BMW i3 u i8 huma forsi l-aktar mhux adattati għall-irfinar ta 'mudelli tal-Bavarjani. Il-mili kumpless ma jħalli kważi l-ebda ċans li tirrilaxxa xi ħaġa hemmhekk, u l-basla diġà friska tiskoraġġixxi anke l-aħjar mastaks tan-negozju tal-bamper - i-mobiles modifikati u sal-lum ftit biss, minkejja l-premieres relattivament twal. Madankollu, il-kaptani ta 'AC Schnitzer xorta ddeċidew li jesperimentaw bl-ibridu sportiv tal-BMW. U rnexxielhom!
Immedjatament jinfurmawk li taħt il-barnuża jew fi kwalunkwe toqob tekniċi oħra, it-tuners Ġermaniżi ma telgħux (ħlief li naqqsu s-sospensjoni b'25 u 20 mm quddiem u wara, rispettivament), jillimitaw lilhom infushom biss għall-kożmetiċi. U anke hawn ix-xogħol twettaq b'attenzjoni kbira - hemm litteralment diversi komponenti ġodda. Iżda kull wieħed minnhom - u tista 'tarmi boltijiet sadid lilna jekk ma tagħmilx - waqgħet għall-ai-tmienja bħala nattiva.
Pereżempju, dawn il-fenders żgħar tal-fibra tal-karbonju sleek fuq il-bamper ta 'quddiem u dbielet. U karbonju żgħir, għal darb'oħra, spoiler. U r-roti falsifikati ta '21 pulzier, li huma 4 kg eħfef minn rombli tal-istokk, huma tajbin, eh? Tajers veri u usa 'f'245/35 quddiem u 285/30 fuq wara kemmxejn jikkumpensaw għad-differenza fil-piż. Fil-kabina, hemm saħansitra inqas innovazzjonijiet - hawn AC Schnitzer illimita ruħu biss għal twapet speċjali u pads tal-pedala tal-metall.
Ukoll, x'tgħid?