Surat h (hibrid) pada stilettos "Lexus" mengkhianati pemiliknya sebagai penyokong fesyen moden untuk semua "hijau". Betapa mahalnya semangat ini?
Kereta Lexus RX 400h PLUS ELECTRIFICATIONGibrid semakin banyak. Sekiranya sedekad yang lalu hanya Prius, kini semua syarikat terkemuka menghasilkan kereta sedemikian secara besar-besaran. Tetapi bagaimana boleh dipercayai kereta dengan unit kuasa petrol-elektrik? Lexus-RX 400h "(indeks kilang MHU 38) adalah hibrid pertama yang dihantar secara rasmi ke Rusia. Sejak tahun 2005, pengalaman operasi yang kukuh telah diperolehi, kerana perbatuan banyak kereta telah melebihi 150 ribu km. Tidak seperti model yang dijual di Amerika (indeks MHU 33), ER-X kami adalah pemacu semua roda: sebagai tambahan kepada transmisi hibrid depan, motor elektrik dengan kotak gear pemacu gandar belakang telah diperkenalkan. Menariknya, bahagian pemacu hibrid ini hanya ditiup oleh udara, manakala bahagian depan penghantaran mempunyai litar yang sama dengan sistem penyejukan enjin petrol. Kadang-kadang ia berlaku bahawa antibeku mula bocor di persimpangan engkol penghantaran - perhatikan tempat ini. Lebih mudah untuk memeriksa tahap tangki pengembangan kanan secara berkala, tetapi jangan lupa tentang kiri, yang bertanggungjawab untuk menyejukkan penyongsang - penukar kuasa bateri DC ke AC untuk menggerakkan motor elektrik. Oleh itu, dalam mod pemulihan, elektron berjalan ke arah yang bertentangan, mengecas bateri. Lihatlah apa yang transistor penyongsang berubah kerana terlalu panas. Menurut statistik, tujuh daripada lapan kes berlaku dalam tempoh jaminan, iaitu, penyongsang berharga lebih kerap diubah secara percuma. Dalam litar berasingan ini, cecair disuling oleh pam elektrik, yang, walaupun sangat jarang, gagal. Tidak mustahil untuk meramalkan kematian pam yang akan berlaku, kerana ia hanya menghidupkan seperti yang diperlukan - apabila penyongsang benar-benar memerlukan penyejukan. Anda akan merasakan kecacatan hanya bergerak, apabila penyongsang dimatikan kerana terlalu panas. Dalam kes ini, kereta akan menjadi kusam, dan tulisan itu akan dipaparkan pada paparan: Semak Sistem Hibrid. Apabila menukar bendalir, adalah perlu untuk mengusir kunci udara dari sistem, jika tidak, penyongsang akan terlalu panas selepas itu. Walaupun elektronik akan mengehadkan arus yang dibekalkan, transistor kuasa boleh meletup. Peniaga tidak mengubahnya secara berasingan, menawarkan untuk mengeluarkan pemasangan penyongsang baru (lebih daripada setengah juta Rubles!). Walau bagaimanapun, anda boleh mendapatkan harga yang lebih berperikemanusiaan untuk pembaikan di Internet. Dan lebih jauh ke timur, lebih murah. Sebagai contoh, di Yekaterinburg anda akan dikenakan bayaran 100-120 ribu, dan di Vladivostok - hampir separuh sebanyak. Nasib baik, kegagalan penyongsang masih jarang berlaku. Bahagian depan penghantaran hibrid pada kereta ini masih dalam susunan sempurna (perbatuan 112 ribu km). Berpeluh di bahagian depan (bulatan) tidak kritikal. Ia lebih teruk jika minyak atau penyejuk mula menitis di kawasan yang ditunjukkan oleh anak panah. Hibrid tidak mempunyai kotak gear dalam erti kata biasa. Peranannya dimainkan oleh hanya dua baris planet. Yang pertama disambungkan ke enjin petrol melalui pembawa dengan satelit, dan melalui gear solar ke motor elektrik 650 V, yang merupakan starter dan penjana. Motor yang sama, mengubah kelajuan, mengubah nisbah gear antara enjin pembakaran dalaman dan gear mahkota, disambungkan melalui kotak gear dan pembezaan pada roda. Barisan planet kedua disambungkan melalui gear solar (mahkota adalah perkara biasa dalam kedua-dua baris) kepada penjana motor daya tarikan (juga 650 V). Reka bentuk yang sangat cantik! Dan menghairankan tanpa kerumitan. Ia hanya penting untuk mengawasi minyak (asal - Toyota ATF WS). Walaupun mengikut peraturan itu "kekal", peniaga mengesyorkan mengubahnya selepas 160 ribu km. Ini adalah pilihan operasi terburuk yang hibrid tidak direka - ini jelas dinyatakan dalam arahan. Malah elektronik standard dengan cepat melepaskan bateri 12 volt dengan kapasiti hanya 36 Ah, yang direka untuk menggerakkan peralatan tambahan. Tetapi ramai yang memasang sistem penggera tambahan di atas kereta ("Lexus" menarik minat pencuri yang meningkat), di mana arus quiescent boleh mencapai 100 mA. Adalah mudah untuk mengira bahawa bateri akan habis sepenuhnya dalam masa setengah bulan sahaja. Tetapi ia juga memberi makan geganti kuasa untuk menyambungkan bateri daya tarikan, dari mana enjin dimulakan. Oleh kerana pelepasan diri semulajadi, bateri utama juga boleh duduk. Oleh itu, buat peraturan untuk secara berkala (sekali seminggu) menggulung kereta sekurang-kurangnya di sekitar rumah, dan kemudian tunggu sehingga enjin pembakaran dalaman itu sendiri terhenti. Ini adalah tanda bahawa bateri daya tarikan dikenakan. Untuk menghidupkan semula kereta dengan bateri mati, anda perlu "menyala" (salinan ini tidak aktif selama dua minggu sahaja). Malangnya, bateri kapasiti yang lebih besar tidak termasuk dalam ruang yang terhad. Terdapat pendapat bahawa kacukan tidak hidup lama dalam keadaan musim sejuk Rusia. Jangan percaya khabar angin! Di tiang sejuk di Oymyakon, Priuses pemanduan sebelah kanan generasi pertama masih memandu. Bagi RX, ya, terdapat kegagalan bateri (pada 2005 salinan, ia diubah di bawah jaminan), tetapi mereka boleh dikira pada jari satu tangan. Dengan cara ini, lebih jauh ke timur, lebih banyak tukang yang bersedia menyelesaikan bateri dengan bayaran sederhana, menggantikan sel yang rosak (terdapat 240 sel secara keseluruhan). Reka bentuk enjin petrol 3MZ-FE (3.3 liter) diuji masa. Enjin ini dibina berdasarkan 1MZ-FE tiga liter, yang telah membuktikan dirinya dengan baik pada model RX 300 dan Toyota-Camry. 3MZ-FE juga dipasang pada petrol semata-mata RX 330. Untuk hibrid, enjin masih sedikit diubahsuai: terdapat sokongan lain, sistem pengambilan dan pemasaan injap. Dan yang paling penting, tidak ada lampiran yang didorong oleh tali pinggang V-ribbed, kerana stereng kuasa dan pemampat penghawa dingin adalah elektrik. Kami menukar tali pinggang masa setiap 100 ribu km, sentiasa bersama-sama dengan penggelek. Pam didorong oleh tali pinggang yang sama; Ia agak boleh dipercayai dan kadang-kadang berfungsi lebih dari 200 ribu km. Tetapi palam pencucuh, walaupun iridium, tidak bertahan lebih daripada 40 ribu km. Apabila menggantikan, anda perlu mengeluarkan manifold pengambilan. Ini mungkin kesukaran utama dalam mengekalkan mesin. Pandangan atas sebelah kiri petak enjin (perisai plastik yang dipasang pada tiga topi dikeluarkan di sini): pam penyejukan penyongsang (anak panah) dipasang terus di bawah penyongsang, dan tangki pengembangannya terletak di atas. Peniaga mengepam pemasangan pendikit pada setiap penyelenggaraan (10 ribu km), memotivasi prosedur dengan fakta bahawa pada RX 330 dengan enjin yang sangat serupa, kelajuan terbiar mula terapung sebanyak 30-60 ribu km kerana deposit lumpur. Dan walaupun enjin hibrid tidak pernah berfungsi dalam mod ini (sama ada senyap atau berjalan di bawah beban, mengecas bateri daya tarikan), ia mungkin menghadapi masalah bermula. Dan bagaimana petrol biasa RX, berdasarkan model 400h yang dibina? Enjin petrolnya sama seperti yang boleh dipercayai (anda tahu, menukar palam pencucuh, pemacu masa dan mengepam pendikit), tetapi transmisi automatik dapat mengejutkan walaupun 120 ribu km. Oleh kerana unit hidraulik penghantaran "Amerika" dikonfigurasikan untuk peralihan gear cepat (dalam versi Rusia, dibuat dengan mengambil kira fros, mesin lebih perlahan), ia boleh menghidupkan dua gear sekaligus. Sudah jelas bahawa ciri ini tidak memanjangkan hayat perkhidmatan. Sila ambil perhatian: selepas bulkhead, anda perlu menyusun semula unit kawalan kotak gear - memadam semua tetapan sebelumnya dan jahit dalam yang baru sepadan dengan momen tetapan yang berubah apabila menghidupkan dan mematikan gear. Jika tidak, harapkan masalah baru. Pemacu elektrik gandar belakang disejukkan udara. Oleh itu, adalah penting untuk memastikan sirip kotak engkol bersih. Semak penstabil haus dan mula mengetuk sebanyak 30 ribu km (di hadapan - sebanyak 40 ribu km), kadang-kadang perlu mengubah bukan sahaja mereka, tetapi juga penstabil itu sendiri - kerana kakisan di kawasan liputan bushing. Sumber pad brek sangat bergantung pada gaya memandu: kadang-kadang mereka haus sebanyak 20 ribu km, tetapi ia berlaku bahawa ia bertahan enam kali lebih lama. Minyak kadang-kadang mengalir di persimpangan penutup belakang kes pemindahan - lebih mudah untuk menambahnya secara berkala. Sekiranya minyak bocor melalui rolling hos tekanan stereng kuasa (berlaku hingga 80 ribu km), kita mengubahnya tanpa teragak-agak - mereka tidak bergurau dengan helmsman. Masalah biasa dengan mana-mana RX, termasuk hibrid, adalah caliper brek belakang. Di dalamnya, jalur elastik jari panduan cepat pecah, kelembapan yang terperangkap melalui retakan mengekang mekanisme. Oleh itu, dengan setiap penyelenggaraan, kami menjalankan pencegahan. Kos satu kilometer hibrid, dikira mengikut metodologi lajur kami (ZR, 2011, No. 1), jauh lebih rendah daripada versi petrol: 12.83 berbanding 15.54 Rubel. DARI SEJARAH MODELLexus RXDEBUT: RX generasi kedua diperkenalkan di Amerika Syarikat pada Januari 2003. Di Amerika Utara dan Timur Tengah, versi dengan V6 3.3 liter ditawarkan. Pembeli Eropah dan Asia menerima enjin 3 liter. Pada bulan Mac 2005, hibrid RX 400h mula dihasilkan, yang secara rasmi dihantar ke Rusia pada bulan Jun tahun yang sama. Lexus RX 400h BODY: Kereta api stesen 5 pintu (SUV). ENJIN: petrol - V6, 3.0 liter, 204 hp; V6, 3.3 l, 230 hp ; V6, 3.5 liter, 277 hp Untuk versi hibrid: petrol, V6, 3.3 liter, 210 hp, ditambah motor elektrik depan 165 hp, ditambah motor elektrik belakang 68 hp (jumlah kuasa loji janakuasa - 270 hp). Kotak gear: A5 untuk versi biasa, planet yang berubah-ubah secara berterusan untuk hibrid. PEMACU: pemacu roda depan atau pemacu semua roda. RESTYLING: pada tahun 2007, gril, bumper, roda, serta beberapa elemen hiasan badan berubah. Setahun sebelumnya, V6 lama digantikan oleh enjin 3.5 liter. UJIAN KEMALANGAN: Pada tahun 2004, tahap keselamatan dalam perlanggaran depan mengikut kaedah IIHS dan NHTSA (Amerika Syarikat) diiktiraf sebagai yang tertinggi. Akibat perlanggaran belakang belakang memperoleh penarafan "miskin" (IIHS). Kami mengucapkan terima kasih kepada usaha sama "Kereta Perniagaan" (pusat auto "Lexus-Livoberezhny" di km ke-78 Jalan Lingkaran Moscow, Moscow) atas bantuan mereka dalam menyediakan bahan tersebut. Lexus RX 400h Animasi pada paparan tengah, mencerminkan mod powertrain hibrid, bukan sahaja lucu, tetapi juga mengajar: ia memberitahu anda cara menggunakan pemulihan dengan lebih cekap. Apabila berbalik, paparan menunjukkan gambar dari kamera pandangan belakang. Pastikan lubang pengudaraan untuk menyejukkan bateri daya tarikan tidak disekat oleh apa-apa. Bagi Rusia, tudung ditampal dengan filem pelindung, tetapi bebibir bawah "paruh" tetap kosong dan karat dengan cepat. Pandangan atas sebelah kiri petak enjin (perisai plastik yang dipasang pada tiga topi dikeluarkan di sini): pam penyejukan penyongsang (anak panah) dipasang terus di bawah penyongsang, dan tangki pengembangannya terletak di atas. Lihatlah apa yang transistor penyongsang berubah kerana terlalu panas. Menurut statistik, tujuh daripada lapan kes berlaku dalam tempoh jaminan, iaitu, penyongsang berharga lebih kerap diubah secara percuma. Cari VIN utama di bawah palam pada palang di bawah kerusi penumpang, dan VIN sandaran berada di tetingkap kaca depan, di bawah tali pengelap kiri. Untuk menghidupkan semula kereta dengan bateri mati, anda perlu "menyala" (salinan ini tidak aktif selama dua minggu sahaja). Malangnya, bateri kapasiti yang lebih besar tidak termasuk dalam ruang yang terhad. Pemacu elektrik gandar belakang disejukkan udara. Oleh itu, adalah penting untuk memastikan sirip kotak engkol bersih. Semak penstabil haus dan mula mengetuk sebanyak 30 ribu km (di hadapan - sebanyak 40 ribu km), kadang-kadang perlu mengubah bukan sahaja mereka, tetapi juga penstabil itu sendiri - kerana kakisan di kawasan liputan bushing. Sumber pad brek sangat bergantung pada gaya memandu: kadang-kadang mereka haus sebanyak 20 ribu km, tetapi ia berlaku bahawa ia bertahan enam kali lebih lama. Bahagian depan penghantaran hibrid pada kereta ini masih dalam susunan sempurna (perbatuan 112 ribu km). Berpeluh di bahagian depan (bulatan) tidak kritikal. Ia lebih teruk jika minyak atau penyejuk mula menitis di kawasan yang ditunjukkan oleh anak panah. Lexus RX 400h