tipproduċi 258 hp Iż-żewġ unitajiet huma mgħammra bi trasmissjonijiet awtomatiċi b'sitt veloċitajiet. Iżda jekk hux se jkun hemm verżjonijiet bil-all-wheel drive jew ma 'magni oħra, insiru nafu hekk kif in-Nissan Teana l-ġdida tiġi ppreżentata uffiċjalment. Il-prototip tas-serje Samsung SM7 kien il-kunċett tal-istess isem, ippreżentat din ir-rebbiegħa fis-Seoul Auto Show. Fil-proċess ta' trasformazzjoni f'mudell ta' produzzjoni, ma għadda minn ebda tibdil. Ħlief li l-ottika ma saritx hekk avant-garde . . . Fl-opinjoni tiegħi . . . - Il-fatt li t-tħassib renault-Nissan iddeċieda li jiżfen minn stufi ieħor huwa pjuttost naturali. Mhux diffiċli li wieħed jaħseb min hu l-vjolin ewlieni f'dan l-ensemble. Dan, madankollu, ma jnaqqasx mill-merti tal-manifattur Ġappuniż. Dan huwa kkonfermat mill-użu mill-Franċiżi fuq il-mudelli l-aktar qawwija tagħhom ta 'unitajiet ta' enerġija mill-Land of the Rising Sun. Ħaġa oħra hija allarmanti: jidher li, wara Audi u Nissan, iddeċidiet li tabbanduna s-CVT favur trasmissjoni idromekkanika. Huwa possibbli li l-iżbalji tad-disinn ġew żvelati waqt l-operazzjoni? Jew mhux kollox tajjeb mil-lat teknoloġiku? Jew forsi dan it-tip ta 'gearbox jiswa biss? Jidher li kollox huwa ħafna aktar sempliċi. Mingħajr ħafna entużjażmu, il-konsumatur aċċetta l-karatteristika tal-algoritmu ta 'dan it-tip ta' trasmissjoni b'diskrepanza ossessiva bejn l-aċċelerazzjoni u l-ħoss tal-magna. Victor Fomin, Kap Editur