Adrian Newey: Ejjew nittamaw li l-karozza tkun aħjar

Waqt il-preżentazzjoni tal-karozza l-ġdida, il-kap tad-dipartiment tekniku ta' Red Bull Racing Adrian Newey qasam mas-servizz tal-istampa tat-tim il-ħsibijiet tiegħu dwar il-karozza l-ġdida u l-istaġun li jmiss.
M: Int kburi bir-riżultati tal-isforzi tiegħek biex toħloq RB9?
Adrian Newey jista' jirreferi għal: Iva, dan huwa r-riżultat tax-xogħol iebes tal-ispeċjalisti tagħna, li sar fix-xitwa, minħabba li s-sena l-oħra ġġieldu ħafna biex nirbħu l-kampjonat. Kien diffiċli li taġġorna l-RB8 u toħloq karozza ġdida fl-istess ħin. Irnexxielna, iżda sibna lilna nfusna fi żmien strett: kellna ftit ħin biex niżviluppaw u nibnu l-RB9 il-ġdid. U l-fatt li ppreżentajna llum, jumejn qabel il-bidu tat-testijiet, huwa, fl-opinjoni tiegħi, kisba notevoli tat-tim kollu.
M: X'jistabbilixxi l-RB9 il-ġdid apparti mill-predeċessur tiegħu s-sena l-oħra?
Adrian Newey jista' jirreferi għal: RB9 huwa żvilupp evoluzzjonarju. Forsi l-aktar bidla sinifikanti mhix relatata mar-regolamenti tekniċi, iżda mat-tajers pirelli l-ġodda. Fit-taħriġ lejliet il-Gran Prix Brażiljan, għamilna test qasir tagħhom, imma ma tantx sirna nafu ħafna għax it-temp intervjena. Pirelli pprovdalna informazzjoni dwar l-imġiba tat-tajer il-ġdid, iżda abbażi tal-esperjenza preċedenti, nista' ngħid li fl-ittestjar ta' qabel l-istaġun biss inkunu nistgħu nifhmu verament xi ħaġa.
Mistoqsija: X'kienet il-fokus tal-attenzjoni tad-disinjaturi matul ix-xogħol fuq il-magna l-ġdida?
Adrian Newey jista' jirreferi għal: Peress li r-regolamenti tekniċi ftit li xejn inbidlu, kienet kwistjoni ta' finalizzazzjoni tal-RB8. Ir-rekwiżiti għar-riġidità tal-ġwienaħ ta 'quddiem żdiedu, u sar aktar diffiċli li jintlaħqu, iżda b'mod ġenerali, il-karozza l-ġdida hija żvilupp tal-mudell preċedenti. Il-prinċipji kollha stabbiliti fuq il-bażi tal-RB8 tas-sena l-oħra baqgħu l-istess, iżda ejja nittamaw li l-karozza saret aħjar.
M: F'liema oqsma sar l-akbar progress?
Adrian Newey jista' jirreferi għal: Hawnhekk, huwa aktar meħtieġ li nitkellmu dwar id-dettalji milli nenfasizzaw l-oqsma li fihom irnexxielna niksbu xi ħaġa. Aħna rranġajna xi komponenti fejn kien possibbli li nagħmlu titjib. Fl-ewwel tellieqa tal-istaġun, se nippreżentaw element wieħed jew tnejn ġodda, imma m'għandi l-ebda dubju li l-bqija se jagħmlu dan. U wara dan, matul is-sena, se ninvolvu ruħna fil-modernizzazzjoni gradwali.
Mistoqsija: Liema oqsma se jiġu affettwati primarjament mill-proċess ta 'modernizzazzjoni fl-2013?
Adrian Newey jista' jirreferi għal: Naħseb li l-iktar ħaġa importanti hija li tkompli taħdem fuq l-imġieba tat-tajers. Is-sena l-oħra, kull meta ħsibna li konna diġà sibna l-gomma, hija ppreżentat sorpriżi ġodda, u rrealizzajna li l-għarfien tagħna ma kienx komplut. Din is-sena l-gomma reġgħet inbidlet, allura naħseb li għandna ħafna x'nitgħallmu. M'għandi l-ebda dubju li kull ħaġa oħra se tkun prinċipalment minħabba l-irfinar dettaljat tal-ajrudinamika fi sforz biex il-karozzi jiġu aġġustati skont il-preferenzi tas-sewwieqa.
Mistoqsija: L-RB9 ippreserva l-fiera tal-imnieħer b'pass, bħall-mudell tas-sena l-oħra. Kellek xi ħsieb li tagħlaqha b'pannell falz addizzjonali?
Adrian Newey jista' jirreferi għal: Għandna panel bħal dan, iżda huwa żgħir ħafna u ma jisporġux wisq 'il quddiem biex jevitaw żieda mhux ġustifikata fil-piż. Is-sena l-oħra, biex innaqqsu l-pass, għamilna slot fuq il-fiera tal-imnieħer, li kkontribwiet ukoll għat-tkessiħ. Is-soluzzjoni l-ġdida użata fl-2013 ippermettitilna nabbandunawha.
M: Għandek sensazzjoni li r-RB9 se juri li mhux inqas ta 'suċċess mill-predeċessuri tiegħu?
Adrian Newey jista' jirreferi għal: Huwa dejjem diffiċli għalija li nwieġeb mistoqsijiet bħal dan. Ir-riżultati tal-istudji fis-simulatur jissuġġerixxu li għamilna progress, iżda ma nafux kemm it-timijiet l-oħra mxew 'il quddiem. Iżda din hija l-essenza tal-immudellar tal-kompjuter: skont id-definizzjoni, ir-riżultati miksuba bl-għajnuna ta' teknoloġiji bħal dawn ma jistgħux ikunu 100% preċiżi.
Xi kultant id-devjazzjonijiet mill-kalkoli huma pożittivi, għalkemm fil-prattika tiegħi dan rarament ġara. F'każijiet oħra, għandek problemi meta r-riżultati tal-istudji fil-mina tar-riħ ivarjaw mir-riżultati miksuba fit-triq. Mela ejja nistennew u naraw.
Barra minn hekk, fl-aħħar għaxar snin, il-Formula 1 ġiet ikkaratterizzata minn rati għoljin ta 'modernizzazzjoni matul l-istaġun. Qabel, ġara li karozza li wriet vantaġġ ta 'veloċità fil-bidu tas-sena, bi probabbiltà għolja, ħalliet tirbaħ il-kampjonat. Issa dan m'għadux il-każ: it-timijiet jistgħu jirkupraw jekk ikunu quddiem ir-rivali f'termini ta 'modernizzazzjoni. Allura issa ċ-ċavetta għas-suċċess hija x-xogħol kostanti biex ittejjeb il-magna.
M: Kemm se tagħti attenzjoni biex ittejjeb l-RB9? Diġà qed taħdem fuq karozza tal-2014?
Adrian Newey jista' jirreferi għal: iva, u naħseb li t-timijiet kollha għandhom kompitu verament iebes. Għandna riżorsi limitati, allura ma nistgħux nagħmlu l-affarijiet kollha fl-istess ħin. Peress li r-riżorsi huma allokati bejn il-kompiti operazzjonali u l-aktar kwistjonijiet kumplessi li se jkollhom jiġu indirizzati bi tħejjija għall-2014, kulħadd se jkollu jagħmel għażliet diffiċli.
Il-kapijiet tad-dipartimenti tagħna, id-disinjatur ewlieni Rob Marshall, il-kap tad-dipartiment ajrudinamiku Peter Prodromou u l-inġinier ewlieni Mark Ellis issa qed jaħdmu f'żewġ direzzjonijiet: jikkontrollaw il-progress tat-tħejjijiet għall-2014, iżda fl-istess ħin huma involuti fl-2013. Timijiet li se jkollhom iċ-ċans li jirnexxu din is-sena se jkomplu jimmodernizzaw, u dawk li mhux se jkunu jistgħu jieħdu sehem fit-tilwima għat-titlu jistgħu immedjatament jaqilbu l-attenzjoni tagħhom għat-tħejjija għall-2014.