In-Nürburgring Nordschleife hija waħda mill-aktar binarji iebsa u perikolużi fid-dinja. Il-korsa twila kważi 21 kilometru (20,832 m) b'154 kantuniera u differenza ta 'elevazzjoni ta' 300 metru hija sfida għall-piloti u, mill-mod, hija art ta 'ttestjar kważi perfetta għal prototipi ta' qabel il-produzzjoni - nistgħu naraw dan fin-numru ta 'shots spy meħuda fin-Nordschleife. Iżda l-manifatturi tal-karozzi li jipproduċu l-isports u s-supercars qed jippruvaw ukoll jagħmlu isem għalihom infushom hemmhekk, u jiftaħru bil-ħinijiet minimi tal-ħoġor. Allura, Chevrolet iddeċidiet li "tfassal" bil-Corvette ZR1 veloċi tagħha, li reċentement "issikkat" iċ-ċirku f'7 minuti 19-il sekonda u 630 ms. Madwar tliet snin ilu, Jim Mero (fis-sedil tas-sewwieq fil-filmat), l-inġinier responsabbli għall-irfinar tas-sospensjonijiet tal-Corvettes kollha, ġera z-ZR1 madwar iċ-Ċirku seba 'sekondi aktar bil-mod - 7 minuti 26.4 sekondi. Issa l-Amerikan wera l-aħjar riżultat grazzi għal kundizzjonijiet tat-temp favorevoli u tajers ġodda fakultattivi michelin Pilot Sport Cup Zero Pressure, li ppermettew lix-chassis guru jieħu kantunieri waqt li jesperjenza aċċellerazzjonijiet laterali li jaqbżu l-1.1 g. Naturalment, il-Yankees huma kburin b'din il-kisba, minħabba li ż-żewġ bibien imsemmija hawn fuq b'magna kompressur 638 hp LS9 V8 6. 2, b'manwal ta 'sitt veloċitajiet u piż tat-trażżin ta' 1,520 kg, vettura relattivament sempliċi bi prezz tal-bidu ta '$ 110,300 biss fl-Istati Uniti. Mill-mod, jekk l-exotics tal-karozzi Ġermaniżi u Taljani huma kapaċi għal ħaġa bħal din (Porsche 911 GT RS, pereżempju, "dubbien" f'7 minuti 18-il sekonda), allura huma mgħammra b'teknoloġija ħafna aktar avvanzata. B'mod ġenerali, ara l-filmat u gawdi pilotaġġ bla difetti, u sadanittant se nżommu għajnejna fuq iż-Z06 "atmosferiku" - dalwaqt se tmur ukoll biex tirbaħ l- "Infern Aħdar".