Ellison: Naħseb li rnexxilna nagħmlu l-karozza aktar mgħaġġla

Wara t-tmiem tal-ewwel jum tal-ittestjar tax-xitwa fl-2013, id-Direttur Tekniku tat-Tim Lotus F1 James Allison tkellem dwar l-impressjonijiet tiegħu lill-uffiċċju stampa tat-tim.
Mistoqsija: James, kif tivvaluta r-riżultati tal-ġurnata?
James Ellison: Pożittiv ħafna – mhux ġurnata ħażina. Il-karozza ma tkissirx, naħseb li verament irnexxielna nagħmluha aktar mgħaġġla.
Mistoqsija: Kemm hu differenti minn E21?
James Ellison: Il-kunċett ta 'aerodinamika jibqa' l-istess, iżda meta tfassal karozza ġdida, dejjem tipprova timbotta l-limiti, biex tikseb dak li kien impossibbli bil-karozza l-qadima. Id-disinn inbidel pjuttost bis-serjetà, li għandu jippermettilna nagħmlu progress matul l-istaġun.
Mistoqsija: L-E21 wiret ħafna komponenti mill-karozza tas-sena l-oħra?
James Ellison: Fil-fatt, din hija l-evoluzzjoni tagħha, iżda kważi kull nodu ġie rivedut, dehru ħafna oħrajn ġodda, għalhekk id-debutt tal-E21 fuq il-binarju kien ta 'tensjoni kbira għalina.
Q: Kif tivvaluta l-ħin tal-ħoġor?
James Ellison: Ħallejna b'ħafna fjuwil, madankollu, l-E21 irriżulta li kien mgħaġġel. Dawn huma biss l-ewwel jiem, u ma nkunux nistgħu nistmaw il-veloċità reali tagħha sakemm ilkoll niġbru f'post wieħed u fuq termini ugwali.